Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Биз кичинекей Scenic иштин өлчөмү менен чоңураактан бөлүнгөн деп айта алабыз, бирок бул туура эмес. Аларда оригиналдуу визуалдык өзгөрүүлөр абдан көп.
Гранддын алдыңкы жана арткы чырактары сыртка сүрүлүп, ачык бир орундуу форма берип жатканда, Scenic машинанын кооз формасындагы "жүзүнө" ээ. Ошентип, ал абдан жагымдуу көрүнгөн Меганга окшош.
Эгерде биз өзүбүздү арнасак ичинде, биз сандар окуяны толук айтып бербейт деп айтаар элек. Кагаздагы литрлер жана миллиметрлер иш жүзүндө туура колдонулган мейкиндиктен таптакыр башка нерсе. Жана Scenic бул жерде бир нече жакшы чечимдерди сунуш кылат.
Renaultнун космос мейкиндигин жакшылап караганын көрүү жакшы. Баштайлы арткы отургуч... Ал үч бөлүккө бөлүнөт, алардын ар бирин узунунан жылдырып, бүктөп, алып салууга болот. Эскертүү: Карьерде шахтер болбосо, алып салуу күчтүү эркектин колун талап кылат.
Сактоо мейкиндиги чоң жана абдан пайдалуу, анткени ал абдан ыңгайлуу жерлерде. Алдыңкы отургучтардын ортосунда биз Renaultдагы пайдалуу пайдалуу кыймылдуу камераны табабыз, анда биз бир жарым сызык койдук.
багаж мейкиндиги бул колдонуу үчүн идеалдуу болот, негизинен түбү таптакыр төмөн жана жалпак, жана кошумча бонус - тректер өтө көп ичке чыкпайт, ошону менен биз пайдалуу кеңдикке ээ болобуз. Кээ бир чемодандар чындыгында чоңураак, бирок үстүртөн жайгашуусунан улам, биз аларды чемодандарга эмес, чачырап кеткен алма менен гана толтура алабыз.
Эй эстетики жумуш чөйрөсү айдоочу жөнүндө ашыкча айта албайбыз. Бирок, бул эргономикалык жана баскычтардын жайгашуусу логикалык. Ошондой эле күйүк жаңы эсептегичтер биз жаңы эле көнүп калдык.
Башкарылган навигациялык түзүлүштөр Бул адегенде бир аз көйгөй болушу мүмкүн, бирок баары түшүнүктүү болгондон кийин, туура тандоолор манжаларыңыздан экранга тез которулат.
Мотордун кулпусун ачуу, кулпулоо жана күйгүзүү үчүн карта менен жабдылган Renault, келишимди мактоону унутуп коюшунан күмөн санайбыз. Бул азыркы учурда жеткиликтүү болгон эң мыкты система алыстан башкаруу борбордук кулпулар - сөзсүз түрдө аксессуарлардын тизмесинде баса белгилей кетүү керек.
Кошумча төлөп берүүгө арзырлык дагы бир нерсе, бирок биз аны сыноочу машинадан таба алган жокпуз parktronic артында. Scenic - бул жакшы тунук унаа, бирок гүл керебети бампердин астына бат жашынып, сенсорлорго караганда оңдоо үчүн көбүрөөк акча төлөшүңүз керек.
Бул Scenic айдап бара жаткан 1 литр турбодизель, ал 78 кВт өндүрө алат. Биз бул мотор бул унаа үчүн жакшы тандоо экенин жазгыбыз келет, бирок, тилекке каршы, андай эмес. Жогорку айланууларда крейсерде жүргөндө, ал дагы эле талаптарды жакшы аткарат, бирок оптималдуу турбо басымда ал жалкоо сезилет. Сыноо тобундагылардын баары өйдө көтөрүлө албай кыйналышты.
Же машина мотору өчүрүлгөн эңкейиштин ортосуна токтоду, же биз дөңгөлөктүн тайганы менен өйдө карай айдап бара жаттык. Биз бул версияда бизди таң калтырган 1 литрлик бензин кыймылдаткычын карап көрүүнү сунуштайбыз.
Тескерисинче, алар бизге таасир калтырды иштетүү жана жеңилдик машина айдоо. Сиз Renault рулду башкаруунун айдоо тажрыйбасына тийгизген таасирин оңдогонун сезе аласыз. Шасси ошондой эле ыңгайлуу жүрүүгө ылайыкташтырылган, ал эми кыймылдаткыч жакшы жөнгө салынган жана которууга оңой.
жыйынтыктоо ушундай болсун: эгер сиз микроавтобустардан спортчулукту издесеңиз, атаандаштыкты караңыз. Scenicте үй -бүлө жана колдонууга басым жасалат. Бирок, эгерде чындап эле багажга же башка жуп орундарга дагы бир топ литр керек болсо, Grand Scenicaны тандаңыз.
Саша Капетанович, сүрөт: Саша Капетанович
Renault Scenic dCi 105 Dynamic
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 20.140 € |
| Тест моделинин баасы: | 21.870 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 78 кВт (106 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,4 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 180 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 4,9л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линия - турбодизель - жылышуусу 1.461 см? – максималдуу кубаттуулугу 78 кВт (106 л.с.) 4.000 айн/мин – максималдуу момент 240 Нм 2.000 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 180 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 12,4 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,7/4,5/4,9 л/100 км, CO2 эмиссиясы 130 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.460 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.944 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.344 мм - туурасы 1.845 мм - бийиктиги 1.678 мм - күйүүчү май багы 70 л. |
| Кутуча: | 437-1.837 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Одометрдин абалы: 12.147 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 13,4 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,1 жыл ( 120 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,4 / 13,7s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 12,9 / 16,8s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 180 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 6,4 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,7m |
| AM стол: | 41m |
баалоо
Баарынан да пайдалуу интерьер. Албетте, биз ичинен караган машиналардын бири. Тилекке каршы, мотор жетпей жатат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
багаж бөлүмүн колдонуу
бир топ кутучалар
колдонуунун оңойлугу
акылдуу карта
өтө алсыз кыймылдаткыч
экинчи катардагы орундарды алып салуу кыйын
паркинг сенсорлору жок
