Renault Scenic TCe 130 Dynamic
Боорукерлик деген кызык нерсе. Кээ бирөөлөргө эмне жагат, башкаларга жакпайт. Мисалы, мага жаңы Scenic жагат. Негизгиси, анын мурункусунан башкача дизайны бар жана ал динамикалуу көрүнөт, анткени дизайн сатып алуу чечимин кабыл алганда, албетте, маанилүү.
Бирок бардыгы үчүн эмес. Окуу боюнча архитектор досум, мисалы, бүтө элек, анткени али бүтө элекмин дейт. Ал бүтпөй калган жана анын курч көзү байкаган кээ бир майда-чүйдөсүнө чейин тынчсызданып жатат, бирок менин жөнөкөй адамым байкабайт. Айтор, мен дагы эле жаңы Scenicти жакшы көрөм жана дагы эле ал менин кардарларымдын чөйрөсүнө жага тургандай жаңы деп ырасташат.
Анткени, бул динамизм дизайнерлердин негизги багыты болгон эмес, аны отурар замат байкайсың. Ичинде дизайнерлер үй-бүлөгө көбүрөөк басым жасашкан. Анын үстүнө, аспаптар тактасынын формасы ушунчалык токтоо көрүнөт, ал кызыктуу жана типтүү Scenic санариптик өлчөгүчтөр үчүн болбойт, демек, жаңы жана толугу менен тунук (экрандын бурчуна басылган сааттан тышкары). навигатор), мурда немис унааларынын биринде изделген.
Бактыга жараша, бул көп жакшылыктарды алып келди. Мисалы, материалдар мурункусунан теңдешсиз жакшыраак, эргономикасы жакшыртылган, ичинде абдан көп суурмалар бар, аларды сокур менен толтурбайсыз, буюмуңузду кайда койгонуңузду эстеп калбайсыз (аны астынан да таба аласыз). отургучтар жана асты).
Эгерде сиз Scenica жөнүндө ойлонсоңуз, анда сыноо (Dynamique) сыяктуу жабдуулардын пакети бар, сиз ошондой эле круиздик контролду жана ылдамдыкты чектегичти, эңкейиштерде айдоо керек болгондо жардам бере турган электрондук токтоочу тормозду, жамгыр датчигин таба аласыз. , сонун Hands Free системасы менен аудио аппарат, алдыңкы орундардын ортосундагы зор кутуча менен мобилдик кол таянгыч, бир топ коопсуздук жаздыктары, ошондой эле ESP.
Roof Window пакетинин сыноосу андан да бай болду (аты айтып тургандай, ал сизге жүргүнчүлөрдүн башынын үстүндө чоң жарык берет жана кошумча караңгылатылган арткы айнектерди берет), күчтүүрөөк динамиктери (4 x 30 Вт) жана USB порт жана фабрика навигациясы Renault 450 еврого арзан баада сурап жаткан аппарат.
Акыр-аягы, сиз чындап эле ушундай жакшы жабдылган Scenicте жогото турган көп нерсеңиз жок экенин моюнга алышыңыз керек. Балким, артка кайтууда паркинг сенсору жардамга келет. Айрыкча, кичинекей балдарыңыз болсо жана аларды демейдегиден бир аз узун балдар отургучтарында айдасаңыз.
Ошондуктан, сизди салонго оңой кирүү жана чыгуу, ар бир жүргүнчү эске алуу менен жасалган кабина таң калтырат (мисалы, алдыңкы орундуктардын арткы жагында бүктөлүүчү үстөл бар, мунун астында, анын үстүндө кичинекей балдарыңыздын буюмдарын сактоо үчүн дагы эки чөнтөк бар), татыктуу үн системасы, ишенимдүү эки тараптуу кондиционер, бирок сыртта 30 градустан ашкан күндөрдө айнек беттери аркылуу ичине кирип кеткен жылуулук менен күрөшүүгө туура келет. ), ыңгайлуулук (оо, смарт-карта да бар болсо), бай жабдуулар жана жагымдуу диск.
Жаңы Scenic менен Renault инженерлери акыры рулду башкаруу механизмин жеңил жана ошол эле учурда коммуникативдик кылып жөндөй алышты. Сиз аны менен өтө орой жана өтө тез) жана мотор бардык мактоого татыктуу. Ооба, дээрлик баары.
Болгону бир литр жана төрт декалитр болгон мындай кичинекей мотоцикл дөңгөлөктөрүнүн астындагы жолду ушунчалык эгемендик менен жаба аларын, аны сынап көрмөйүнчө элестетүү мүмкүн эмес. Жол өйдөбү, шамалдуубу же кааласаңыз, алдыңызда жай бара жаткан унаа бар.
Ымыркай эч качан адашпайт жана эң сонун убакытка ылайыкталган алты ылдамдыктагы механикалык өткөргүчтүн аркасында ал дайыма ээсин канааттандыруу үчүн жетиштүү энергия жана энергия табат. Мунун эң жакшы жери, ал сейрек, ал тургай өзгөчө учурларда абаны эркин эмес, кошумча жардам менен соруп жатканын ачып берет.
Жыйынтыгында биз керектөөгө гана таң калдык – эмне дейбиз, ал кандай эгемен, кантип тартат, ал тургай ичет! Жүз километрге 13 литрге жетпеген көрсөткүчкө жетише албадык. Бирок, биз анын мотор электроникасынын мээсинде бир нерсе туура эмес болушу ыктымалдыгын кабыл алганыбыз чын, анткени ал айдоочунун бутунун газ педалына жасаган жоопторуна тынымсыз жооп берип турган.
Жана биз көрсөткүчтөр картабызда жаңы Scenic боюнча дагы бир даттанууну тизмектедик. Тарыхка, ийгиликке келсек, аны күнөөлөгөн эч нерсебиз жок, ага мурункулар жакшы жол көрсөтүп, өз убагында көптөгөн жаңы нерселерди алып келишкен.
Бирок ошол убакта бир нече нерсе өзгөрдү жана арткы ийкемдүүлүккө келгенде, бул, албетте, отургучтарга жана бүктөлүүчү системаларга тиешелүү. Баса, жеңил салмактан башка эч нерсеси жок отургучтарды Scenicтин интерьеринен дагы эле алып салуу керек, эгер сиз арткы көлөмдүн үстүндө жалпак бети болбостон, толук пайдаланууну кааласаңыз, таң калыштуу. Көпчүлүк башка атаандаштар үчүн бул көйгөй көптөн бери чечилген.
Бирок менин башымда бул таарыныч болсо да, мен дагы эле жаңы Scenicти жакшы көрөм. Анын мүнөзү азыраак спорттук (Dynamique жөн гана жабдуулардын пакети), анын айрым атаандаштарына караганда, ошондуктан үй-бүлөгө көбүрөөк ылайыктуу. Ал эми биринчи кезекте кимге арналганы жөнүндө ойлонсоңуз, жаратуучулар аны туура багытка бурушкан.
Матевз Коросец, фото: Алеш Павлети.
Renault Scenic TCe 130 Dynamic
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 19.290 € |
| Тест моделинин баасы: | 21.200 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 96 кВт (130 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,0 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 195 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,1л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 1.397 см? – максималдуу кубаттуулугу 96 кВт (130 л.с.) 5.500 айн/мин – максималдуу момент 190 Нм 2.250 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 H (Michelin Energy). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 195 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 12,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,4/5,8/7,1 л/100 км, CO2 эмиссиясы 179 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.328 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.894 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.344 мм - туурасы 1.845 мм - бийиктиги 1.678 мм - күйүүчү май багы 60 л. |
| Кутуча: | 470-1.870 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Одометрдин абалы: 4.693 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,8 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,7 жыл ( 128 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,0 / 10,8s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 11,5 / 14,3s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 195 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 13,1 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 39,3m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Renault компаниясында алар өз жолуна түшүштү жана бул класстагы кардарларды моделдеринин спорттук ноталары менен тартууну каалагандардан айырмаланып, алар үй-бүлөгө басым жасашкан. Ойлоп көргүлө: эгерде сиздин кичинекей балдарыңыз болсо жана сиз жаңы Scenic жөнүндө так ошолор үчүн ойлоп жатсаңыз, анда сиз да Renault компаниясынын адамдары сыяктуу эле алар менен бир жолду басып барасыз.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
айдоо ыңгайлуулугу
бай жабдуулар
эргономика
кутулардын көптүгү
навигация тутуму
GSM системасы (bluetooth)
кыймылдаткычтын иштеши
отундун негизсиз жогорку чыгымдалышы
кабинадан отургучтарды алып салуу
төмөнкү деңгээлге кирбеңиз
Навигация системасы өз алдынча түзүлүш катары иштейт (башка системалар менен синхрондоштурулган эмес)
