Renault Twizy Life 80 - сиз айдаган эч нерседен айырмаланып

Эгер бизге электр унаа идеясы жакса, бирок ага ашыкча акча коротпостон, шаар үчүн кичинекей машинеге ээ болгубуз келсечи? Tweezy сатып алыңыз! Бирок ал дагы эле машинабы?

Электр унаалары ичинен күйүүчү кыймылдаткычтары бар унааларга олуттуу атаандаштык жаратат. Бул түрдөгү диск системалары акырындык менен негизги агымга айланып баратат - бир нече жылдан кийин ар бир өндүрүүчү бул типтеги унааларды сунуштайт. Жок дегенде бир.

Көбүнчө келечектеги контекстте “электриктер” айтылса да, азыр көчөдө жүрүшөт. Алардын көбү дагы эле кадимки унаалар, бирок башка электр булагы менен. Бирок, алар дагы эле ичинен күйүүчү кыймылдаткычтары бар унааларга караганда алда канча кымбат.

Келечектен капсула

Renault Twizy 6 жылдан бери сунушталып келет. Бул убакыттын ичинде, бир аз өзгөргөн жок - бул келечектеги унаа бойдон калууда. Мындай ар түрдүү көрүнүштөр, албетте, аны өзгөчөлөнтөт жана мындай төмөн популярдуулук ага өзүнүн космостук мүнөзүн сактап калууга мүмкүндүк берет.

Бул машинада өзгөчөлөнбөө кыйын. Бул дээрлик бардык адамдардын көзүнө урунган. Көпчүлүк адамдар аны классификациялоо кыйынга турат. Бул эмне? Скутер? Автомобилби? Бул гомологацияга ылайык машина болсо да, мен мунун ортосунда бир нерсе деп айткым келет.

Унаадан түшкөн учур ого бетер таасирдүү. Эшиктер Lamborghini же BMW i8 сыяктуу өйдөгө ачылат. Бирок, бул жөн гана стилистикалык элемент эмес. Мындай эшиктердин аркасында биз эң тар унаа токтотуучу жайда да унаадан чыга алабыз.

Twizy сырткы эшик туткалары жок. Ичине кирүү үчүн, сыдырманы тартыңыз (фольга "терезелер" ушундайча ачылат), тутканы тартыңыз жана эшикти бир аз өйдө көтөрүңүз - диск кийинчерээк жардам берет. Эшик ачылбай калса, үстүнө пломбаны тартыш керек - бул кемчилик эмес, өзгөчөлүк. Жамгырдын кирүүсүн каалабасак, мөөрлөрдү кайра итеребиз.

Күзгүлөр да "кол менен" жөнгө салынат. Бул жерде эч кандай механизм жок, сиз каалаган көрүнүштү алганга чейин аларды басышыңыз керек.

Twizy эки версияда жеткиликтүү - Life жана Cargo. Биринчи эки үчүн. Жүргүнчү айдоочунун артында отурат. Экинчиси бир адам үчүн. Жүргүнчүлөр отургуч жүк ташуучу үчүн сакталган.

Айдоочунун отургучу абдан ыңгайлуу, анткени ал... пластик. Жөнгө салуу диапазону бир гана тегиздикти камтыйт - арткы жана алдыңкы. Бийиктикти коюуга болбойт. Айдоочуга кирүү кыйын эмес - ал каалаган жагына отура алат. Жүргүнчүнүн алдында оор тапшырма турат – эң туурасы айдоочу чыгып, орунду алдыга жылдырышы керек. Бир капталында коопсуздук курун бекиткичтери бар, бул дагы учакка түшүүнү кыйындатат.

Рулу жөнгө салынбайт. Анын сол жагында эки баскыч бар - авариялык жарыктар жана тиштүү которуу баскычтары. Алардын үстүндө сактоочу бөлүм бар, ал дагы аспаптар тактасынын башка тарабында жайгашкан - бул ачкыч менен кулпуланган. Биз айдап бараткан ылдамдык айдоочунун алдындагы кичинекей дисплейде көрсөтүлөт.

Болгону - кичинекей машине, аз көрүнүп турат.

Саякаттоо убактысы. Ачкычты буруп моторду ишке киргизебиз, бирок жылдыруу үчүн кол тормогуна окшош кулпуну алып салышыбыз керек. сепил эмне үчүн? Twizy скутер сыяктуу эле оңой жетүү. Демек, бул сигнализациядан башка уурулуктан коргоонун бирден-бир түрү. Кулпуну тормоз басылганда гана чыгарууга болот.

Иштер кандай!

Renault Twizy кыймылдаткычы 11 л.с. чыгарат, бирок айдоочулук күбөлүгү гана AM категориясы бар адамдар үчүн 5 л.с. версиясы да бар. Максималдуу момент 57 Нм жана - электрдик сыяктуу - 0дөн 2100 айн / мүнөткө чейинки диапазондо жеткиликтүү.

Твизинин мингени... башында кызык. Газ педалын басабыз, эч нерсе болбойт. Бул жакшы болбойт - газга жооп берүү кечигүү абдан узак. Бирок, бат эле көнүп калабыз. Ошол эле тормоз менен. Кадимки унааларга салыштырмалуу Twizy абдан начар тормоздойт. Бирок биз 80 км/саат ылдамдыкка жете алабыз! 45 км/саатка чейин ылдамдатуу 6,1 секундду талап кылат.

Twizy'де ABS да, тартуу башкаруусу да жок - муну өзүңүз чечишиңиз керек. Ошентип, бул машинада сиз алдын ала билишиңиз керек - тормозду эрте баштоо керек. Педалды чындап катуу басыш керек, бул кыйын, бирок Twizy "шашылыш тормоз" деген эмне экенин "түшүнүп" жатабы, билбейм.

Twizy газга жай жооп берип, жайлатып, тескерисинче катаал бурат. Рульда руль кучу жок, катуу. Бурулуш радиусу анчалык деле кичинекей эмес - жок дегенде, мындай баланын көз карашы боюнча, ал кичине болушу мүмкүн окшойт.

Буга суспензия кошулган - абдан катуу. Бир нече км/сааттан ашкан ылдамдыкта катуу ылдамдыкта айдоо октордун секирип кетишине алып келет. Автоунааларда биз байкабаган теңсиздик Twizy эки эсе көбөйөт.

Ошентсе да, Twizy менен жүрүү укмуштуудай жагымдуу. Баардыгы аны карайт, сен бардыгына жакыныраак болосуң – унаалардын, адамдардын сүйлөшкөндөрүн, шамалдын үнүн, канаттуулардын сайраган үнүн угасың. Тынчыраак көчөлөрдө электр кыймылдаткычынын катуу ызы-чуусу гана угулат – бул жөө жүргүнчүлөрдү тебелеп кетүүнүн алдын алуу үчүн жетиштүү эмес.

Бирок, айдоо тажрыйбасынын баары "бул жигиттин колунан келет" деген нерсе жана эч кандай шилтеменин жоктугу Twizy башка жол менен жасалышы мүмкүн эмес экенин көрсөтүп турат, бирок бир нече кемчиликтери бар. Мисалы, эшик бүтүндөй "терезе" мейкиндигин камтыбайт. Ошентип, ылдам айдаганда алардын денеге тийгенин тынымсыз угууга болот, жаан жааганда ичине бир аз суу кирип кетет. Бир аз - жамгырда аман-эсен айдай аласыз, бирок биз жамгырдан 100% корголдук деп айта албайбыз.

Машина чынында эле кичинекей. Анын ичинде өтө аз орун бар - анын узундугу болгону 2,3 метр, бийиктиги 1,5 метр жана туурасы 1,2 метр. Бул Smart караганда кичине! Салмагы болгону 474 кг.

Бирок, бул абдан ыңгайлуу кылат. Биз аны бардык жерде токтотобуз. Башка унаалар параллелдүү токтоп турган жерде, биз аларды перпендикуляр кылып токтото алабыз жана дагы эле жабышпайбыз.

Заряддоо тиричилик розеткасынан мүмкүн жана 3,5 саат талап кылынат.Бир гана тиричилик розеткасынан. Өндүрүүчү биз шаардык циклде толук батарея менен 100 км жол жүрөбүз деп эсептейт. Жумушка жана жумушка баруу үчүн жетиштүү. Иш жүзүндө, диапазону көбүнчө 60-70 км болгон, бирок ал басып өткөн километрлердин санынан бир топ жай төмөндөгөн. Тормоздук энергияны калыбына келтирүү системасы абдан жакшы иштейт.

Бирок Twizy минүү үчүн коопсуз болуп саналат? Албетте, скутерге караганда көбүрөөк. Анын бекем конструкциясы, коопсуздук куру жана айдоочунун коопсуздук жаздыкчасы бар. Шаардын дөңсөөлөрүндө биз үчүн эч нерсе болбойт.

Эң арзан электр

Сыналган эки орундуу версиясында Renault Twizy баалары 33 900 PLNдан башталат. Бул баа аккумуляторду ижарага алуу мүмкүнчүлүгү бар унаага тиешелүү - бул суммага айына 300 PLN чейин кошуу керек. Өзүнүн батарейкасы бар Twizy 53 200 PLN турат. Бул электр унаасы үчүн көп эмес.

Renault Twizy с багажным отделением дороже более чем на 4 злотых. злотый. Самый высокий план аренды аккумуляторов дает возможность проезжать до 15 км в год. км. Эта модель ориентирована на людей, которые хотят перевозить грузы — и при этом иметь возможность парковаться на каждом углу. Однако у тех же людей может возникнуть проблема со слишком маленьким запасом хода для такой «развозной» машины.

Азыр эртеби?

Renault Twizy айдоо абдан кызыктуу. Айдоо ыңгайлуу же спорттук болгондуктан эмес, ал кайда барбасын көңүл борборунда. Мындан тышкары, аны айдоо башка моторлуу унааларды айдоодон айырмаланып турат - биз анын өзгөчөлүгүнө ыраазыбыз.

Twizy 6 жыл мурун жеке транспорттун келечегин көрсөткөн. Болгону бул келечек али келе элек жана ал, Нострадамус сыяктуу, ал үчүн орун бар дүйнөнүн жаңы көрүнүштөрүн алдын ала көрөт.

Бул шаарда практикалык болгон сонун оюнчук. Кошумча акчамды эмне кыларымды билбей калсам, Twizy сатып алып, мингенден баладай ырахат алмакмын. Бирок биз андагы унаага альтернатива тапмайынча, аны жолдон көрүү кыйын болот. Азыркыдай.

Балким, экинчи, бирдей башкача, бирок практикалык муундун мезгили келдиби?