Робот куту Lada AMT
ыраазы
Роботизированная коробка Лада АМТ либо ВАЗ 2182 была впервые представлена в 2014 году. Сперва данную трансмиссию примерила Приора, затем Калина, Гранта, Веста и наконец Х-рей. Первая модификация робота известна под индексом 21826, обновленная версия уже как 21827.
В это семейство пока входит только одна ркпп.
VAZ 2182 редукторунун техникалык мүнөздөмөлөрү
| түрү | робот |
| тиштүү саны | 5 |
| Айдоо үчүн | алдыңкы |
| Кыймылдаткычтын көлөмү | 1.8 литрге чейин |
| Torque | 175 Нм чейин |
| Кандай май кую керек | МЕН GFT 75W-85 ДЕЙТ |
| Майдын көлөмү | 2.25 л |
| май алмаштыруу | ар 50 000 км |
| Чыпканы алмаштыруу | ар бир 50 км |
| Болжолдуу ресурс | 180 000 км |
Сухой вес ркпп 2182 по каталогу составляет 32.8 кг
Конструкция роботизированной кпп АМТ или ВАЗ 2182
Идею создания собственного автомата очень много лет вынашивали конструкторы АвтоВАЗа, но квалификации не хватало. Поэтому снова решили обратиться к зарубежным специалистам.
Сперва переговоры довольно долго велись с известной итальянской компанией Magneti Marelli, но полученное позже предложение немецкого концерна ZF оказалось гораздо более выгодным. В результате руководство АвтоВАЗа решило оснастить самую современную на данный момент отечественную механику ВАЗ 2180 электромеханическими актуаторами от немецкой компании.
А — актуатор включения сцепления; Б — актуатор переключения передач; В — вилка включения сцепления; Г — датчик скорости на первичном валу; Д — ручка управления в салоне.
1 — шток выбора передач; 2 — привод включения передач; 3 — привод выбора передач; 4 — электромоторы.
1 — приводная шестерня; 2 — шток вилки сцепления; 3 — компенсатор износа; 4 — компенсационная пружина; 5 — электромоторы.
В итоге получился типичный робот с электрическим приводом единственного диска сцепления. Такие модели были популярны у европейских либо японских производителей лет десять назад. На данный момент почти все ведущие автомобильные концерны мира от них давно отказались в пользу еще более современной трансмиссии: преселективных роботов с двумя сцеплениями.
На какие модели ставится коробка АМТ
Этот робот устанавливается на автомобили Лада лишь с 16-клапанными силовыми агрегатами:
| Веста седан 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Гранта седан 2190 | 2015 - 2021 |
| Грант хэтчбек 2192 | 2018 - 2021 |
| Гранта лифтбэк 2191 | 2018 - 2021 |
| Гранта станция вагону 2194 | 2018 - 2021 |
| Гранта Кросс 2194 | 2019 - 2022 |
| рентген хэтчбек | 2016 - 2021 |
| Приора седан 2170 | 2014 - 2015 |
| Приора хэтчбек 2172 | 2014 - 2015 |
| Приора станция вагону 2171 | 2014 - 2015 |
| Калина 2 хэтчбек 2192 | 2015 - 2018 |
| Калина 2 вагон 2194 | 2015 - 2018 |
| Калина 2 Кросс 2194 | 2015 - 2018 |
Башка өндүрүүчүлөрдүн окшош моторлору:
Автомобили Лада с АМТ отзывы владельцев
Чаще всего владельцы авто с такой ркпп жалуются на задержки или рывки при переключении. Особенно они проявляются в время движения в городском трафике либо при трогании в горку. Иногда этот робот вообще ведет себя неадекватно, то сбросит несколько передач без повода, то наоборот, долго и натужно едет на высоких оборотах двс, даже не собираясь переключаться.
Вторым неудобством называют отсутствие режима качения, как на гидромеханической АКПП, который так удобен в пробках. Когда автомобиль медленно ползет в автоматическом режиме, после отпускания педали тормоза все ожидают, что поедут дальше, ведь кпп стоит на передаче. Но нет, требуется нажимать акселератор. Обновление: версия 21827 получила режим качения.
Какие особенности эксплуатации имеет робот АМТ
Робот имеет 4 режима работы, каждый из них имеет свое собственное буквенное обозначение:
- N — нейтраль;
- R — задняя передача;
- A — автоматический режим;
- M — мануальный режим.
В ручном режиме водитель сам переключает передачи при помощи качания рычага управления вперед-назад, автоматика берет на себя только выжим сцепления. Но при достижении слишком высоких оборотов, чтобы спастись от повреждений, коробка сменит передачу самостоятельно.
Недостатки, поломки и проблемы АМТ
Основные жалобы на форуме связаны с дерганой работой ркпп на холодную и в пробках. Причиной обычно служит износ диска сцепления, порой это случается на малом пробеге. Владельцы предпочитают при замене ставить диск потолще, например от Шевроле Нива.
Этот робот имеет два электро-актуатора: включения сцепления и переключения передач, а внутри них находятся пластмассовые шестерни далеко не с самым большим ресурсом. Новые актуаторы стоят довольно недешево и некоторые мастерские освоили их ремонт.
Также коробки первых лет выпуска постоянно донимали сбоями по электрической части, однако производитель выпустил целый ряд перепрошивок и сейчас жалоб стало меньше. Еще одним слабым служат недолговечные сальники, так что следите за утечками смазки.
Цена роботизированной коробки ВАЗ 2182
| Минималдуу чыгым | 30 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 45 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 60 000 рублдери |
| Чет өлкөдө контракттык текшерүү пункту | - |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | 90 000 рублдери |
| шарты: | BOO |
| Моторлор үчүн: | ВАЗ 21129, ВАЗ 21179 |
| Моделдер үчүн: | Лада Веста, Гранта, Приора жана башкалар |
* Биз өткөрүү пункттарын сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн көрсөтүлгөн