Мотоцикл минүүдө көз караштын ролу
ыраазы
Велосипед каалаган жакка барат, бул физикалык эреже
Коргонуу айдоо же үчүнчү көз эмдөө: мээни үйрөтүү үчүн бардык нерсе ...
Баскетболчу себетти белгилөөдө отжиманын карабагандай эле, унаа, адатта, сиз караган жакка барат.
Бул, албетте, кээ бир чектөөлөр (айрыкча адгезия) азап жалпы эреже болуп саналат. Анан баары колдонсо, кырсыктар бир топ аз болмок.
Бизде 5 сезим бар, бирок жолдо айдап баратканда маалыматтын 90% дан ашыгы көздөрдөн келип чыгат жана көз караш дайыма эки горизонтту камтышы керек: жакынкы жана алыскы. Мына ушундан улам, негизги ыкмаларды өздөштүргөндөн кийин, сырткы келбетиңиздин үстүндө иштөө сизге жолдо коопсуз жана трассада ылдамыраак болууга мүмкүндүк берет.
Жолдо: коргонуу айдоо кабыл алуу
Коргонуу айдоо принциби - коопсуз айдоо контекстине интеграциялоо керек болгон параметр катары сиздин горизонтуңуздагы бардык нерсени сканерлөө. Бул үчүн денеге болгон мамиле абдан маанилүү жана сиз жогору жактан нерселерди кабыл алышыңыз керек: мисалы, рулга жабышкан жана көзү анын учунда турган кары моторист (бирок ал жаш жигит да болушу мүмкүн). капот, ошондой эле, бир нерсе, ал коргонуу айдоо менен алектене албайт экенине шектенбесек болот. Ал үчүн тик туруп, алысты карап, алдын ала билиш керек.
Баары мээ аркылуу өткөндүктөн, коргонуучу айдоо ага мүмкүн болушунча көбүрөөк маалымат берүү. Көнүгүү, мисалы, сиз эмнеге туш болосуз деп өзүңүз менен сүйлөшүү болушу мүмкүн: "велосипед жолунда зигзагдар, ал күтүлбөгөн жерден багытын өзгөртөбү / перпендикуляр проспектиде, жүк ташуучу унаа жетиштүү ылдамдыкта келет, тормоз кылууга убакыт болобу? аялдамалар үчүн? / менин артымдагы унаа коопсуздук аралыкты сактабай жатат, өрт кызгылт сары түскө айланып кетсе, мен талкалашым керекпи? / ушул кичинекей көчөдө токтоп турган унаанын тормоз чырагы жаңы эле өчүп калды, айдоочу телефондо, анын мени карпатын күтүшүбүз керекпи (этиштен карпациялоо, үчүнчү топ, бул билдирет; кургак жана чечкиндүү ишарат менен өтө жука тактайларды кесип) анын эшигин ачып, жана керек / жакшы, бул чоң ийри сызык үзгүлтүксүз жана сиз аны алдыңкы жактан катуу киргизсеңиз болот; бирок, ал караңгы жерде жабылат, мен өзүмдүн бурлеск жана Монти Питонго болгон табитиме таң калтырган толук колдоону жоготуп алган кубанычтуу сюрпризге ээ боло аламбы?
Биз мисалдарды чексиз көбөйтө алмакпыз, бирок кайсы бир учурда бул тажатма болуп калат: негизги нерсе эмне болуп жатканын жана эмне болоорун көрүү гана эмес, ошондой эле талдоо, чечмелөө жана ага даярдануу... Ошентип, жогорудагы абзацтагы мисалдардын биринин билдирүүсүнө ылайык, жакшы дарыгер акыры тормозду басууга даярдана алат, бул шашылыш тормоз учурунда жооп берүү убактысын үнөмдөйт; жооп убактысы көбүнчө өз убагында токтоп калуу жөндөмү үчүн маанилүү ... же жокпу. Ошентип, сиз башкалардын жүрүм-турумунан кыйналбайсыз, тескерисинче, башкаларга окшоп иш кылып жатасыз. Бул ачык эле көрүнүп турат, бирок айланаңыздагы кыймылга көз чаптырыңыз, ошондо сиз, тилекке каршы, биз бул идеалдан алыс экенибизди табасыз.
Үч көз менен трассада андан да жакшы!
Эгерде бул үчүнчү көздүн теориясы түтүндүү же бир аз кабалисттик сезилсе, качпаңыз жана андан ары окуңуз: сиздин мотоциклге ээлик кылууңуз айдоо (траектория) жана унааңызды башкаруунун негиздери буга чейин автоматизмдин бир бөлүгү экенин билдирет деп элестетиңиз. Негизинен, сизде жетиштүү сезимдер жана тажрыйба бар, андыктан велосипедде өзүңүздү кантип жайгаштырууну, реквизиттерди башкарууну, массалык которууларды, тиштерди алмаштырууну ж.б. билүү үчүн ашыкча ойнобоңуз.
Бул деңгээлде жана сиздин билим берүү мамилеңизде сиздин максатыңыз эки: тез өтүү; жана узак убакытка жана үзгүлтүксүз тез барып. Негизги линиядагы эң мыкты айдоочулар Хорхе Лоренцо чыныгы метрономдор экенин байкайсыз, алар дээрлик кемчиликсиз мыйзамдуулуктун он беш тегерекчесинин сериясын жана бир циклге секунданын 3 ондон бир бөлүгүн тегиздей алышат: бул алар жок. реакция, бирок күтүү менен. Хорхе жана башкалар үчүн айдоо симфониянын партитурасын окууга окшош: ар бир кадамда анын чечими, жаңсоолору болот жана ар бири миллисекундга чейин туура темпте болушу керек. Эгер ал ийгиликке жетсе, бул анын мээси анын иши менен кемчиликсиз синхрондуу болгондугу үчүн. 2013-жылдын супербайк боюнча Дүйнө чемпиону Том Сайкстын командасынын лидери Марсель Друинкен чабандестердин ийгилиги 25% техникалык чеберчиликке жана 75% акылга негизделгенин унутпайлы.
Жолдо сиз төрт нерсе жөнүндө тынчсызданышыңыз керек: тормоздук чекит, бурчка кирүү чекити, аркан чекити жана ийри сызыктан чыгуу. Баары болду.
Бурулуштан кийин буруңуз, бул ошол эле литания: тормоз чекити, кирүү чекити, аркан чекити, чыгуу чекити. Ошол эле суроолор; Сизде ошол эле жооптор бар: сиздин комфорт зонасы деген эмне, анда бардыгы тең салмактуу эсептегидей, сиз үзгүлтүксүз жана үзгүлтүксүз болгон темпте болуп, жулкуп эмес? Анда ыр саптары же хор боюнча эмес, жалпы кадр боюнча темпти тездетүү керек. Сиз муну иш жүзүндө гана жасайсыз, мээңизди дүрбөлөң режиминде реакция кылбоого жана алдын ала билүүгө үйрөтөсүз.
Бул үчүн, сиз өзүңүздүн көз карашыңыз менен иштешиңиз керек: тереңдикте сиз тормоздой турган так жерди карап жатасыз, бирок аны бөгөттөбөйсүз, анткени сиздин көз карашыңыз триггердин айлануучу чекитинин (ооба, сыйкырдуу адамдын денеси: өз көзүңүз менен горизонтту сканерлөө мүмкүнчүлүгүңүз бар!). Миллисекундда, сиз тормозду басканыңызда, сизде эки миссия бар: ийри сызыкка кирүү, бирок сиз буга чейин даярсыз жана жип тигишине сүңгүңүз, бул учур газ тармагындагы өткөөл мезгилдин аяктайт, акыры чоңдорун жөнөтөт. Демек, сиздин көзүңүз бул эки максатка даярданат. Кайраттууларды козгоп, рулга каршы чыгууну чечкенден кийин, сиз акыры кезекте турасыз жана бир күнү эң аз убакыт менен андан чыгууга туура келет. Жакшы ийри сызыктан чыгуу маанилүү, анткени ал кийинки бөлүмдө ылдамдыгыңызды аныктайт. Ошондуктан, сиз кирээриңиз менен буга даярданышыңыз керек, ал тургай кээде конструкторлордун тамашасы жана улуулугу, бул корутунду өтө көрүнбөйт. Бул жерде баш сөөктүн бурчунда жайгашкан үчүнчү көзүңүз кирет: аны физикалык жактан көрө албасаңыз, бул өтө олуттуу эмес, анткени чындыгында сиз аны мээңизде көрө аласыз. Ошентип, ал акыры пайда болгондо, сиз даярсыз, мээңиз аны күткөн, жаңсооңуз суюк, траекторияңыз ачык, ийри сызыктан чыгууңуз тышкы вибратор менен бирдей, велосипед которгучта жана тартууну башкарууңуз сергек турат. Акыр-аягы, татыктуу эс алуу учуру? Такыр эмес, анткени биз кийинки тормоздук жана айлануу пункттары жөнүндө ойлонушубуз керек. Айтмакчы, сиз аларды буга чейин эле көрө аласыз... Чыныгы учкуч азыркы учурду сезет жана келечекти элестетет.
Бул эрежелерди колдонуу ылдамыраак, коопсуз жана азыраак айдоо мүмкүнчүлүгүн берет. Себеби, башында айткандай: велосипед сиз караган жакка барат ...
