Rosomak MLU - поляк БТР модернизациялоонун мүмкүн болгон жолдору

«Росомак-Л» дөңгөлөктүү бронетранспортёрунун шассисинин жалпы капталынан көрүнүшү. Белгилей кетчү нерсе, жаңы, толугу менен автоматтык түрдө бүктөлүүчү бир бөлүктөн турган жардыргыч жана кайра конструкцияланган айдоочу люктары.

Росомак дөңгөлөктүү бронетранспортер платформасында 15 жылдан ашык убакыттан бери Польша Республикасынын Куралдуу Күчтөрүндө кызмат кылып, өзүн эң көп кырдуу, ийгиликтүү жана ошол эле учурда экипаж мүчөлөрүнүн сүйүктүү бири катары көрсөтүшкөн. жана техника, акыркы чейрек кылымдын согуштук машиналары. Жаңы Росомактарды жеткирүү дагы эле уланууда жана алар жок дегенде дагы он жыл бою уланат деп болжолдоого болот. Ошого карабастан, Кардар тарабынан Росомактын жаңы модификацияларына коюлган талаптар, ошондой эле акыркы он жылдыктардагы же андан көп жылдардагы техникалык жана технологиялык прогресс модернизацияланган же ал тургай жаңы автоунааны чыгарууга, ошондой эле транспорт каражаттарынын кызмат мөөнөтүн узартууга түрткү берет. буга чейин кезекте жана алардын учурда пайдалануу, транспорт каражаттарын пайдалануучулар менен макулдашылган өлчөмдө модернизациялоо жол-жоболору.

MLU (Mid-Life Upgrade) – бул жакында көпчүлүк өнүккөн өлкөлөрдүн куралдуу күчтөрү жана коргонуу өнөр жайы тарабынан кеңири колдонулуп келе жаткан түшүнүк. Польшада армия ушул убакка чейин «модернизация» жана «модернизация» деген терминдерди колдонуп келген, бирок иш жүзүндө MLU модификацияны да, модернизациялоону да билдирет, ошондуктан аны жөн гана техникалык эмес, кеңири контекстте кароо керек.

«Росомак-Л» КТОнун ассортиментинин арткы көрүнүшү. Арткы фюзеляжда кош эшиктер түшүрүлгөн конуу пандусы менен алмаштырылган.

Polska Grupa Zbrojeniowa SAга таандык Rosomak SA заводу, Сиемиановице Сласкиден, Росомак дөңгөлөктүү БТР (БТР) платформасынын негизинде унаа чыгаруучу, бир нече жылдан бери Улуттук Коргоо министрлигине унааны модификациялоо жана модернизациялоо боюнча кеңеш берип келет. көлөмү боюнча MLUга таандык болушу керек (ал тургай алгачкы тактикалык жана техникалык талаптар да бар болчу), эми алар кеңири MLU программасы үчүн өздөрүнүн концепциясын даярдашты. Бул тармактык демилге экенин баса белгилейбиз, ал акыркы иштеп чыккандан кийин Коргоо министрлигине сунушталат.

MLUну түзгөн техникалык чечимдер техникалык прогресске, жеткирүү чынжырындагы өзгөрүүлөргө, машинанын жаңы даяр версияларына ишке ашырууга, ошондой эле Коргоо министрлигинин өзгөрүп жаткан муктаждыктарына байланыштуу өнүккөн жана өнүгүп келе жатат. Маанилүү аспект - бул кеңири түшүнүктүү узак мөөнөттүү өндүрүш программасы, ал бир нече жылдар бою жеткирилген бронетранспортерлорду модернизациялоону, ошондой эле Росомактын үй-бүлөсүнүн жаңы машиналарын чыгарууну камтышы керек. Rosomak SA тарабынан иштелип чыккандай, жаңы техникалык чечимдер ал адаптациядан өтүп жаткан унаабы - базалык унаадан жаңы атайын версияга кайра куруу же жаңы жабдууларды (Росомак-БМС) жаңыртуу жана орнотууга ыңгайлашууга карабастан колдонулат. программасы, KTO-Spike) же жаңы өндүрүштөн, бирок ишке ашырылган жаңы чечимдердин көлөмү жаңы бронетранспортерлордо албетте көбүрөөк болмок.

Учурда Rosomak SA деталдуу техникалык сунушту даярдоонун үстүндө иштеп жатат, анын ичинде буга чейин чыгарылган БТРдин шассисин базалык жана кеңейтилген чөйрөдө модернизациялоо, ошондой эле олуттуу өзгөргөн (жакшыртылган) параметрлери менен жаңы унааларды чыгаруу. Ар бир вариантта MDRге кирген техникалык чечимдер, албетте, конфигурациялардын тиешелүү диапазонунда колдонулат. Эми компания AMV XP (XP L) 32×8 транспорттук лицензиясынын негизинде жаңы 8 тонна GVW унааларын өндүрүүнү баштоого даяр, бирок бул аспект пландаштырылгандан да ашып түшүүдө. МДРди модернизациялоо, эгерде заводдордо таптакыр жаңы технологиялык чечимдерди киргизүү жана өндүрүш жабдууларын олуттуу модернизациялоо зарылдыгына байланыштуу гана (кеңири маалымат үчүн WiT 10/2019 караңыз).

Көлөмдөр жана жаңыртуу параметрлери

MLU программасынын ар кандай варианттары үчүн техникалык сунушту иштеп чыгууда төмөнкү божомолдор жасалган:

• Модернизациянын натыйжасы сууда сүзүү аркылуу суу тоскоолдуктарын жеңүү мүмкүнчүлүгүн сактоо менен пайдалуу жүктөмдү көбөйтүү болушу керек.
• ДМКнын бронетранспортерлору навигация жагынан да, дизайн жагынан да өзгөртүлбөшү керек. Азыркы учурда, чет өлкөлөрдө, стандарттуу транспорт каражатынын LMP (жүрүштү көбөйтүү үчүн бир катар жаңы чечимдерди ишке ашыруу кийин) 23,2 ÷ 23,5 т, долбоор 26 тонна. 25,2 ÷ 25,8 т, дизайн 28 тоннага чейин.
• Жаңылоо натыйжалуулуктун начарлашына эмес, иштин жакшырышына алып келиши керек.
• Модернизациялоодо Улуттук коргоо министрлигинин күтүүлөрү, анын ичинде экипаждардын иштөө шарттарына байланыштуу күтүүлөр эске алынууга тийиш.

  Модернизациялоо чечимдерин ишке ашыруунун пландаштырылган көлөмү таблицада келтирилген.

Күтүлгөн техникалык чечимдер

MLU алкагында пландаштырылган модернизациялоонун негизги өзгөрүүсү - Коргоо министрлигинин учурдагы жана пландаштырылган талабынан келип чыккан шассиди узартуу. Учурдагы көз караштан алганда, БТРдин штаттык шассисинде атайын надстройкалар үчүн арналган аскер бөлүгүнүн көлөмү жетишсиз жана салмагын чектөөлөр, атап айтканда, суудагы тоскоолдуктарды жеңүүгө жөндөмдүү унаанын согуштук салмагына тиешелүү. . Буга чейин иштелип чыккан техникалык чечимдер сүзүүнү камсыз кылуу менен жүк көтөрүмдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берди, бирок эсептелген чектик маанилерге жеткен (22,5тен 23,2÷23,5 тоннага чейин өсүү) жана андан аркы өзгөртүүлөрдү олуттуу оңдоолорсуз мүмкүн эмес. шасси өлчөмдөрү. Мындай өзгөртүү Коргоо министрлигинин учурда белгилүү болгон талаптарын, анын ичинде, мисалы, ZSSV-30 мунарасын чогултуу үчүн калкып жүрүүчү версиядагы БТР шассилеринин параметрлерине тиешелүү талаптарды эске алуу менен зарыл деп эсептелиши керек, анткени ошондой эле Росомак-БМС долбоорунун алкагында атайын жабдууларды иштеп чыгуу. Кадимки унаага жаңы мунара системасы же электрондук жабдуулар орнотулган учурда, ташылган аскерлердин санын чектөө керек болот. Жеке параметрлер үчүн деталдуу маанилер жүргүзүлүп жаткан техникалык талдоолордун жүрүшүндө аныкталат, бирок, учурда алынган натыйжалардын негизинде, КТОнун кеңейтилген шассии (Росомак-Л катары иштейт) пайдалуу жүктүн жогорулашын камсыз кылат деген тыянак чыгарууга болот. сууда сүзүү аркылуу суу тоскоолдуктарын коопсуз басып өтүү мүмкүнчүлүгүн сактоо менен, өзгөчө конструкциялар үчүн кеминде 1,5 тонна жана кошумча 1,5 т.м³ ички көлөм.