Rover 75 2004 карап чыгуу
Акыркы бир нече жуманын ичинде бир нече өндүрүүчүлөр дизелдик кыймылдаткыч моделдерин киргизишти, албетте, ошол эле максатта.
Алардын эң акыркысы – Мотор Группа Австралия (MGA), ал өзүнүн стилдүү жана популярдуу Rover 75 седанынын дизелдик версиясын сунуш кылат.
Жакшы кабар - бул BMW кыймылдаткычы, ал күч менен экономиканын жакшы айкалышын сунуштайт.
Rover 75 CDti негизги моделине караганда 4000 доллар кошумча төлөм алып, жол чыгымдарына чейин унаанын баасын 53,990 XNUMX долларга чейин жеткирет.
Бирок дизелдик электр станциясынан тышкары, булгаарыдан жасалган жабуу жана толук иштеген сапар компьютери да бар.
Бул дизелдик кыймылдаткыч сунуш кылган күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жана кошумча бышыктыгын эске алганда, унааны кызыктуу сунуш кылат, бул аны жагымдуу узак мөөнөттүү инвестицияга айландырат - балким, ал тургай жакшы пенсиялык белек?
2.0 литрлик төрт цилиндрлүү DOHC турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткычы 96 кВт кубаттуулукту жана 300 Нм моментин 1900 айн/мин төмөн ылдамдыгында иштеп чыгат.
Төмөн кубаттуулуктун жана жогорку моменттин айкалышы дизелдик кыймылдаткычты мүнөздөйт.
Азырынча кубаттуулук рейтингине көңүл бурбаңыз, анткени бизди жогорку момент көбүрөөк кызыктырат - момент унааларды тез жерден түшүрүп, эң тик адырларда иштөөнү жеңилдетет.
Бул учурда, 300 Нм алты цилиндрлүү Commodore менен дээрлик бирдей момент болуп саналат.
Бензин кыймылдаткычынан бирдей көлөмдөгү моментти алуу үчүн сиз алда канча чоңураак электр станциясына жаңыртышыңыз керек, бул өз кезегинде машина көбүрөөк күйүүчү май колдонот дегенди билдирет.
Бирок, Rover болгону 7.5 л/100 км дизелдик күйүүчү май керектейт, бул 65 литрлик күйүүчү май багы менен бирдикте бир бактан 800 кмден ашык аралыкты басып өтүүгө мүмкүндүк берет.
Бул ой жүгүртүү үчүн тамак, туурабы?
Бирок кеп унемдее женунде гана эмес, анткени машина жакшы керунушу жана жакшы айдашы керек, антпесе аны эч ким айдагысы келбейт.
Rover кээде газ педалына жооп берүү үчүн бир аз жай болсо да, бул жерде да жакшы иштейт.
Ал төмөнкү жана орто диапазондо күчтүү ылдамдоого ээ, бирок күчөтүү күйгүзүлгөндө кадимки турбо кубаты жарылат.
Шаардын токтоп-кетүү кыймылында муну чечүү кыйын болушу мүмкүн, анткени этият болбосоңуз, алдыңыздагы унаанын арткы жагына дем алып каласыз.
Дизель беш ылдамдыктагы адаптивдик автоматтык берүү менен бириктирилген.
Бирок бул ырааттуу которууну талап кылат, бул сиз ушундай баадагы жана калибрдеги машинеде кадимкидей кабыл алынган нерсе.
Өзгөртүүлөр так жасалышы керек, болбосо сиз тиштүү секирикке туш болушуңуз мүмкүн.
Аны төртүнчү деңгээлде кармоо шаарда айдоо үчүн эң жакшы.
Мындан тышкары, баары жакшы, эски модадагы көптөгөн стилдер, мончок менен кооздолгон булгаары каптоо, ачык эмен жасалгасы, кош зоналык кондиционер, алдыңкы, каптал жана үстүнкү коопсуздук жаздыкчалары, руль дөңгөлөкүндөгү круиз контролу жана аудио баскычтары.
Бирок, аудио системасы да, борттук компьютер дисплейлери да поляризацияланган көз айнектин артында дээрлик көрүнбөй турганын белгилей кетүү керек.
