өлбөгөн төрөлгөн
Чынын айтсак, Saabs эч качан андай болгон эмес, алардын "көңүлдөрү" болгон, алар дайыма кызыктай жайгаштырылган от алдыруучу ачкыч менен сүрөттөлгөн.
Мүмкүн, мен экинчи машинам – мени өтө көп өлтүрүүгө аракет кылгандан кийин ондогон жылдардан кийин жок болуп кеткен – кайра пайда болгон коркунучтуу түш жөнүндө айтып жаткандырмын.
Оозу кургап, сиздин аң-сезимиңиз сизге таңуулагысы келген тынымсыз тынчсыздануу менен, мен бул бокко тыгылып калдым, анткени ал менин айланамда дат басып, тамчылардан төмөн түшүп, жалпысынан 1970-жылдардагы австралиялык машинадай соруп жатат.
Бул 1971-жылдагы Кингсвуд мээсин жеген өлбөгөн жашоочуга караганда алда канча үрөй учурарлык экенин эске албаганда, ар бир чыккан башка тасмаларды түзгөн зомби/өлбөгөн/эксплуатация хакерлеринин бирине окшош. Баса, Saab ушул аптада жаңылыктарга кайтып келди.
Өлбөгөн жана көмүлбөгөн бренд бул күмөндүү Spyker унаа өндүрүүчүсү менен кытайлык трактор жасоочу Youngman ортосундагы келишимде дагы деле жанданышы мүмкүн. Балким, бир гана Эрнест Хемингуэй, ал акыркы бакшот жегенге чейин эки жолу өлтүрүлгөн деп билдирди, мынчалык көп некрологдор бар.
Анын өлүмү бүткүл дүйнө жүзү боюнча аза күтүштү. Саабга келсек - чындап эле, кимге кам көрөт? Бул Евразиялык биримдиктин натыйжасында кытай-шведдик престиж төш белгиси пайда болушу мүмкүн болсо да (Lamborghini да тракторлорду жасай баштады), бул жакшы нерсеби?
Чынын айтсак, Саабтар эч качан мындай болгон эмес. Алардын өзгөчө жайгаштырылган от алдыруу ачкычтары, реакцияга чыгууга бир нече күн талап кылынган турбиналар жана курууга уруксатты талап кылган конвертивдүү чатырлар менен сүрөттөлгөндөр сыяктуу өздөрүнүн "көңүлдөрү" болгон.
Эгер качандыр бир кезде "башка жакшы эмес" деген аныктама бар болсо, бул Trollhätten продукциясы болчу. Акыркы жана менимче, "учурдагы" 9-5 менен да, бул максимды жокко чыгаруучу бул "немецтерге альтернатива" (Уилс адаттагыдай эле) эч кандай мааниси жок болчу. Өлгөндөр адептүүлүккө ээ болуш керек.
