Коляска айдоону туура жолго салуу

Бул мотоциклдерге көнүп калгандар үчүн бир аз кызык, бирок коляска жагымдуу жана колдонууда практикалык. Руль бул машинанын бир топ козголоңчу мүнөзүнө көбүрөөк ылайыктуу. Тормоздоо жана бурулуу өзгөчө татаал. Коляскаңыздын рулунан ырахат алуу үчүн анын кантип иштээрин түшүнүп, рулдун тетиктери менен таанышып, көнүгүү керек. Бул жерде колясканы ийгиликтүү түртүш үчүн сизге керек болгон бир нече кеңештер бар.

Колясканы кантип туура айдоо керек: анын кантип иштээрин түшүнүү

Вагонду башка унаалардан айырмалап турган нерсе - мотоциклдин арткы дөңгөлөгү тарабынан камсыздалган кыймылдаткыч күчү. Бул өзгөчөлүк аны ылдамдаткан сайын оңго, тескерисинче, тормоздо солго бурулууга мажбурлайт.

Каптал дөңгөлөк мотоциклдин огунан бир аз алдыда огу жайгашкан асма менен жабдылган. Эгер бир дөңгөлөк сүзүлсө, бүт машина солго жылат. Эгер мотоциклдин капталында мындай тоскоолдуктар кездешсе, капыстан оңго бурулушту күтүңүз. Коляска мүмкүн болушунча жолдо бөксөргөнсүз жүрөт. Эгерде машинада, мисалы, чуңкурлар же тегиз эмес беттер пайда болсо, айдоочу дагы эле кыйынчылыктарга дуушар болот.

Өндүрүүчүлөрдүн анализи боюнча колясканын орточо салмагы 200 кг. Велосипеддин капталы жүктүн болжол менен 75% түзөт, демек, бул дисбалансты тебүүдө туура чечүү үчүн тажрыйбалуу колдонуучу талап кылынат. Кырсык коркунучун алдын алуу үчүн жүргүнчүнүн же болбосо багаждын болушу зарыл.

Коляска менен дененин ортосундагы балансты кантип тапса болот

Коляскадагы салмактын тең салмаксыздыгын эске алуу менен, эгер сиз машина айдоону үйрөнгүңүз келсе, массаны кантип бөлүштүрүүнү үйрөнүү абдан маанилүү. Биринчиден, төмөнкү операцияларды жасоодо бүт денеңизди бут таянычка таянып алууну адатка айлантыңыз:

• Оңго бурулуш, оң жактагы колдоо;
• Солго бурулуп, солго басыңыз.

Арбага келгенде, айдап бара жатып кырсыкка кабылуу коркунучун азайтуу үчүн «билимдүү жана шериктеш» жүргүнчү керек. Ал солго же оңго бурулганда көрсөтүлгөн багытта термелиши керек.

Колясканы жакшы айдаңыз: бурчтарга сак болуңуз

Коляскаларды жаңы баштаган айдоочулар үчүн "Bête noire" оңго бурулууда. Бирок, бул сөзсүз кыймылды жакшыраак багыттоо үчүн логика жана бир аз этияттык керек. Бул үчүн, төмөнкү эрежелерди аткарыңыз:

• Каптал дөңгөлөк басып өткөн аралыкты жана мотоциклдин аралыгын тең салмактоо үчүн оңго буруш үчүн сиз жогорку тиштүү бөлүккө өтүшүңүз керек. Чынында, гондоланын маршруту мотоциклдин маршрутуна караганда анча маанилүү эмес. Ылдамдатуу жүргүнчү тараптын рулду оңой бурулуусуна мүмкүндүк берет.
• Солго бурулушка киргенде тормоздук рефлексиңизди колдонуңуз. Бул тарапка бурулганда каптал мотоциклге караганда көбүрөөк аралыкты кесип өтөт.
• Сиз солго же оңго бурулушка кирип жатканыңызга карабастан, ылдамдатуу ар дайым орточо аткарылышы керек.

Бурмалуу эңкейиштерге көңүл буруңуз

Жолдордун баары эле идеалдуу эмес деген ойго көнүш керек. Тоңголок же жантайыңкы жолдо айдап баратканда концентрациянын бир заматта бузулушу өлүмгө алып келиши мүмкүн. Айрыкча кыраакы адамдар ийри-буйру, жантайыңкы жолдордо өзгөчө сак болушу керек. Маршруттун бул түрү үчүн эң мыкты рефлекстер:

• Ар бир бурулушка жакындаган сайын жайлоо;
• Гондола учуп чыгышы керек болгондо орточо темпти сактап, рулду тез түздөңүз;
• Башка машине болобу же асфальттагы мүчүлүштүктөр болобу, жолуккан тоскоолдуктардан жакшыраак качуу үчүн алыстан көрүңүз.

Коляска өтө жакын болгон тоскоолдуктардан качуу кыйынга турат. Ошондуктан, сизди бир нече метр алыстыкта ​​эмне күтүп турганын алдын ала көрүп, жогорку көз карашыңызды колдонушуңуз керек.

Өзгөчө кырдаалда стихиялуу реакцияларды кабыл алуу жөндөмдүүлүгү

Классикалык мотоциклди минүү көп стихиялуулукту талап кылат, бирок сиз мотоциклди каптал менен айдап жатсаңыз, андан да көп талап кылынат. Өзгөчө кырдаалдарда туура иш-аракеттер:

• капыстан тормоздоодон качуу;
• Акырындык менен жылдыруу же төмөндөтүү;
• Арткы жана алдыңкы тормозду колдонуңуз.