Руль тутуму
Асманын такылдатуу, өзгөчө алдыңкы жагында, мүмкүн болушунча эрте диагноз коюу керек, анткени ал айдоо коопсуздугуна коркунуч келтириши мүмкүн.
Такылдатуунун жалпы себеби – руль системасындагы ойноо.
Такылдатуу рулдук тетиктерден, боо таякчаларынан же боо таякчаларынан келип чыгышы мүмкүн. Адатта, шатундун учтары эң көп жана эң тез эскирет. Бактыга жараша, абдан жакшы сапаттагы жана татыктуу баада көптөгөн алмаштыруулар бар, ошондуктан оңдоо кымбат эмес. 
Учкунду алмаштыруу абдан оңой. Бир гана кыйынчылык конус түрүндөгү байланышты үзүү же дат баскан жиптерди өзөктөн чыгаруу болушу мүмкүн. Бирок, алмаштыруу үчүн тейлөө станциясына барышыңыз керек болот, анткени учтарды алмаштыргандан кийин геометрияны орнотуу керек, бул үчүн атайын шаймандар керек. Ошондуктан, эгер бир учу эскирип калса, экөөнү тең бир убакта алмаштыруу керек.
Дагы бир көп колдонулуучу буюм - байлагычтар. Алмаштыруу менен баары башкача болот, анткени ал редуктордун дизайнына жана кыймылдаткыч бөлүгүндөгү бош орундун көлөмүнө жараша болот. Мүмкүнчүлүк бар болсо жана таякчалар буралып калса, бул алмаштырууну редукторду унаадан демонтаждабастан эле жасоого болот.
Бул өзгөчө татаал операция эмес, ошондуктан ар бир кызмат аны аткарышы керек. Бирок, рулдун штангаларын басканда, редукторду ажыратып, аны оңдоонун ушул түрү менен алектенген адистештирилген устаканага кайтаруудан башка эч нерсе калбайт.
Мындай оңдоолор профессионалдуу жана кесипкөйлүк менен жүргүзүлүшү керек, анткени ошондо гана биз өзүбүздүн коопсуздугубузду ойлобостон машинаны колдоно алабыз.
Такылдатуу ылдый түшкөн темирлерден да келип чыгышы мүмкүн. Бирок, аны атайын бурама менен буроо менен жокко чыгарса болот. Бул жетишсиз болсо, стойкаларды алмаштыруу керек. Көпчүлүк учурларда, бул операция үчүн редуктор да алынып салынышы керек, ал эми штангалар ачылбаса, редуктор да атайын устаканага жеткирилиши керек.
Оңдоо учурунда резина капкактарды да текшерүү керек. Бузулгандарды мүмкүн болушунча тезирээк алмаштыруу керек, анткени редуктор кирге өтө сезгич.
Колдонулган трансмиссияларды сатып алуунун кереги жок, анткени чыныгы техникалык абалды машинеге орнотулгандан кийин гана баалоого болот. Эгерде эски шайманды оңдоого мүмкүн болбосо же оңдоо өтө кымбат болсо, анда кошумча төлөп, регенерациядан кийин тиштүү жабдууларды сатып алуу жакшы. Анда бизде толук тейлөөгө жарамдуу редуктор жана кошумча кепилдик бар.
Галстуктун учтарынын болжолдуу баасы жана алмаштыруу наркы
| Жасоо жана моделдөө | учтун баасы (PLN / даана) | Учканы алмаштыруу баасы (1 даана) + геометрияны тууралоо (PLN) | |||
ASO | кызмат көз каранды эмес | Мидас | Norauto | ||
Daewoo lanos | 74 (ASO) 30 (Delphi) 63 (TRV) 45 (Улуттук проспект.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
Ford Эскорт '94 | 94 (ASO) 34 (4 макс) 37 (Delphi) 38 (февраль) 37 (кружка) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (Delphi) 31 (февраль) 37 (Lymphorder) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
