Унааны башкаруу - бул кантип иштейт? Эң кеңири тараган каталар кайсылар?

Руль машинанын эң маанилүү компоненттеринин бири болуп саналат - буга ынандыруунун кереги жок. Бирок бул эң аялуу компоненттердин бири.

Жолдун бетиндеги чуңкурлар, тегиз эместик, жүктөмдүн капыстан өзгөрүшү, айлана-чөйрөнүн температурасынын өзгөрүшү жана акырында нымдуулук - мунун баары руль системасына терс таасирин тийгизген факторлор. Кырдаалды ого бетер курчутуп, кепчулук шоферлордун рулдун башкаруу системасын мезгил-мезгили менен текшерип турууга кецул бурбагандыгы.

Рулдун күчү системасы - гидравликалык же электрдик

Руль системасынын майда-чүйдөсүнө чейин айтпастан, эң маанилүү эки бөлүк – рулдук колонна жана башкаруу механизми экенин белгилей кетүү керек. Биринчи элемент эки секциялуу вал (кырсык болгон учурда айдоочуну коргоо үчүн сынып калат), рулдун дөңгөлөкүнөн ылдый түшүп, кыймылдаткыч бөлүгү руль механизмине туташтырылган.

Азыркы учурда, көпчүлүк унаа моделдер стеллаждар жана пиниондук тиштүү колдонушат. Алар рулдук колоннага карата туурасынан жайгашкан жана негизинен алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда колдонулат. Арткы дөңгөлөктүү унаалар глобоиддүү, шар бурамасы же курт тиштүү механизмдерин колдонушат (акыркысы көбүнчө жогорку үлгүдөгү моделдерде кездешет).

Рулдук механизмдин учтары өчүргүчтөрдүн жана демек, машинанын дөңгөлөктөрүнүн абалын өзгөртүүчү штангаларга туташтырылган.

Ошондой эле окуңуз Унаага газ системасын орнотуу - HBOдан пайда алуу үчүн эмнени эстен чыгарбашыңыз керек 

Күчтүү башкаруу системасы айдоочу унааны буруш үчүн колдонууга тийиш болгон күчтүн көлөмүн азайтуу үчүн колдонулат. Жакынкы убакка чейин стандарт басымдуу гидравликалык система болгон, мында көмөкчү күч системаны толтуруучу атайын суюктукту айдаган насос (кыймылдаткыч менен башкарылуучу) тарабынан түзүлгөн.

Гидроэлектр же толугу менен электр башкаруу системалары барган сайын кеңири жайылууда. Мурунку системада кыймылдаткычтан кубат алган рулдун күч насосу дөңгөлөктөр бурулганда гана ишке кирүүчү электр насосуна алмаштырылган.

Жалпы электрдик системада басым элементтери электр кыймылдаткычтары менен алмаштырылат. Ошентип, системанын конструкциясы жөнөкөйлөштүрүлдү (насос жок, басымдуу түтүктөр, суюктуктун резервуары жок), ишенимдүүлүгү жогорулады жана анын салмагы кыскарды, бул болсо, өз кезегинде, күйүүчү майдын чыгымын азайтат. Мындан тышкары, бурулганда гана иштетилүүчү электр өткөргүчтөрдү колдонуу күйүүчү майдын чыгымын азайтууга жардам берет. Басым системасында насос дайыма иштеп турган.

Руль системасынын иштебей калышы

– Руль системасында окшош симптомдор такыр башка себептер менен коштолот. Мисалы, руль дөңгөлөкүндөгү байкаларлык ойноо, мисалы, штангалардын эскирген учтарынан (же алардын туура эмес орнотулганынан) келип чыгат. Бирок бул алдыңкы дөңгөлөктүн түйүнүнө же гидравликалык рулду башкаруу системасындагы абага да зыян келтириши мүмкүн, - дейт Слупск шаарындагы күч рулду оңдоо кызматынан Яцек Ковальски.

Тутумдагы аба бурчка бурулганда да кысылып турат. Бирок, силкинүүлөр рулду башкарган насостун бузулушунан же насостун кыймылдаткыч курунун туура эмес чыңалуусунан да болушу мүмкүн. Акыркы эки симптомдор да жардам бербейт, бирок система толугу менен иштеп турганда гана.

Ошондой эле караңыз Отун кошумчалары - бензин, дизель, суюлтулган газ. Мотодоктор сизге эмне жардам бере алат? 

Рулдун дөңгөлөктөрүн тез айландырганда тегиз эмес башкаруу системанын резервуарындагы майдын деңгээли өтө төмөн экендигин, басым шлангдарынын бузулушун же рулдун күч насосу бузулгандыгын билдирет. Башка жагынан алганда, бурулгандан кийин алдыңкы дөңгөлөктөрдүн борбордогу абалга өтө жай кайтып келиши насостун бузулушунан, руль таякчаларынын учтарынын же рокер колунун шариктик муундарынын эскиришинен, рокердин туура эмес борборлошунан болушу мүмкүн. курал. дөңгөлөк тегиздөө тууралоо. Руль дөңгөлөктөрүнүн көйгөйлөрү да жогорудагы себептерден улам келип чыгышы мүмкүн.

- Эгер сиз унаа токтотуучу жайда жана аз ылдамдыкта руль дөңгөлөктөрүндө термелүүнү сезсеңиз, анда бул рулдун күч түзүмүндөгү аба же насостун кыймылдаткыч кайышы туура эмес тартылып калган. Ошондой эле башкаруу рычагынын же руль таякчаларынын шарики бузулган деп божомолдоого болот, дейт Яцек Ковальски.

Төмөн жана жогорку ылдамдыкта айдап баратканда титирөө сезилгенде, алар дөңгөлөктөрдүн подшипниктеринин бузулушунан, дөңгөлөктөрдүн тең салмактуу эместигинен, жада калса бошогон дөңгөлөктөрдөн келип чыгышы мүмкүн. Бирок, эгер унаа бурулуп жатканда капталына тартса же дөңгөлөктөр чыңылдаса, бул көбүнчө асма геометриясынын туура эмес жөнгө салынышынын натыйжасы.

– Руль системасынын каалаган элементин ар бир оңдогондон кийин дөңгөлөктөрдүн геометриясын текшериңиз, деп баса белгилейт Ковальски.

Регенерация үчүн рулду башкаруу - тиштүү механизмдерди кантип үнөмдөө керек

Иштебей калууга эң жакын элементтердин бири стеллаждар, б.а. гидравликалык күчөткүч менен рулду. Тилекке каршы, бул башкаруу системасынын эң кымбат элементтеринин бири. Жаңы бөлүктү сатып алуунун альтернативасы - колдонулган руль механизмин кайра куруу. Польшада мындай кызмат көрсөтүүчү ишканалар жетишсиз. Калыбына келтирилген буюмду алып, чогултуп жатканда аларды интернеттен да тапса болот.

Ошондой эле окуңуз Жаңы компакттуу унаа - популярдуу моделдерди сатып алуу жана иштетүү баасын салыштыруу 

Бул кызматтын баасы унаанын көлөмүнө жараша болот. Мисалы, Opel Corsa B унаасында биз 300 PLN га жакын рулду калыбына келтиребиз. Opel Vectraда (A, B, C) башкаруу механизмин калыбына келтирүү баасы болжол менен 200 PLN жогору. Мындан тышкары, бул пунктту демонтаждоо жана чогултуу үчүн PLN 200-300 жөнүндө кошуу керек.

Войцех Фролиховский