RVS-мастер. Финдик кошумчалардын эффективдүүлүгүн текшеребиз
Тарыхы, курамы жана иштөө принциби
RVS кошумчасы, латын аббревиатурасына карабастан, орусча келип чыккан. Бул "Оңдоо жана калыбына келтирүү курамы" (RVS) дегенди билдирет. Ал эми латын аббревиатурасы коммерциялык максатта колдонулат, анткени бул продукт жарым-жартылай Европага, Японияга жана Канадага экспорттолот.
Композициянын өнүгүшүнүн башталышы совет доорунда илимдин ар түрдүү тармактарынын ишмерлери ичинен күйүүчү кыймылдаткычты ордунда оңдоонун жана анын иштөө мөөнөтүн узартуунун жолун издешкен. Ошондон бери көп сандагы ар кандай илимий эмгектер жана патенттер сакталып калды. Бирок алар ал күндөрдө эч качан массалык өндүрүш баскычына жеткен эмес.
1999-жылы орус-фин компаниясы RVS Tec OY түзүлгөн. 20 жыл ичинде компания өйдө-ылдыйларды башынан өткөрдү, анын аты, менеджерлери жана ээлери өзгөрдү. Фирма банкрот болуу алдында турган, бирок ишин уланткан.
Бүгүнкү күндө RVS-мастер Финляндияда жайгашкан. Россияда буюмдун кызыкчылыктарын Dalet LLC билдирет.
RVS-мастер компаниясы так курамын жана өндүрүш технологиясын сыр сактайт. Кошумча табигый минералдардын, серпентиниттердин жана шунгиттердин негизинде чыгарылары белгилүү. Пайдалуу кендерди табигый чөйрөдө чогултуп, тоо тектерин бөлүп, тазалап, керектүү фракцияга чейин майдалап, атайын кошумчалар менен модификациялап, нейтралдуу минералдык май менен аралаштырышат.
Кыймылдаткычтын майына кирип, кошумча жүктөлгөн металл сүрүлүүчү агрегаттарга жеткирилет жана жупташкан беттерде керамикалык-металл катмарын түзө баштайт. Бул катмар сүрүлүү коэффиценти өтө төмөн (0,003-0,007), тешиктүү түзүлүшкө ээ (май кармап турат) жана металл беттериндеги кемчиликтерди жаап тургандай түзүлөт. Бул байланыш жүктөрүн бирдей бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берет, бул тетиктердин эскиришин азайтат. Түзүлгөн катмардын максималдуу калыңдыгы 0,7 мм. Практикада сейрек жетишилет. Негизинен эсеп миллиметрдин жүздөн бир бөлүгүнө чейин барат.
Өндүрүүчүлөрдүн айтымында, RVS кошумчасы кыймылдаткычтарда колдонулганда төмөнкүдөй пайдалуу эффекттерге ээ.
- эскирүүнүн басаңдашы. Түзүлгөн керамикалык-металл катмар механикалык эскирүүдөн гана коргобостон, химиялык кыйроого да туруштук берет. Мындан тышкары, тешиктүү түзүмү майды сактап калат.
- Компрессиянын жогорулашы. Скоринг, чуңкур жана жумушчу беттердин жалпы эскириши жарым-жартылай түзүлгөн керамикалык пленка менен компенсацияланат.
- куйуучу жана майлоочу майларды чыгымдоону бир аз кыскартуу.
- Газ чыгаруучу түтүктү азайтуу.
- Кыймылдаткычтан ызы-чуу жана титирөө пикири азаят. жогорудагы себептердин кесепети.
RVS кошумчасын башка түйүндөрдө колдонууда эффекттер окшош болот.
колдонуу боюнча
Ар кандай унаа компоненттерине RVS кошумчасын кантип колдонуу керек? Түйүндөрдүн ар бир түрү үчүн колдонуу алгоритмдери жана иштин өзгөчөлүгү айырмаланат.
- Моторго. GA3, GA4, GA6, Di4 жана Di индекстери бар RVS-Master Engine кошумчалары жарандык автоунаалардын кыймылдаткычтарына куюлат.Башка кошумчалар коммерциялык унаалар үчүн жана чоң дизелдик кыймылдаткычтарда колдонулат. Жарандык унаа кыймылдаткычтарын иштетүү алгоритми жөнөкөй. Биринчи жолу кошулма жаңы май менен жылуу моторго куюлат, андан кийин ал 15 мүнөт иштейт. Андан кийин 1 мүнөткө токтойт. Андан ары, машина 400-500 км үчүн сыныкчы режиминде иштейт. Кайра иштетүү кайталанат. Эки жолу дарылоо 70-100 миң километрге жетет.
- МКПда. Кол менен өткөргүчтөр, октор жана өткөрүү кутулары үчүн RVS-Master Transmission Tr3 жана Tr кошумчалары колдонулат. Кошумча мунайга куюлат, анда пробег же кийинки алмаштырууга чейин 50% кем эмес маржа бар. Курамы кутуга куюлат, андан кийин машине иштөөнүн биринчи саатында сыныкчы режиминде айдоо керек. Дарылоо бир жолу жүргүзүлөт, ал эми курамы май кийинки алмаштырууга чейин күчүндө болот.
- Автоматтык берүү жана CVT. Бул түйүндөр үчүн RVS-Master Transmission Atr7 кошумчасы колдонулат. Колдонуу алгоритми кол менен берүү үчүн композицияларга окшош.
- ГУРда. RVS-Master Power Steering Ps кошумчасы гидравликалык рулду башкарууга куюлат.Рулду кеңейтүүчү цистернага май куюлгандан кийин унаа тынымсыз (мыкты шаар режиминде) 2 сааттан кем эмес айдашы керек.
Компанияда ошондой эле күйүүчү кошумчалар, фрикциялык подшипник агрегаттары, чынжырларды майлоочу майлар жана атайын өнөр жай жабдуулары үчүн формулалар бар.
Автомобилисттердин сын-пикирлери
Интернетте RVS кошумчаларынын бир нече ондогон сын-пикирлери бар. Көпчүлүк учурларда, бир таасири бар, бул таасир кыйла байкаларлык. Автоунаачылар цилиндрлердеги кысуу күчөгөнүн, кыймылдаткычтын ызы-чуунун азайгандыгын жана түтүктөрдөн чыккан түтүндүн көбөйүп кетиши дээрлик толугу менен жок болгонун белгилешет.
1500-2500 рублга орточо кошумча баасы менен, көптөгөн айдоочулар салымдардын бул түрү белгилүү бир жагдайларда акталат деп эсептешет. Кимдир бирөө акча же убакыттын жетишсиздигинен оңдоого каражат сала албайт. Башкалар үчүн бул кошумча кыймылдаткычтын кемчиликтерин жаап-жашыргандыктан, унааны көбүрөөк кирешелүү сатууга мүмкүндүк берет.
Терс сын-пикирлер, негизинен, RVS кошумчасын туура эмес колдонуу же жогорулатылган күтүүлөр менен байланыштуу. Анткени, өндүрүүчүлөр өз продукциясын эң жагымдуу жарыкта көрсөтүүгө аракет кылып жатканы анык, бул кээде таңгактарда жана нускамаларда ашыкча түстүү жарнамалык убадаларды жаратат. Окшош жагдай AWS кошумчасы менен байкалат, ал каралып жаткан менен шайкеш келет, бирок башка компания тарабынан чыгарылган.
Ошондой эле, кошумчаны чекке чейин эскирген түйүндөргө куюу, кыязы, эч кандай натыйжа бербейт. Композициянын оптималдуу иштеши айкын көйгөйлөр жакында пайда болгон моторлордо байкалат жана алар кандайдыр бир бөлүктөргө олуттуу зыян келтирбейт.
