Жүк менен жана унаа отургучта
Унаадагы багаж, сырткы көрүнүшүнөн айырмаланып, жолдогу жайлуулук гана эмес, айдоо коопсуздугу да көз каранды болгон абдан маанилүү элемент.
Унаадагы багаж, сырткы көрүнүшүнөн айырмаланып, жолдогу жайлуулук гана эмес, айдоо коопсуздугу да көз каранды болгон абдан маанилүү элемент.
Эгерде жүк туура эмес ташылып кетсе, мисалы, арткы отургучта оор чемодан болсо, бул олуттуу коркунучту жаратышы мүмкүн. Биз жайбаракат жана тынч айдап баратканыбызда, эч кандай кыйынчылык жок, бирок жолдо катуу тормозду басып, бир нерсени айланып өтүү керек болгондо, кээде кагылышуу да болот. Коопсуздук курун тагынганыбызда жана коопсуздук жаздыкчалары менен корголгонубузда, кыйынчылыктан аман-эсен чыгууга мүмкүнчүлүгүбүз бар, бирок кыймылдап жаткан оор нерсе, мисалы, бош жүк, бизге олуттуу зыян келтириши мүмкүн. Андыктан оор баштыктарды жана чемодандарды багажга ташыган жакшы.
Биринчиден, бул оор
Биз ошондой эле оор чемодандарды ылдыйыраак жайгаштырууга аракет кылышыбыз керек, ошондуктан тартылуу борбору да мүмкүн болушунча төмөн. Бул унаанын айдоо ыкмасына байланыштуу өтө маанилүү, ал бурчтарды жакшыраак кармайт.
Кооптуу тиркеңиз
Эгерде биз чатырды колдонсок, ошондой эле жабык версияда, жүк айдап баратканда кыймылдабашы үчүн кылдаттык менен бекитилиши керек. Болбосо, бочка чыгып кетиши мүмкүн.
Жүктү ашыкча жүктөбөңүз
Ошондой эле, биз алып жаткан жүктүн көлөмү менен чектен чыкпашыбыз керек. Мен көп учурда кээ бир унаалар жүктөлүп калганын көрөм, ошондуктан суспензия мүмкүн болушунча азыраак болот. Андан кийин алар оңой бузулат, бул абдан кымбат болушу мүмкүн. Андыктан биз “жеткизүүчү фургондо” же жүк ташуучу унаада жүрбөй турганыбызды унутпаңыз.
Велосипед менен саякаттоо
Акыркы жылдары велосипед менен саякаттоо модага айланды, ал көздөгөн жерге жеткенде аймакты изилдөөнү жеңилдетет жана активдүү эс алуу деп аталган нерсе менен алектенүүгө мүмкүндүк берет. Базарда көптөгөн атайын велосипед стеллаждары жана стеллаждар бар экенин эске алсак, аларды ташуу чоң тоскоолдук эмес. Бирок, ташылган велосипеддер тарабынан түзүлгөн аба каршылыгы унаанын кыймыл ылдамдыгына жараша көбөйөрүн эске алуу керек. Бул учурда, өтө ылдам айдабашы керек, анткени бул унаанын аэродинамикасына терс таасирин тийгизет, ошондой эле күйүүчү май керектөө да көбөйөт.
Пайдалуу кабар 
Жакшы чечим унаанын арткы бөлүгүндө жайгашкан, барган сайын кеңири тараган жүк текчелери болуп саналат, алар айдоону кыйындаткан абанын турбуленттүүлүгүн эффективдүү жок кылат же жок эле дегенде азайтат. Эскерте кетсек, унаанын мамлекеттик номери көрүнүп турушу керек, антпесе айып пул алуу коркунучу бар.
машинада бала
Эгерде биз эс алуу жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда, албетте, балдарды ташуу өтө маанилүү болуп саналат. Кичинекей жүргүнчүлөрдүн арткы орундукта тыгылып, ээн-эркин ары-бери чуркап жүргөнүн такай көргөн күндөр акырындык менен өткөн нерсеге айланып баратат деп үмүт кылалы. Ата-энелердин же камкорчулардын мындай жүрүм-турумуна жол берилбейт, анткени унаадагы жетишсиз өзүн кармаган бала кичинекей кагылышууда алдыңкы айнектен кулап кетиши мүмкүн. Эрежеге ылайык, 12 жашка чейинки балдар атайын отургучтарда ташылышы керек. Ошондой эле баланын колунда болгон жана ойногон нерселер өтө кичине болбошу керек экенин эстен чыгарбоо керек, анткени бала аларды оозуна салганда, мисалы, машинаны тормоздоп жатканда муунушу мүмкүн.
W коопсуз
12 жашка чейинки балдар атайын отургучтарда ташылышы керек. Айып пулдан качуу үчүн гана эмес, эң негизгиси балдарыбыздын коопсуздугу жөнүндө да эстен чыгарбоо керек. Орундукту унаанын артына да, алдына да орнотууга болот. Бирок, акыркы учурда, коопсуздук жаздыкчасын өчүрүүнү унутпаңыз (көбүнчө ачкычы жүргүнчү эшигин ачкандан кийин колкап бөлүмүндө же аспаптар панелинин капталында).
Кичинекейлер үчүн унаа отургучтары башы саякат багытын карап орнотулган жакшы. Бул чоң ашыкча жүктөрдү пайда кылган кичинекей сокку же капыстан тормоздоо учурунда омуртка жана баш жаракат алуу коркунучун азайтат.
10-13 кг салмактагы ымыркайлар үчүн өндүрүүчүлөр бешик түрүндөгү отургучтарды сунушташат. Аларды унаадан түшүрүп, бала менен алып жүрүү оңой. Салмагы 9 килограммдан 18 килограммга чейинки балдар отургучтарынын өздөрүнүн коопсуздук курулары бар жана биз диванга отургучтарды бекитүү үчүн гана унаа отургучтарын колдонобуз.
Балаңыз 12 жашка чыккандан кийин отургуч талап кылынбайт. Эгерде ымыркай, анын жашына карабастан, бою 150 см төмөн болсо, анда ал үчүн атайын стенддерди колдонуу акылдуулукка жатат. Алардын аркасы менен бала бир аз жогору отурат, бою XNUMX метрге жетпеген адамдар үчүн өз милдетин жакшы аткара албаган курлар менен байланып калат.
Орун сатып алууда анын коопсуздук сертификаты бар-жогуна көңүл буруңуз. Евробиримдиктин эрежелерине ылайык, ар бир модель ECE R44/04 стандартына ылайык кыйроо сынагынан өтүшү керек. Бул белгиге ээ эмес унаа орундуктары сатылбашы керек, бул андай болбойт дегенди билдирбейт. Ошондуктан, биржалардан, аукциондордон жана башка ишенимсиз булактардан сатып алуудан качканыңыз оң.
Орун өз милдетин аткаруу үчүн, ал баланын өлчөмүнө туура тандалышы керек. Көпчүлүк буюмдар баштыктардын жана капталдардын бийиктигин жөнгө салуу системасы менен жабдылган, бирок бала бул отургучтан ашып кетсе, аны жаңысына алмаштыруу керек. Эгерде биздин машина коопсуздук курун колдонбостон эле унаага отургучту тез жана коопсуз орнотууга мүмкүндүк берген Isofix системасы менен жабдылган болсо, анда ага ылайыкталган отургучтарды издешиңиз керек.
Жүк кооптуу болушу мүмкүн
Чатырдын стойкасы унаанын айдоо жөндөмдүүлүгүн бир топ начарлатат жана күйүүчү майдын керектелишине, демек, жол чыгымдарын көбөйтөт. Парадоксалдуу түрдө, аз толтурулган дөңгөлөктөр менен айдоо ушундай эле кесепеттерге алып келет. Айдоочунун отургучунун астына эч нерсени, өзгөчө бөтөлкөлөрдү, эгер алар тайып кетсе, педальдарга тоскоол боло турган нерселерди койбош керек. Ошондой эле унаанын ичинде (мисалы, арткы посылка текчесинде) борпоң нерселерди ташууга жол берилбейт, анткени капыстан тормоздоо учурунда алар инерция принциби боюнча алдыга учат жана алардын салмагы ылдамдыгына пропорционалдуу көбөйөт. унаа.
Мисалы, 60 км/саат ылдамдыктан кескин тормоздоо учурунда. Жарым литрлик бөтөлкө сода арткы текчеден алдыга учуп кетет, ал 30 кгдан ашык күч менен өз жолунда бардыгын урат! Албетте, башка кыймылдап келе жаткан унаа менен кагылышкан учурда бул күч бир нече эсе көп болот. Мына ошондуктан, жүктү багажга, эң жакшысы, коопсуз сактоо абдан маанилүү.
Билүү жакшы Жүк салгычтардын түрлөрү
Унаанын багажын сатып алуу абдан кымбат нерсе. жабдууларды тандоодо, ал бир нече эрежелерди эстен чыгарбоо керек:
Биринчиден, сиз атайын устундарды сатып алуу менен башташыңыз керек (эгерде алар сиздин унааңызда жок болсо), аларга ар кандай тиркемелер: себеттер, тартмалар жана туткалар орнотулган. Ар бир унаа модели, ал тургай, кузов версиясы, ар кандай трюктарды орнотуу пункттары бар. Бул чатырга туруктуу бекитүү менен устундарды тандап жатканда, биз ошондой эле унааны алмаштыргандан кийин толугу менен жаңы топтомун сатып алуу керек экенин эстен чыгарбоо керек. Ошондуктан, аларды чатырга бекитүүчү устундар жана арматуралар көп учурда өзүнчө сатылат. Андан кийин унааны өзгөртүү жаңы монтаждоону сатып алуу зарылчылыгын гана алып келет.
Бизде устундар болсо, кайсы туткаларды сатып алууну чечишиңиз керек. Ар кандай лыжалардын, сноуборддордун же велосипеддердин бирден алты түгөйүнө чейин ташууга мүмкүндүк берүүчү көптөгөн версиялар бар.
Чатырга жүктү жүктөөдө негизги чектөө - бул унаа моделине жараша жүк көтөрүмдүүлүгү. Эреже катары, өндүрүүчүлөр аны 50 кг (айрым моделдерде 75 кг чейин) көрсөтөт. Бул биз чатырга ушунча жүктү аман-эсен ыргыта алабыз дегенди билдирбейт, бирок багаж менен багаждын салмагы чогуу 50 кг чейин жетет. Ошентип, сиз салмагы 30 пайызды түзгөн алюминий комплекттерин сатып алууну ойлонушуңуз мүмкүн. болоттон кичирээк, алар бир нече ашыкча килограммга ээ.
Багажды жабык аэродинамикалык кутуларда да ташууга болот. Коробканы тандап жатканда, сиз ага кошумча велосипед же серфинг тактасын ташууну каалайсызбы, жокпу, ойлонушуңуз керек. Эгер ошондой болсо, анда ал кошумча туткалары үчүн орун калтырып, бүт чатырын ээлебей турган тар кутучаны тандап алуу жакшы.
