Жаздыктар менен ... диагностика
Кырсыктан кийинки унаа ээлери дуушар болушу мүмкүн болгон эң чоң көйгөйлөрдүн бири жеке пассивдүү коопсуздук элементтеринин талаптагыдай иштешинин жоктугу болуп саналат. Маселе канчалык чоң болсо, аларда колдонулган системалардын техникалык жеткилеңдик деңгээли ошончолук жогору. Мындай учурда, адатта, SRS деп аталган унаанын пассивдүү коопсуздук тутумунун ондогон же андан көп элементтери деталдуу диагностикадан өтүшү керек.
SRS, бул эмне?
Биринчиден, бир аз теория. Кошумча чектөө системасы (SRS) негизинен коопсуздук жаздыкчаларынан жана парда жаздыкчаларынан, тартылуучу коопсуздук курларынан жана алардын алдын ала бекиткичтеринен турат. Мунун баарына кошумча, мисалы, коопсуздук жаздыкчасынын контроллерине потенциалдуу таасир же көмөкчү системалар, анын ичинде сигнализация, өрт өчүрүү тутумунун жандырылышы же эң өнүккөн версиясында маалымат берүүчү сенсорлор бар. - авария жөнүндө авариялык кызматтарга автоматтык түрдө билдирүү.
Көз караш менен...
SRS тутумунун эң маанилүү компоненттеринин бири - бул коопсуздук жаздыктары жана биз ушул макалада ушул нерсеге көңүл бурабыз. Адистер айткандай, алардын абалын текшерүү органолептикалык көзөмөл деп аталгандан башталышы керек, б.а. бул учурда, визуалдык башкаруу. Бул ыкманы колдонуу менен, биз, башка нерселер менен катар, капкактарда жана жаздык капкактарында керексиз тоскоолдуктардын издери бар-жоктугун текшеребиз, анын ичинде, мисалы, муундарды желимдөө жана бул компонентти бекитүү. Кошумчалай кетсек, розеткага чапталган стикерден биз сериялык коопсуздук жаздык контроллери унаада орнотулганбы же ал алмаштырылганбы, мисалы, кагылышуудан кийин биле алабыз. Акыркысын орнотуунун абалы да органолептикалык жактан текшерилиши керек. Контроллер борбордук туннелде, айдоочу менен жүргүнчү орундарынын ортосунда туура жайгаштырылышы керек. Көңүл бургула! Контроллердин корпусуна "жебени" туура коюуну унутпаңыз. Ал унаанын алдыңкы тарабын карашы керек. Эмне үчүн ал абдан маанилүү? Жооп жөнөкөй: айдоочунун абалы кырсык болгон учурда коопсуздук жаздыктарынын туура иштешин камсыздайт.
... Жана тестиердин жардамы менен
Сыноону баштоодон мурун, коопсуздук жаздыктарын колдонуу датасы жөнүндө маалымат берүүчү стикердин мазмунун окуп чыгууну унутпаңыз. Акыркысы, унаа моделине жана өндүрүүчүсүнө жараша, 10 жылдан 15 жылга чейин. Бул мөөнөт өткөндөн кийин, жаздыктарды алмаштыруу керек. Текшерүү өзү диагностикоскоптун же атайын жаздык тестердин жардамы менен жүргүзүлөт. Бул приборлор, башка нерселер менен катар, коопсуздук жаздыктарынын контроллеринин сериялык номерлерин, берилген унаада орнотулган акыркысынын санын, мүмкүн болгон ката коддорун окууга, ошондой эле бүт системанын абалын аныктоого мүмкүндүк берет. Эң кеңири диагностикалык чөйрөлөр (сыноочулар) ошондой эле SRS тутумунун электр чынжырын көрсөтүүгө жана ошону менен аба жаздыктарынын контроллерин тыкыр тууралоого мүмкүндүк берет. Бул маалымат контроллердин өзүн алмаштыруу керек болгондо өзгөчө маанилүү.
Сенсор контролер катары
Бирок, ар дайымкыдай эле жана коопсуздук жаздыктарын диагностикалоодо, белгилүү бир унаада колдонулган коопсуздук жаздыктарынын бардык түрлөрүн текшерүүнүн бирдиктүү натыйжалуу ыкмасы жок. Демек, диагностиктер үчүн кайсы жаздыктар көйгөй жаратат? Кээ бир өндүрүүчүлөрдүн унааларындагы капталдагы коопсуздук жаздыкчалары көйгөй жаратышы мүмкүн. Бул, башкалардын арасында, Peugeot жана Citroen орнотулган о каптал коопсуздук жаздыктары. Алар негизги коопсуздук жаздык контролеринен иштетилбейт, бирок SRS тутумунун көз карандысыз контроллери болуп саналган капталдан таасир этүүчү сенсор тарабынан иштетилет. Ошондуктан, аларды контролдоо колдонулган SRI түрүн толук билмейинче мүмкүн эмес. Дагы бир көйгөй авариялык электр энергиясы менен жабдылган SRS системаларында орнотулган коопсуздук жаздыктарын туура диагноздоо же AC аркылуу коопсуздук жаздыктарын иштетүү болушу мүмкүн. Бактыга жараша, мындай кыйынчылыктарга көбүнчө Volvo, Kia же Saab үлгүсүндөгү эски унаалар себеп болушу мүмкүн.
