Бул эсептегич менен биз машинанын бузулганын текшеребиз

Бүгүнкү күндө калың өлчөгүч жок, колдонулган машинаны сатып алуу орус рулеткасын ойногонго барабар. Тилекке каршы, абийирсиз сатуучуларды табуу кыйын эмес, ошондуктан мындай аппарат кесипкөй механиктин көзүнөн да көптү жасай алат. Кайсы боёктун калыңдыгы өлчөгүчтү тандоону, машинанын кайсы бөлүктөрүн ченөөнү, кантип өлчөөнү жана, акырында, натыйжаларды кантип чечмелөө керек экенин сунуштайбыз.

Биздин өлкө Евробиримдикке киргенден кийин Польшага чейин жеткен эски унаалардын толкуну күткөндөрдүн баарынан ашып кетсе керек. Бирок мунун аркасында ар бир тыйынын эсептеген адамдар чындап эле арзан баада унаа сатып алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушту. Андан да жаманы, алардын техникалык абалы менен өткөн кырсык башка. Демек, акчабызды туура короткубуз келсе, андай эски унааны туура текшерүү биздин милдетибиз. Эгер сиз сатуучунун кепилдиктерине сөзсүз ишенбесеңиз. Техникалык абалын ишенген механизатор жакшы баалайт, кырсыкты өзүбүз текшерсек болот. Мен боёктун калыңдыгы өлчөгүчтү жакшы колдоном.

Эсептегичтердин түрлөрү

Сенсорлор, ошондой эле боёктун калыңдыгын текшерүүчү деп аталган, унаанын кузовундагы боёк катмарынын калыңдыгын текшерүүгө мүмкүндүк берет. рынокто аппараттын бул түрүнүн сунуш абдан чоң, бирок алардын баары эле ишенимдүү өлчөө маанисин камсыз кыла албайт экенин эстен чыгарбоо керек.

Эң арзан тестерлер динамометриялык же магниттик сенсорлор. Алардын формасы фломастердик калемди элестетет, алар корпуска бекитилип, андан кийин тартылып алынган магнит менен аяктайт. Кеңейтүүчү сенсордун кыймылдуу элементи лактын калыңдыгын баалоого мүмкүндүк берет. Лак же шпаклевка катмары канчалык чоң болсо, кыймылдуу элемент ошончолук аз чыгат. Мындай өлчөөчү тарабынан жасалган өлчөөлөр дайыма эле так боло бербейт (ар кимде да шкала жок), бул боёкторду мүмкүн болушунча болжолдуу баалоого мүмкүндүк берет. Мындай эң жөнөкөй эсептегичтерди 20 PLN гана сатып алса болот.

Албетте, бир нече эсе кымбат эсептегичтер бар да, баасы болжол менен PLN 100 башталат, электрондук тестерлерди колдонуу менен так өлчөө алууга болот. Сатып алуудан мурун текшерүү керек болгон негизги параметр - өлчөө тактыгы. Жакшы эсептегичтер 1 микрометрдин (миллиметрдин миңден бири) чегинде өлчөнөт, бирок 10 микрометрге чейин так болгондор бар.

Баанын чоң диапазону, ошондой эле бул типтеги түзмөктөрдүн ар кандай кошумча мүмкүнчүлүктөрүнө байланыштуу. Кабельдеги зонд менен эсептегичти сатып алуу жөнүндө ойлонуу керек, анын аркасында биз жетүүгө кыйын болгон көптөгөн жерлерге жетебиз. Абдан пайдалуу чечим, мисалы, Prodig-Tech GL-8Sдеги жардамчы функция, ал өз алдынча өлчөнгөн камтууну баалайт, унаанын кузовун жана боёкторун оңдоодон өткөн-болбогонун маалымдайт. Жакшы калың өлчөгүч болушу керек болгон дагы бир маанилүү өзгөчөлүк - бул корпустун материалдын түрүн (болот, цинктелген болот, алюминий) тандоо мүмкүнчүлүгү (сенсорлор пластикалык элементтерде иштебейт).

Эгерде сиз бул типтеги жабдууларды профессионалдуу колдонсоңуз, анда баасы беш жүз злотых тилкеден ашып кеткен андан да өнүккөн эсептегичтерге коюңуз. Бул баа диапазонунда көп сандаган мыйзам бузууларды өлчөөгө мүмкүндүк берүүчү кыймылдуу, тоголок башты (жалпак эмес) тандоо жакшы. Кээ бир баштар денеси кир болсо да, так өлчөөлөрдү жүргүзүүгө мүмкүндүк берет. Бирок, эреже катары, өлчөө таза унаа кузовунда жүргүзүлүшү керек. Жеткиликтүү өзгөчөлүктөргө, мисалы, ферромагниттик барактын цинк катмары менен капталганын же капталганын таануу мүмкүнчүлүгү кирет. Ушунун аркасында, табакты оңдоодо кээ бир дене бөлүктөрү арзаныраак цинктелген эмес тетиктерге алмаштырылганын текшерүүгө болот. Бул баа диапазонунда үлгүлүү сыноочу, Prodig-Tech GL-PRO-1, баасы PLN 600, учурдагы өлчөө, өлчөө статистикасы жана бардык керектүү функцияларды көрсөткөн 1,8 дюймдук түстүү LCD дисплейге ээ.

Бардык моделдерди веб-сайттан караңыз: www.prodig-tech.pl

Кантип өлчөө үчүн

Автоунаанын сырдоосунун абалын ишенимдүү баалоо үчүн кузовдун ар бир сырдалган жери сыноочу тарабынан текшерилиши керек. Канаттар (айрыкча арткы), мотор капоту, арткы капкак жана эшиктер өзгөчө бузулууга дуушар болуп, кузовду жана боёкту оңдоого мүмкүнчүлүк берет. Бирок, биз, мисалы, босого, сырткы мамылар, амортизатор орундуктар же жүктөө полу сыяктуу нерселерди да текшеришибиз керек.

Өлчөө учурунда ар бир элемент жок дегенде бир нече пункттарда текшерилиши керек. Жалпысынан алганда, биз канчалык катуу текшерсек, өлчөө ошончолук так болот. Бул өтө жогору жана өтө төмөн көрсөткүчтөр гана эмес, ошондой эле өлчөөлөрдөгү өтө чоң айырмачылыктар (төмөндө бул тууралуу кененирээк). Ошондой эле корпустун симметриялуу элементтерин, башкача айтканда, сол алдыңкы эшикти оң же эки А-тириги менен салыштыруу керек.Бул жерде да көрсөткүчтөрдөгү айырмачылыктар өтө чоң экендигин текшере аласыз.

Жыйынтыктарды кантип чечмелөө керек

Өлчөөлөрдү алуудагы көйгөй биз заводдун боёктун калыңдыгын билбегенибизде. Ошондуктан, тестти чатырдагы лактын калыңдыгын текшерүү менен баштоо керек, анткени бул элемент сейрек лакталган жана аны шилтеме маанисин аныктоо үчүн колдонсо болот. Ошондой эле горизонталдуу беттерде (чатыр, капот) боёктун калыңдыгы, адатта, вертикалдуу беттерге (эшик, канат) караганда бир аз көбүрөөк экенин эстен чыгарбоо керек. Ал эми көзгө көрүнбөгөн элементтер жука боёк менен боёлот, муну сүрөттүн баасы менен түшүндүрүүгө болот.

Эгерде тестирлөө учурунда бул көрсөткүчтөр 80-160 микрометрге чейин өзгөрүп турса, биз фабрикалык лак менен капталган бир жолу боёлгон элемент менен иштешип жатабыз деп ойлойбуз. Эгерде өлчөнгөн деңгээл 200-250 микрометрди түзсө, анда элементтин сырдалган деген коркунучу бар, бирок ... биз дагы эле так айта албайбыз. Балким, өндүрүүчү жөн гана сыналган моделде кандайдыр бир себептерден улам көбүрөөк боёк колдонгон. Мындай кырдаалда башка жерлердеги лактын калыңдыгын салыштыруу керек. Эгерде айырмачылыктар 30-40% га жетсе, сигнал чырагы бир нерсе туура эмес болуп күйүп кетиши керек. Өзгөчө учурларда, аппарат 1000 микрометрге чейинки маанини көрсөтсө, бул лак катмарынын астына шпаклевка колдонулганын билдирет. Жана бул көп.

Сыноочулардын өтө төмөн көрсөткүчтөрү да тынчсыздандырышы керек. Табигый жерлерди кошпогондо, өндүрүүчү азыраак лак колдонот (мисалы, таякчалардын ички бөлүктөрү). Эгерде натыйжа 80 микрометрден аз болсо, бул лак жылмаланганын жана анын үстүнкү катмарынын эскирип калганын билдириши мүмкүн (ачык лак деп аталат). Бул кооптуу, анткени төмөнкү майда чийик же сүртүүлөр кайра жылтыратуу менен боёктун өзүнө зыян келтириши мүмкүн.

Сапаттуу боёктун калыңдыгын өлчөгүчкө бир нече жүз PLN сарптоо - колдонулган машинаны сатып алууну ойлогон адамдар үчүн абдан акылдуу инвестиция. Бул бизди күтүлбөгөн чыгашалардан куткара алат, коопсуздугубузга коркунуч туудурат. Кандай баа жеткис көрүнүш, качан эски унааны текшерүүдө биз манометрди алып чыгып, күтүлбөгөн жерден сатуучулар бул боюнча жасалган ар кандай оңдоолорду эстеп калышат, жарнама боюнча, авариясыз көчүрмө.