Варадеродон Словенияга
Тестти бир аз башкача кылсамчы? Ошентип, бул популярдуу, бирок анча деле жаңы эмес, гастролдук эндуро бомбалоочу кандай буюмдардан жасалганын чындап көрсөтөт. Словенияда мех пальто идеясы жаңы эмес, аны ишке ашыруу керек болчу, ал эми Варадеро абдан ылайыктуу куралдай сезилди.
AS Домжаледен келген Сергейге бул идея абдан жакты жана мен сыноо мотоциклдери менен адаттагыдан бир нече километр көп жүрдүм. Maps.google.com тегеректин узундугу миң километрге жакын болорун айтты, бирок бул чындыгында болжолдуу гана, анткени веб колдонмо бардык каптал каттамдарды жана бурулуштарды эсептей алган жок. Джордж бир күндөбү? Мен алардын көбүн ушул убакка чейин айдадым, жакшы 600...
Керебетке жайылып коюлган классикалык карта жана анын жанындагы ноутбук менен мен кетээрдин алдында түнү рулду каякка буруш керектигин түшүндүм. Мен кечки саат 21да уктап, тогуздан өткөн чейректерде туруп, эртең мененки тамакты ичип, эски Daines Cordura эки бөлүктөн турган комплектиме чыктым. Мен аны он жылдан кийин колдоном жана ал дагы деле сонун бойдон калууда.
Мен эч кандай аракет кылууну пландабагандыктан, сол ийнимде жыртылган анча жакшы эмес куртка менен саякатка чыкканым да маанилүү эмес. Айтайын дегеним, бир нерсеге (жакшы) көнүп калгандан кийин, аны өзгөртүү кыйын! Ал эми саякатка чыкканда мотоциклиңизде жакшы калуу эң башкысы. Мен бетиканын Shoei XR 1000де баш оорусу жок экенин билем, бирок мен аны бир күн бою кийген жокмун. көрөлү. .
Хонданын биринчи кемчилиги спорттук видеорегистратордон эки цилиндрлүү кыймылдаткычтын биринчи учкуну күйүп кеткен учурда пайда болгон. Noise! Немис бөдөнөлөрүбүздү ойготконум аз келгенсип, бир кошунасы уктатуучу дарыларга карабай, шейшептин ортосуна бүйрөнүп калгандыр.
Кызыгы, тесттик велосипед спорттук соргучтар менен жабдылган. Мен аларды жакшыраак, жеңилирээк же жакшыраак деп айтуудан алысмын, бирок күнүмдүк колдонууга келгенде, мен тынчыраак иштөөгө шыктанам. Мен толуп, түн жарымынан кийин бир нече мүнөттөн кийин Жезерско тарапка айдап баратам.
Фаралар жакшы жаркырап турат, бул жакшы, сонун. Жайдын түнүндө суукту сезбейм, жолдор бош, пиязым жок болгондуктан орто темп менен айдайм, бугу этинен гуляш жасаганга азыраак убакыт. Мен биринчи жолу өтүп жаткан Австрия менен мамлекеттик чек араны эки жолу кесип өткөндөн кийин, жол боюндагы бутактарга жана белгилерге көңүл бурам.
Мурунку күнү “Жол китебинде” жазганымдай, эки чакырымдай өткөндөн кийин Поточка Зижалка, Свети Дух, Подольшевага бурулушум керек. . Наалат, түндө мен бурулуштан өтүп калып, Солчавада гана Каринтия тарапка бурулдум. Тизмеде кийинки турган жердин аты сыяктуу кара түн, маршруту такыр белгисиз, бирок жаман урандылар мени поездге отургузууга мажбурласа, бурулушума күйүүчү май жетиштүү.
Чрнада мен чемоданда төңкөрүлгөн (!?) бөтөлкө чедевита ачылганын көрдүм. Бул жерде уктоочу бөлмө ным, азыр колумдан келбесе бир жерге жатууга мүмкүнчүлүгүм жок. .
Мен бир аз ачууланып жатам, анткени мен караңгыда Прекмуржени айланып баратам. Эмнеси болсо да, мен бул жерлерге эч качан барган эмесмин, кайра эле ийри-буйру жолдон жана анын боюндагы коттедждерден башка эч нерсе көргөн эмесмин. Өлкөнүн алыскы түндүк-чыгышындагы жолдун кесилишин тандап, караңгыда кайра кусуп, Чодостогу венгрлерге кирбей, ошол жерден Словенияга кайтып келдим. Кандай болгон күндө да атын айта албаган жерлерге караңгыда айдаганга табитим жок. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. . Кандайсыңбы?
Бул таң калычтуу басаңдатуучу комбинацияларды айтуу жана мен кандай мессенджерлерди билгенимди билүү эмес, мени тынчсыздандырган нерсе сызыкчадагы кызгылт сары жарык болду. Варадеродо күйүүчү май өлчөгүч жок. Аналогдук да, санариптик да эмес. Салам? Кантсе да, бир жагынан, мен арматурадагы ашыкча үлгүлөргө анча деле кызыкпайм, мисалы, менин Гольфтеги күйүүчү май өлчөгүч кээде иштеп, кээде иштебей калганына каршы эмесмин. бул калибрдеги велосипед, бул күтүүгө болот.
Šalovci Ina насосу дагы эле эртең менен жабык болчу жана мен эки сааттан аз күтө турган эмесмин, ошондуктан мен Murska Sobota жеңил чапты.
Бензин ачык! Заводдун маалыматы боюнча, цистернада үч литр күйүүчү май бар экен, кулагына куюлган тешиктен мен бир декалитрдин жашыруун чачыраган үндөрүн гана уктум. Жок дегенде келечекте, мен 300 километрден кийин октопуссуз чиркөөгө токтоп, кайра камсыз кылуу керектигин билем.
Словения менен Хорватиянын чек арасынан эки жолу күбөлүгүмдү көрсөткөндөн кийин (алар бул Европага биротоло тынчтык үчүн келишсин) мени Ормоз-Птуж жолунан ала башташты. Көзүм жумулгум келгенин айтып, жолдон 15 метр алыстыкта токтоп, жаман саатка коңурук тарттым. Кандай жакшы иш! Мен өзүмдү жакшы сезип, ылдам темп менен уланттым. Ал тургай, ушунчалык жандуу болгондуктан, Бизельсконун алдында атайын жайлоого туура келди.
Себеп: айылдын башында радар көзөмөлү, мен фургонду басып өткөндө замбирек менен атышты. Эч нерсеге зыяны тийбестен, мен алдыга төмөн айлануу менен жана саатына туура 50 чакырым ылдамдыкта айдайм. . Костаньевича Крки, Жаңы Место, Метлика. . Вау, Бела Крайна. Бул жерлерге биринчи жолу барышым, ал мени токтотуп, ысык чүпүрөктү чечип, Колпага шашып кирди. Мен сөзсүз кайтып келем! Бирок убакыт жок, жолдун жарымына гана жеттим. .
Банжа Локадан Кочевженин алдындагы Эски аянтка чейин Готенишка тоосу аркылуу өтүүчү жол шагылдуу жол. Газды кармоо жана тормоздоо таң калыштуу жакшы, жана көйгөй мен жакшынакай кең бурчтан тезирээк айланып өткүм келгенде пайда болот. Varader үчүн, каптал кыймылы толугу менен бөтөн нерсе, муну нервдик асма реакциясы жана арткы жагын башкаруу кыйынга турат. Отурганга да, турганга да аракет кылдым, бирок сиге албай койдум...
Бул жөн гана жолго багытталган, бирок реалдуу стилден ырахат алуу үчүн өтө оор эндуро. Сиз оңой эле Каменжакка жете аласыз, Снежниктен өткөн, мен да Кофтсеге барууга батынмакмын, бирок Варадеро урандылардын арасынан көңүл ачуу үчүн сатып албаңыз.
Хонданын эң сонун эндуросу жолдордо үстөмдүк кылат. Бутуңуз жерден түшкөндөн кийин, бул чындап эле оор агрегатты (заводдук нымдуу салмагы 267 кг) иштетүү оңой. Ал бурчтарга тез сүңгүүгө же багыттын капыстан өзгөрүшүнө туруштук бербейт жана эң таң калыштуусу анын жогорку ылдамдыктагы туруктуулугу.
Шамалдан коргоо мен сынап көргөн эң мыкты куралдардын бири болгондуктан, сиз саатына 170 километр ылдамдыкта круизди толук бейпилдик менен сүзө аласыз. Айланбай, туулга өрүп, моюн ооруп. Мотоциклден бутуңузду чоң жолдо бир нече сантиметр алыстатсаңыз, бүт денеңиздин шамалдан канчалык корголгондугун билесиз.
Пиха, ыя? Чоң отургуч, чоң кол коргоочулар жана рулга же педалдарга титирөө жөнөтпөгөн мотор комфортту кошумчалайт. Бул жерде Варадеро мыкты, ал эми жапондор менен испандар кол чабууларга татыктуу. Эгер билбесеңиз, ал Барселонанын жанындагы заводдо чогултулган.
Жээкте биринчи жолу ушул күнү туулган жериме жете аларымдан күмөнүм бар. Ит зымсыз шнурда ысык жана кыймыл аны кадимкидей тез кыймылдатуу үчүн өтө эле көп. Мен санарип муздатуучу температурасынын дисплейин кылдаттык менен карап чыктым, бирок ал борборго жылган жок.
Маалым болгондой, муздаткычтар каптал орнотулганы менен өз ишин жакшы аткарат. Жарым литр изотоникалык суусундук, тунец сэндвич жана ваниль Макс мени ойготуп, ар түрдүү Карсттан секирип өтүүгө түрткү берет, маршруттун менин сүйүктүү бөлүгүм жана Горикадан өтүп, Кобаридге чейин акыркы жолу май куюп жатам. аягына чейин. линия., билек жабуу.
Күйүүчү май керектөө маалыматтары да Лимиттен өтүүнү кошкондо, акыркы 125 километр жарыгыраак болгонун көрсөтүп турат. Ылдамыраак айдаганда тормоз калибринде Батектин болушун жакшы көрөм. Мен эч нерсе деп жаткан жокмун – тормоз абдан катуу токтойт, бирок бир нече ирет катуу токтогондон кийин, оң билек спазмдын жетиштүү болгонун билдире баштайт.
Күчтүү тормоздук пакет Варадерого зыян келтирбейт, бирок бул олуттуураак сынды талап кылган кемчилик эмес.
Оң билек да 21 сааттык укмуштуу окуядан кийин жалгыз болгон, бул мен үчүн бир аз башкача сыноо экенин эскертти. Сиз элестете аласызбы - дээрлик 1.200 километр, бирок жамбашыңыз ооруган жок? Ант берем жок! Менин белим бир аз катуу болчу, бирок эртеси күнү Блед көлүндө жакшы көнүгүү жасап, ошол эле велосипедди кайра айдадым.
Эгер сиз кичине болсоңуз, короону айланып өтүү кыйыныраак болот, бирок Варадеро менен көп миль басып кетесиз. Ошондой эле атактуу сапаты жана баарынан мурда, ал сунуш кылган ыңгайлуулугу үчүн. Акыр-аягы, дагы бир салыштыруу: салыштырууга болот, бирок жеңилирээк жана алда канча кызыктуу BMW F600GS айдап 800 километрден кийин, Варадерого дагы бир узак жол жүргөндөн кийин чарчадым. Тандоо сиздики, дүйнөнүн жолдору сыяктуу. Мына!
"Жол китеби"
Крань – Йезерско – Павличево седло – Солчава – Крна – Межица – Равне – Дравоград – Марибор – Горня Радгона – Радкерсбург (Австрия) – Канкова – Фельсоцёлнок (Венгрия) – Чемпинчи – Šalovci – Муртана – Муртана (Саловчи – Муртана) – Лютомер – Ормож – Птуй – Птуйска Гора – Рогатек – Брестовец – Кристан Врх – Подчетртек – Бизельско – Брежице – Костаньевица на Крки – Ново Место – Метлика – Красинец – Мариндол – Прелоя вир – Виника Долец – БоЛотелька – Кош. Кочевски дарыялары – Драга – Лоски поток – Стары трг – Снезник – Машун – Кнежак – Илирска Бистрица – Харие – Подград – Козина – Црни кал – Бузет (Хорватия) – Буже – Сековлеран – Изола – Копер – Дивача – Сезана – – Браник – Нова Горика – Канал – Кобарид – Бовец – Предель (Италия) – Трбиз – Ратече – Подкорен – Йесенице – Крань
Honda XL 1000VA Varadero ABS
Машинанын сыноо баасы: 10.890 EUR
Атайын баа: 9.990 EUR
кыймылдаткыч: эки цилиндрлүү, төрт тактылуу, суюк муздатуу, 996 см? , Цилиндрге 4 клапан, электрондук күйүүчү май куюу? 42 мм.
Максималдуу күч: 69 кВт (96 KM) при 7.500/мүн.
Максималдуу момент: 98 Нм @ 6.000 rpm
Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.
Frame: болот түтүк.
Brakes: алдыңкы катушка? 296 мм, асыл тукум тормоз калибрлери, арткы диск? 256 мм, Tribal тормоз калипер.
Токтотуу: классикалык телескопиялык айрынын алдында? 43мм, 155мм саякат, арткы жөнгө салынуучу жалгыз шок, 145мм саякат.
Дөңгөлөк: 110/80-19, 150/70-17.
Жерден орундун бийиктиги: 838 мм.
Күйүүчү май бак: 25 л.
Деңиз базасы: 1.560 мм.
массалык маалымат: 244 (саякатка даяр 2) кг.
күйүүчү май: 6, 49 л / 100 км.
Өкүл: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
+ айдоо позициясы
+ ыңгайлуу отургуч
+ шамалдан коргоо
+ талыкпас сапар
+ мотор
+ айдоо аткаруу
- оор салмак
– күйүүчү май деңгээлинин көрсөткүчү жок
– кулпуланган байланыш кулпусу жана чоң ачкыч
- талаадагы олдоксондук
Бул жерден дагы бир нече сүрөттөрдү көрө аласыз.
Матевж Хриба, фото: Матевж Хриба
