Saab 9-3 Linear Sport 2008 карап чыгуу

Болгону эки моделин сунуш кылган шведдик бренд өткөн жылы болгону 1862 унаа саткан. Базардын кичинекей бөлүгү, бирок ассортиментте тандоонун жоктугу үчүн эмес.

Эки модель линиясынын ичинде - 9-3 жана 9-5 - BioPower дизель, бензин жана этанол варианттары, ошондой эле седан, станция вагон же конвертивдүү тандоо бар.

Горизонтто эч кандай так жаңы модели жок, 9-3 жаштагы карылар жакында эле кеч жашоого киришти. Көп жылдык үзгүлтүксүздүктөн кийин - ал акыркы жолу 2002-жылы жаңыртылган - 9-3 тайманбастык менен стилдештирүүгө ээ болду. Aero X концептуалдык унаасынан шыктанган 9-3 бир аз спорттук.

Алдыңкы бөлүк дээрлик жаңы, көрүнүктүү тор, жаңы бампер калыптары жана жарыктары, ошондой эле "капот" капоттун кайтарылышы менен.

Башка жерлерде ага жаңыраак көрүнүш берүү үчүн бир нече кошумча өзгөртүүлөр киргизилди, бирок өзгөртүүлөр анча деле айырмаланбайт жана шведдер дагы эле бир аз тытышкан көрүнөт.

50,900 долларга бааланган 9-3 люкс рыногуна жетет, бирок баасы жана иштеши боюнча күтүүлөрдү толук актай албайт. 9-3 тажрыйбасы толугу менен канааттандырарлык эмес, кино көргөн сыяктуу. Алгачкы таасириңиз: "Мен кетсем эл байкайбы?"

Байланыштуу болуңуз жана сизди жеңүүгө аракет кыла турган аспектилер бар, бирок жалпысынан бул B тасмасы.

Бул тажрыйбанын биздин автомобиль версиясы 1.9 литрлик турбодизель менен иштетилген, бул 31-9түн жалпы сатууларынын 3 пайызын түзөт. Орто аралыктагы көрсөткүчтөр жакшы болгону менен, ал жакка жетүү кыйынга турду.

Сиз байкай турган биринчи нерсе - бул массалык турбо лаг. Бутуңузга басым жасасаңыз, кандайдыр бир маанилүү реакция үчүн жаш курагыңызга чейин күтүшүңүз керек болот.

Акыр-аягы, ал болжол менен 2000 айн/мин ылдамдыкта башталат, болжол менен 2750 айн / мүнөткө чейин жылып турат - жана сиз даяр болуңуз.

Бутту отургузуу менен, бардык 320 Нм моменттин көрүнүшү күтүлбөгөн жерден болушу мүмкүн, анткени моментти аны менен бирге башкарууга болот. 110 кВт жогорку кубаттуулугу 4000 айн / мин жеткен.

Автоматтык берүү айдоо режиминде ыңгайлуу жана эффективдүү болгон, бирок колдонуучунун аймагына өтүү көңүлдү калтырган.

Кол менен өтүүдө, редуктор руль дөңгөлөкүндө жайгашкан калактар ​​аркылуу манжаңыздын учунда болот, бирок сиз көп учурда редукторду тандоону өткөргүч менен талашууга туура келет.

80 км/саат ылдамдыкта бешинчи ылдамдыкка өтүү аракети кызуу талаш-тартышка жана механикалык түкүрүүгө алып келди, айдоочу сөзсүз биринчи чыкпай калды.

Сааб таеже эң жакшы билет жана сиз үнөмдүү шаймандардын үстүндө иштегиңиз келгени менен, трансмиссия тиштүү тиштерди басып турат.

Ошол эле төмөнкү тиштүү жана жайыраак ылдамдык үчүн.

Sport Drive режимин байкап көрүңүз жана өтө көп чыңалуу пайда болот, жөн гана ылдый жылдырууларды өтө көпкө кармап туруңуз.

Жана бул спорттук рев үнү эмес, тескерисинче күтүлгөн, бирок жок жылыштын онтоосу.

Башка жагынан алганда, минүү жумшак суспензия менен шаарда ыңгайлуу жана бул башкаруу үчүн абдан жеңил машина, бекем рулу жана бир кыйла бекем айлануу айланасы менен.

Баштапкы тоскоолдуктардан өтүп, 9-3 ыңгайлуу крейсерге айланат. Интерьер дизайны бир аз кызыксыз жана эскирген сезилет, бирок дагы эле швед стилинде ушунчалык функционалдуу, бирок жайлуу кара булгаары отургучтар менен көтөрүлгөн.

Ички иштер аз жол же кыймылдаткычтын ызы-чуусу менен тынч.

Дизель айнектери түшүп таанылат да.

Saab салтында, от алдыруу айдоочу менен жүргүнчүнүн ортосундагы консолдо болот жана кабинада кенен сактоочу орун бар.

Сиз ошондой эле ESP, тартылуу башкаруусу, айдоочу жана жүргүнчү үчүн ийкемдүү эки баскычтуу алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары, алдыңкы орундукка орнотулган каптал баш жана көкүрөк коопсуздук жаздыкчалары жана активдүү баштыктар менен жан дүйнө тынчтыгына ээ болосуз.

Ал ошондой эле кээ бир татыктуу жабдуулар менен келет, анын ичинде электр менен жөнгө салынуучу айдоочунун отургучтары, 17 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү, жылытылган алдыңкы отургучтар, круиздик контроль, колкап кутучасындагы "салкын" функция, толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк жана автоматтык климаттык контроль.

Бирок унаа токтотуучу жайга жардам үчүн люк жана арткы ортодогу баш таянгыч кошумча төлөшү керек.

9-3 7.0 кмге 100 литр күйүүчү май сарптайт деп ырастайт, бирок биздин сыноо шаарда айдоо үчүн бир аз жогору экенин көрсөттү, орточо эсеп менен 7.7 кмге 100 литр.

Сааб бир аздан бери кыргыч болуп калды. Алар европалык люкс дарагынын чокусунда эмес, бирок аларды сүйгөндөрдүн көңүлүн алуу үчүн жетиштүү.

Биз алардын бири эмеспиз. Саат 9-3тө өткөргөн убакыт бир аз бош эле, дагы бир нерсе бар дегендей, жакшыраак, жөн эле кол жетпейт.

Бирок үмүт бар. Бул жерде келерки айда жаңы эки турбо дизелдик күч түзүмү күтүлүүдө. TTiD, 1.9 литрлик төрт цилиндрлүү, эки баскычтуу турбокомпрессордук кыймылдаткыч линияга кошулат жана жакшыраак төмөн көрсөткүчтү сунуш кылышы керек.

Эки турбокомпрессор ар кандай өлчөмдөгү жана аз ылдамдыкта моментин, ошондой эле жогорку айн / мүнөттө жогорку максималдуу кубаттуулукту камсыз кылат.

ТӨМҮК САП

Saab 9-3 ылайыктуу жабдуулардын тизмеси менен келет, бирок бул дизелдин иштөөсүнө тоскоолдуктарды жеңүү кыйын.

SNAPSHOT

SAAB 9-3 LINEAR СПОРТ УАКЫТ

БААСЫ: $50,900

Мотор: 1.9 л / 4-цилиндр турбодизель, 110 кВт / 320 Нм

ЖУГУУ: 6 ылдамдыктагы авто

ЭКОНОМИЯ: Талап кылынган 7.0 л/100 км, сыналган 7.7 л/100 км.

Атаандаштар

AUDI A4 TDI

БААСЫ: $57,700

Мотор: 2.0 л / 4-цилиндр турбодизель, 103 кВт / 320 Нм

ЖУГУУ: multitronic

ЭКОНОМИЯ: 6.4л / 100км

VOLVO S40 D5

БААСЫ: $44,950

Мотор: 2.4 л / 5-цилиндр, турбодизель, 132 кВт / 350 Нм

ЖУГУУ: 5 ылдамдыктагы авто

ЭКОНОМИЯ: 7.0л / 100км

BMW 320D

БААСЫ: $56,700

Мотор: 2.0 л / 4-цилиндр, турбодизель, 115 кВт / 330 Нм

ЖУГУУ: 6 ылдамдыктагы авто

ЭКОНОМИЯ: 6.7л / 100км