Saab 9-3 Swedish Rhapsody on Ice
Чынында, бул менин кең күрөң өлкөбүздө эч качан жасаган эмесмин.
Алардын бири да 60 жаштагы жиндинин жанында отурбайт; ал Saab 9-3 Turbo X менен карлуу токой жолу менен болжол менен 200 км/саат ылдамдыкта жарышып баратканда, кар дубалы гана бар жана бизди бөлүп турган дарактардын арасына каргашалуу саякат.
Бирок, мурдагы ралли чемпиону Пер Эклунд жана Saab Ice Experience командасы үчүн бул күн бою.
Жыл сайын алар Саабдын тарыхына, анын унааларынын өнүгүшүнө жана Швецияны дүйнөнүн башка өлкөлөрүнөн эмнеси менен айырмалап турганына терең сүңгүп чыгуу үчүн журналисттердин чакан топторун бириктирет.
Мунун баары Арктикалык Айлананын тереңинде, Австралиядан сиз элестете тургандай алыс жерде жайгашкан ак керемет өлкөдө өтөт.
Бул чөл маанисинде кооз, бул ички жердин ысык, чаңдуу түздүктөрүнө карама-каршы келет, бирок Австралиядан плюс 20га учуп чыккандан кийин минус 30да конгонуңузда чоң шок болот.
Saab Ice Experience бул жылы өзгөчө илгичке ээ, анткени компания көргөзмө залдарында өзүнүн биринчи толук дөңгөлөктүү унааларын көрсөтөт.
Швециядагы жана Европанын көпчүлүк бөлүгүндөгү кышында өтө тайгак болгон шартта бул адаттан тыш үндөр болсо, Saab өзүнүн салттуу алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрүнөн алысташ үчүн акча чогултууга жана энтузиазмга бир аз убакытты талап кылды.
Бирок ал жергиликтүү салондорго жакын чектелген 200-9 Aero X жана Turbo X моделдери менен 3 кВттан ашык жолго салат.
Бул Lancer Evo стилиндеги жол ракеталары эмес, үй-бүлөлүк унаалар, ошондуктан Saab толугу менен жабышчаак муфтага өтүүнү зарыл деп тапты.
Saab башкы инженери Андерс Тиск: "Эгер ал бул жерде иштесе, бардык жерде иштейт" дейт.
«Биз муну Saab жасагандай, эң акыркы Haldex диск системасы менен жасайбыз. Ал дайыма күйүп турат, ар дайым төрт дөңгөлөктүү.
"Биз анын бардык моделдерибизде болушун каалайбыз, анткени коопсуздук."
Saab алардын тутумдарын кайчылаш диск деп атайт, XWD деп аталат жана алар Aero Xтин активдүү арткы дифференциалын башкарган электрондук мээге редукторду туташтыруудан баштап, тапшырмага көп эмгек жумшашканы шексиз.
Технологиялык баарлашуу жакшы жана азыр Австралияда GM Premium Brands командасынын бир бөлүгү болуп иштеген Saab эли, үй-бүлөдө Hummer жана Cadillac бар, жылуу жана жылуу. Бирок биз мингибиз келет.
Көп өтпөй, биз күмүш Turbo X автоматтык фургондорунун жанында тоңгон швед көлүндө турабыз.
Пер Эклунд, мурдагы дүйнөнүн ралли чемпиону, ал дагы эле өзгөчө Saab 9-3 менен ралликросту утуп алган, бизди окуя менен тааныштырат.
Идея, биз айлануу жолунда бир аз көңүл ачуудан мурун, коопсуздуктун демолорун жана көнүгүүлөрүн аткарабыз; музду каптаган 60 сантиметр тереңдиктеги кардан кесилген.
«Биз жакшы сезимге ээ болуу үчүн бир аз жай баштайбыз; Кийинчерээк биз кызыктуу болушубуз мүмкүн "дейт Эклунд. "Бул жерде сиз бул жаңы Саабдын бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрү жана турбомотор сыяктуу нерселердин баарын сынап көрүү мүмкүнчүлүгүңүз бар."
Эклунд ар бир дөңгөлөктөгү 100 болот шпилькаларды көрсөтөт, алар бир аз тартууну камсыз кылат, бирок ошондой эле айдоо техникасынын эскертүүсүнө өткөндүктөн, күн сайын жигердүү жип менен күтүп турган бульдозерди көрсөтөт.
«Көптөгөн адамдар бир нерсе туура эмес болгондо көзүн жумуп коюшат. Бул анча деле жакшы чечим эмес”,-дейт ал шведдик күлкү менен.
«Унааларды айдаш керек. Бара-бара компьютерлер муну силер үчүн жасайт, бирок бүгүн эмес».
«Дайыма бир нерсе кыл. Кыймылды токтотпо. Болбосо, кандайдыр бир көйгөйлөр пайда болот - трактор сизди тартып алганы келгенде, жакшы кадрларды тартууга мүмкүнчүлүк бар.
Ошентип, биз ишке киришип, муз үстүндө жөнөкөй тормоздук көнүгүү кургак битумга караганда алда канча кыйын экенин тез түшүнөбүз.
Ойдон чыгарылган багыштан (башында мүйүзү бар кышкы костюмчан адам) качуу үчүн дөңгөлөктү буруп көрүңүз жана мүмкүн болгон кырсыкты оңой эле козгоңуз.
Бир аз көңүл ачуу жана XNUMXxXNUMX чындап эмнеге жөндөмдүү экенин көрүү үчүн ийри-буйру токой чыйырына жеткенде баары кызыйт. Лот.
Чектен өтүп, бош дрейфтерге тайып кетүү оңой болгону менен, ар бир машина ушунчалык көп башкаруу менен мынчалык ылдам бара алгандыгы укмуштай көрүнөт. Трактор бир аз жумуш алат, анын ичинде биз үчүн бир сүйрөө.
Биз мындай шарттарда жакшы айдоо үчүн өзүбүздү жумшак, жылмакай жана жарашыктуу алып жүрүү зарылчылыгы жөнүндө билебиз - бул сабактар муз каптабаган күнүмдүк айдоону кайталоого тийиш.
Андан кийин Эклунд жана дагы бир ралли чемпиону Кеннет Бэклунд, алар арык кышкы дөңгөлөктөр менен жабдылган кара Aero X жупуна секирип, кошумча кармаш үчүн алп ралли шпилькаларына секирип, чындап эле кандай болгонун көрсөтүп беришет.
Биз муз бурчтары менен 60 км/саат ылдамдыкта күрөшүп жатканыбызда, Эклунд менен Бэклунд токойдогу терең кар митингинин макетинде Саабды ачардан мурун, муздуу көлдүн үстүндө 100 км/сааттан ашык ылдамдыкта капталга жылды.
Алар акылсыздык менен ылдам, спидометрдин ийнеси 190 км/саат ылдамдыкта айланат, бирок унаалар өздөрүн коопсуз, ишенимдүү, ыңгайлуу жана ысык сезет.
Анда эмнеси менен айырмаланат? Айдоочулар жана шпилькалардан башка эч нерсе жок. Бул Австралияга келген унаалар сыяктуу Saab салону. Жана бул абдан таасирдүү.
Ошентип, биз эмнелерди билдик? Жаңы Saab бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрүнүн сапаты жана Aero X жана Turbo X биздин жээктерге тийгенден кийин Австралияда Saab сатуунун олуттуу өсүшүнөн башка, көп деле эмес.
Бирок муз үстүндө айдоо тажрыйбасы мага унаамдан максималдуу пайда алуу жана Австралиянын жолдорунда көп кездешкен жагымсыз кырсыктарды болтурбоо үчүн айдоону жакшы үйрөнүү керектигин эскертти.
Муз жолдо ката кетирсеңиз, дагы бир чуркоо үчүн атактуу ак материалдан жасалган сүйрөө аласыз, бирок чыныгы дүйнөдө жолдо экинчи мүмкүнчүлүк жок.
