Saab 9-5 2011 карап чыгуу
Жакында Сааб сууда өлүп калган.
Финансылык каатчылык маалында General Motors тарабынан ташталган, аны акыры немис спорттук унаа өндүрүүчүсү Spyker куткарат, ал өз кезегинде Кытайдын Hawtai Motor Group компаниясына кошулуп, жалпы технологиялардын ордуна олуттуу каржылык колдоонун кепилдиги менен кошулду.
Саабдын жаңы реанимацияланган 9-5 менен кайтып келгендигин эске албаганда, баары бир аз чаташкан. Анан? Сүйлөгөнүңүздү угуп жатам. Алар биринчи жолу кыла алышкан жок, бул жолу алар жакшыраак болот деп эмнени ойлойсуз?
Бул суроого кыска жооп, жаңы жана жакшыртылган 9-5 баары жаман эмес.
Ал дүйнөнү күйгүзбөйт, бирок анын узун капоту жана арткы ийилген алдыңкы айнеги менен көздүн жоосун алат.
9-5 баасы боюнча накталай акча көп жана негизги Audis, Benzes жана BMW үчүн чыныгы альтернатива болуп саналат.
Бирок, келечекте Сааб өз унаалары менен атаандаш унаалардын ортосунда бир аз аралыкты орнотуу боюнча иштеши керек.
Саабдын Saab жасаган айырмачылыктарын, мисалы, от алдыруу ачкычын алдыңкы орундардын ортосундагы өзүнүн татыктуу ордуна кайтарып берүү зарыл. Бул унааларды сатат.
дизайн
GM Epsilon платформасында курулган жаңы 9-5 мурункуга караганда алда канча чоң жана олуттуу сунушту билдирет.
Бул биринчи муундагы 172-9ке караганда 5 мм узун жана андан да маанилүүсү 361-9 бир тууганына караганда 3 мм узун. Буга чейин эки моделдин көлөмү өтө жакын болгон.
Таң калыштуусу, Benzдин дөңгөлөк базасы узунураак болсо да, 9-5 Mercedes E-Classга караганда узунураак жана кененирээк.
Авиациялык мураска ылайык, унаанын салонунда кээ бир авиациялык сигналдары бар жашыл өлчөгүчтөр бар, мисалы, асман сызыгы стилиндеги ылдамдык көрсөткүчү жана түнкүсүн негизги аспап жарыгынан башкасынын баарын өчүрүүчү түн баскычы.
Кызыгы, ылдамдык сенсорунун кереги жок, анткени голографиялык дисплей унаанын учурдагы ылдамдыгын алдыңкы айнектин түбүндө көрсөтөт.
Интерьер жарык, жарык жана достук, таза, таза стили жана окууга оңой болгон приборлор менен.
Борбордук консолдо жогорку сапаттагы Harmon Kardon аудио системасы жана 10 ГБ катуу диск менен чоң сенсордук экрандуу навигация системасы үстөмдүк кылат.
Bluetooth, унаа токтотуучу жардам, би-ксенон фаралар, автоматтык фаралар жана тазалагычтар жана жылытуучу алдыңкы отургучтар стандарттуу.
TECHNOLOGY
Вектордогу мотивация 2.0 кВт кубаттуулукту жана 162 айн/мин ылдамдыкта 350 Нм моментти иштеп чыккан 2500 литрлик турбо-кубатталган бензин кыймылдаткычынан келип чыгат.
Анын сарпталышы 9.4 кмге 100 литр, ал эми 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 8.5 секундду талап кылат, эң жогорку ылдамдыгы 235 км/саат.
Төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч 6 тепкичтүү жапон Aisin редукторунун рычагын же калакчаны кол менен алмаштыруу мүмкүнчүлүгүнө ээ.
Дагы 2500 долларга, кошумча DriveSense Chassis Control системасы акылдуу, спорттук жана комфорт режимдерин сунуштайт, бирок биз спорттук стилдештирүү анчалык деле спорттук эмес деп эсептейбиз.
АЙДОО
Өндүрүмдүүлүгү жогору, бирок турбокомпрессор дроссель талаптарын аткара албайт. Тартууну башкаруу системасы орнотулганына карабастан, алдыңкы дөңгөлөктөр, өзгөчө нымдуу жолдордо, тартылуу үчүн күрөшөт.
Өкүм чыгаруу 9-5 - бул жагымдуу унаа, бирок Saab өзүнүн инсандыгын кайра карап чыгууга аракет кылгандыктан, алдыда жакшыраак нерсе күтүп турат деп үмүттөнөбүз. 9-5 Turbo4 Vector седанынын баасы 75,900 XNUMX доллардан башталат.
