Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 карап чыгуу
Саабды айдап жүргөнүмө көп болду, өзүмө жаккан машине айдаганыма дагы көп болду. Чынында, ушунчалык көпкө созулгандыктан, анын ал жерде болгонун да эстей албайм.
GMдин жетекчилиги астында унаалар начар, кызыксыз же эскирип калган. Мурунку 9-5 бул режимдин симптоматикалык болгон. Ал актуалдуу бойдон калуу үчүн зарыл болгон жаңыртуулар жок жана атаандаштыктан артта калган.
дизайн
Бул машина жок дегенде GM катышы бар жана, кош бойлуулук жагынан, 12 ай же андан көп даяр болгон. Бирок анын бир нече артыкчылыктары бар. Ал мурункусунан алда канча чоңураак; мурунку 9-5 кичинекей 9-3 үчүн өтө жакын болгон. Бул машинанын кең арткы отургучу жана тайыз болсо да, кенен багажы бар.
Турбо заряддоодон тышкары, Saabтын башка белгилери айнек капкагы менен өзгөчөлөнгөн кабина формасына ээ болгон унаанын металл барагында ишке ашырылат. Бул формуланын бир бөлүгү болгон арткы арткы бөлүгү жок деле Saab окшойт.
Ичинде асимметриялык спидометр, грильде жасалган желдеткичтер, кооз отургучтар жана кабина стилиндеги борбордук консол да бренддин күчтүү жактарын чагылдырат. Бул жагымдуу жер.
Саякатчылар борбордук от алдыруучу ачкычтын жана кооз тартыла турган чөйчөк кармагычтарынын жоктугун байкашат. Бул эч ким үчүн келишимди бузуу болбойт.
TECHNOLOGY
Негиздери жакшы. Opel сыяктуу кичинекей бренддер менен бөлүшүлгөнүнө карабастан, унаанын сабырдуулугу жана шасси тюнинги сегмент стандарттарына жооп берет. Бул катуу жана олуттуу сезет.
VALUE
Ал жабдыктарга толгон. Спектакль барагында дээрлик эч нерсе жок жана кирүү деңгээлиндеги унаа дээрлик толугу менен жүктөлөт. Тизмеге азыр Bluetooth сыяктуу керек болгон нерселер, ошондой эле маалымат берүүчү баш дисплей сыяктуу премиум комплект камтылган. Активдүү круиздик контроль негизги кемчилик болуп көрүнөт.
ИШТЕТКИЧ
Ассортимент рационализацияланган. Саабдын варианттары сатып алуучулар көп болчу. Бул жолу биз үч кыймылдаткыч жөнүндө сөз болот: бул жерде башкарылуучу төрт цилиндрлүү бензин, төрт цилиндрлүү 2.0 литрлик дизель жана 2.8 литрлик V6. Баары турбокомпрессиялуу, Саабдын кол тамгасы жана бензин төрт бурчу таң калыштуу адекваттуу, эгерде таасирдүү болбосо да, өндүрүмдүүлүктү берет.
Алдыңкы дөңгөлөктөрдү алты ылдамдыктагы редуктор аркылуу айдоо, ал 100 км/саат ылдамдыкты 8.5 секундада жетет. V6 бардык дөңгөлөктүү дискти сунуш кылат, бирок бир топ оор.
Бирок, айрымдар жолдун деталдарына жана жагымсыз асфальттан жаралган дөңгөлөктөрдүн күркүрөгөндүгүнө күмөн санашат. Бирок, бир караганда, 9-5 бардык күтүүлөрдөн ашып кетти. Чыныгы мааниде, бир гана жол өйдө болгон.
Өкүм чыгаруу
9-5 жаңы муундагы сатып алуучулар үчүн брендди кайра аныкташы керек жана жок дегенде анын мүмкүнчүлүгү бар.
The Australian сайтынан престиждүү автомобиль өнөр жайы жөнүндө көбүрөөк билиңиз.
