Porsche 911 GT2 дастаны – Auto Sportive
Эгерде биз токтоп турганда да коркуу сезимин туудурган унааларды рейтингге келтирсек, Porsche Carrera 911 GT2 бул абдан жогору болмок. Арткы дөңгөлөк аркаларынын жанындагы чоң канаты же чоң аба соргучтары үчүн гана эмес, ошондой эле каталарды кечирүүнү каалабаган жаман кыздын репутациясынан да.
La GT2 ал 1993-жылдан 2012-жылга чейин курулган жана үч муунга чейин сакталып калган 911.
Муун 993
Биринчи GT2 993, акыркысы аба менен муздатылган кыймылдаткычы бар 911 болгон. GT2 911 Турбонун негизинде түзүлгөн, бирок кыймылдаткычына жана суспензиясына өзгөртүүлөр, күчтүү тормоздор жана толук системанын жоголушунан улам салмактын азайышы ага ылдамдыктын жаңы өлчөмүн берди. Күчтү азайтуу үчүн жооптуу арткы дөңгөлөктөр жана начар жөндөлгөн кош турбо кыймылдаткычы гана 993 GT2ди жапайы унаага айлантты.
Il машина алты цилиндрлүү 3.6 Boxer кыймылдаткычы 450 л.с. 6.000 айн/мин жана 585 Нм 3.500 айн/мин ( Nissan gtr 2008-жылы 480 л.с. жана 588 Нм, жөн гана түшүнүү үчүн) жана 1295 кг гана салмакты өткөрүп берүүгө туура келди.
911дин арткы кыймылдаткычынан монументалдуу күчүнүн аркасында 0-100 км/саат ылдамдыгы 4,0 секунд, эң жогорку ылдамдыгы 328 км/саат болду.
Электрониканын жоктугу, арткы салмактагы салмаксыздык жана эбегейсиз зор күч GT2 993ту чыныгы жырткычка айландырды, аны колго түшүрүү зарыл жана ал күчтүү нервдерди жана жакшы тутканы талап кылды.
Муун 996
1999-жылы Porsche 993 муунду токтотуп, ошентип төрөлгөн. 996. Бул тарыхый мезгилдин ичинде, Porsche табигый аспирацияланган кыймылдаткычтын пайдасына атаандаштык үчүн турбокомпрессордук кыймылдаткычтардан баш тартууну чечти. GT3. Экинчи муундагы GT2 993кө караганда курчураак жана эстетикалык жактан анча жагымдуу эмес, бирок булчуңдуураак болгон.
3.6 литрлик H6 эки турбо боксер кыймылдаткычы 460 л.с. 5.700 айн / мүнөттө (кийин 480 ге чейин көбөйгөн) жана 640 Нм максималдуу моменти 3500 айн / мүнөттө эң сонун 6 ылдамдыктагы механикалык редуктор менен бирге. GT0 100дөн 2 км/саат ылдамдыкка 3,7 секундда гана жеткен.
Мурунку муундун козголоңчу жактары GT2 996нын келиши менен басаңдаса дагы, унаа бир аз турбо артта калуудан жапа чегип кала берди, ал эми кошумча кармаш жана күч аны ого бетер ылдамдатып, ошондой эле ал өтүп баратканда коркутуп-үркүттү. . чектөө.
Ошол убактагы англис журналында Porsche GT2 салыштырганда lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modena, журналисттер Porsche унаасынын ылдамдыгына таң калганын айтышты. "GT2 ушунчалык катуу түртөт, атүгүл жетинчи керек болот" деген комментарий дагы деле эсимде.
Муун 997
Сегиз жылдык жесирлик атак-даңктан кийин GT2 996 өзүнүн табигый алмаштырылышына - моделине орун берди. 997Карреранын бул мууну буга чейин 3.8 литрлик боксер кыймылдаткычы менен жабдылган болсо да, GT2 3.6 литрлик эки турбо кыймылдаткыч менен жабдылган, бул жолу өзгөрүлмө геометрия менен. GT2 997 530 л.с. 6500 айн/мин жана 685 Нм момент 2.200 айн/мин жана кол менен өткөргүч менен гана жеткиликтүү болгон. Компания 0-100 км/саат ылдамдыкты 3,6 секундда жана 328 км/саат ылдамдыкта деп ырастаган, бирок 2008-жылы адис журнал 0-100 3.3 секундада табылган, ал эми Уолтер Рёрл "Рингде" кечигип калган. 7 мүнөт 32 секунд.
Кайсы менен тартуу GT2 997 Бул учкучту алдыга ыргытып, кандайдыр бир бактысыз жүргүнчү монументалдуу көрүндү. Кайсы механизмде болгонуңузга карабастан, момент ушунчалык күчтүү жана катуу болгондуктан, сиз газ педальын баскан сайын кескин ылдамданууга кепилдик берген.
2010-жылы, бул аздык кылгандай, Штутгарттагы компания GT2нин чектелген Rs вариантын чыгарууну чечти. Porsche 911 GT2 RS көмүртек була капоту, андан да азыраак салмагы, көбүрөөк кубаттуулугу жана экстремалдуу шиналар менен өзгөчөлөнгөн. 620 л.с., 700 Нм жана кадимки GT2ден жетимиш кг азыраак болгон РС чыныгы жер-аба ракетасы болгон. 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 2,8 секундда жетип, эң жогорку ылдамдыгы 326 км/саат болгон.
Нюрбургрингдеги жарышта GT2 рекорддук чабуул үчүн 7,18 секунданын таасирдүү убактысын белгилеген.
