Каронадалардын эң белгилүү курмандыгы
Эссекс сыяктуу америкалык жеңил фрегат, Конституция классындагы улуу фрегаттардан алда канча көп, бирок азыраак көрсөтүлөт. Мезгил иллюстрациясы. Сүрөттүн автору: Жан-Жером Божан
Каронадалар, XNUMX-кылымдын аягындагы өзгөчө кеме мылтыктары, кыска стволдуу жана кыска аралыкка атуучу, бирок калибрине карата өтө жеңил, ошол убактагы жана кийинки кылымдын биринчи жарымындагы деңиз согуштарында маанилүү роль ойногон. Ошол эле учурда алар өтө маанилүү болгон кемелердин категорияларына эмес, аларга иш-аракеттерди өтө жогору баалашты жана аларга ыйгарышты. Алардын эң атактуу курмандыгы каронадалардан атылган желкендүү кайык эмес, тескерисинче, душманга багынууга аргасыз болгон, анткени анын артиллериясы ушундай конструкциядагы мылтыктардан турган.
Эссекс фрегатынын төрөлүшү
XNUMX-кылымдын аягында америкалык кеме куруу көптөгөн өзгөчөлүктөргө ээ болгон. Аскер-деңиз флоту акчанын өнөкөт жетишсиздигинен жапа чеккен, анын ичинде күчтүү борбордук өкмөткө болгон чоң жийиркеничтүүлүк, коомдо обочолонуучулук тенденциялар абдан жандуу болгон жана башка согуштук бөлүктөрдү түзүүнүн зарылдыгы жок деген ишеним. . өз жээктери (өтө примитивдүү түрдө тыюу салуу аракеттери деп түшүнүлөт). Ошондой эле британиялык, француздук, испаниялык, жада калса голландиялыктар сыяктуу европалык ири деңиз флотторун акылга сыярлык убакыттын ичинде сан жагынан теңетүү мүмкүн эмес экенин түшүнүү болду. Түндүк африкалык корсарлардын/каракчылардын же Наполеондун жеңил күчтөрүнүн америкалык соода кемелерине каршы аракеттери сыяктуу кээ бир пайда болгон коркунучтарга аз сандагы кемелерди куруу менен каршы турууга аракет кылынган, алар өз категориялары боюнча абдан күчтүү, ошондуктан алар чоң көлөмдө иштей албайт. топторду жана ири масштабдуу операцияларды жүргүзүү, атүгүл дуэлдерди утуп . Конституциялык топтун атактуу ири фрегаттары мына ушундайча жаралган.
Алардын кемчиликтери жана чектөөлөрү болгон, андан тышкары, адегенде алар шыктануу жана түшүнүү менен кабыл алынган эмес, ошондуктан америкалыктар дагы бир топ салттуу бирдиктерди иштеп чыгышкан. Алардын бири 32 куралдуу фрегат Эссекс болгон. Ал Франция менен болгон квази-согуш учурунда коомдук фонддун акчасына курулган.
Дизайн Уильям Хакетт, ал эми куруучусу Салем, Массачусетс штатындагы Энос Бриггс болгон. 13-жылдын 1799-апрелинде кил коюлгандан кийин агрегат 30-сентябрда ишке киргизилген. жана 17-жылы 1799-декабрда аяктаган. Курулуштун темпи укмуштуудай болгон, бирок жыгач кемелердин доорунда, курулуш материалы элементтерди кесүү алдында да, монтаждоонун айрым этаптарында да эскириши керек болгон учурда, бул фрегаттын узак мөөнөттүү иштеши үчүн жакшы натыйжа берген эмес. 10 миңге жетпегендер үчүн. салем халкы уш!н мундай улкен корабльд!н салынуы манызды окига болды. Бирок, 12 фунт мылтыктары менен негизги батарея менен куралданган Эссекс ишке киргизилген учурда бул категориядагы башка бөлүктөрдөн анча деле айырмаланчу эмес. Иштеп жаткан 61 француз фрегатынын 25и ушул класстагы; 126 британиялыктын ичинен жарымы көп. Ал эми калгандары оор негизги артиллерияны (18 жана 24 фунттук мылтыктардан турган) алып жүрүшкөн. Өз классынын ичинде Эссекс болжол менен стандартташтырылган, бирок анын иштешин француз же британ фрегаттары менен так салыштырууга болбойт, анткени ар бир флотто ар кандай өлчөө системалары бар.
Эссекс 1799-жылдын декабрь айынын аягында колоннанын коштоосунда Голландиянын Чыгыш Индиясына жөнөдү. Ал аба ырайынын катаал шарттарына туруштук бере ала турган жана жетишээрлик ылдам, трюмдун чоң сыйымдуулугу, башкарылуучу, шамалда жакшы кармалуучу кеме экенин далилдеди, бирок өтө көп термелсе да (узунунан термелүүдө). Бирок, шашылыш курулуштан күтүлгөндөй эле, 1807-жылы эле анын америкалык ак эмен каркастарынын чоң бөлүктөрү чиригени аныкталып, палубалар, устундар жана корбельдер сыяктуу эле, жаңы таза эмен кесимдери менен алмаштырууга туура келген. алмаштырылды. 1809-жылга чейин. Оңдоп-түзөө учурунда арматураланган каптал каптал тилкелери көтөрүлүп, капталдардын ички жантаюусу азайтылган.
Фрегат 22-жылдын 1799-декабрынан 2-жылдын 1802-августуна чейин, 1804-жылдын майынан 28-жылдын 1806-июлуна чейин жана 1809-жылдын февралынан 1814-жылдын мартына чейин согуштук кызматта болгон. Үмүт же Тынч океанга кирүү. Анын куралдануусунда олуттуу езгеруулер болду. Биринчиден, 1809-жылдын февраль айында арткы жана алдыцкы палубада 32 килограммдык каронадалар пайда болду, бул каптал сальвонун салмагын эки жарым эсеге жакын кебейтту! Эң маанилүү өзгөртүү 1811-жылдын августунда 12 фунттук негизги батареяны 32 фунт каронаддар менен алмаштыруу болду. Ырас, мунун аркасында кеңдиктин салмагы дагы 48% га көбөйдү, бирок бул дагы артиллерия менен жабдылганын билдирген, анда бардык 46 узун замбиректин жана каронадалардын ичинен алтоо гана кадимки аралыктан ок чыгара алган.
Сүрөттүн автору: Жан-Жером Божа
