Автоунаанын бамперинин өзүн боёо
ыраазы
Унаа бамперинин сырдоо баасы сиз үчүн өтө кымбат болсо, анда үй шартында унааңыздын бамперин сырдоо кыйын деле эмес. Болгону сүрөттөлгөн маалыматты кылдат изилдеп, туура даярдоо керек.
Эгерде сиз өз колуңуз менен унаанын бамперсин боёону чечсеңиз, анда көрсөтмөлөрдү так аткарыңыз. Машинанын кузову металлдан жасалгандыгына карабастан, өтө жумшак мамилени талап кылат. Ар кандай ката ремонттун наркынын өсүшүнө алып келет. Ошондуктан, иштин алдында материалды кылдат изилдөө сунушталат.
Сүрөт тартуу канча турат
Орус автосервисинде чет элдик унаанын бамперинин сырдоо баасы ар кандай. Наркы зыяндын түрүнө, чийилген жана жаракалардын санына, материалга жараша болот. Транспорттун классын, камтуу түрүн, даярдык чараларын көрүү зарылдыгын сөзсүз эске алыңыз. Анын баасы 1000ден 40000 рублга чейин болушу мүмкүн.
Чет элдик машинанын бамперсин боёо баасы
Бул жерде, мисалы, алдыңкы буферди оңдоонун баасы кантип түзүлөт:
- Иштин алдын ала көлөмүн аныктоо. Алар кандай операцияларды жасоо керек экенин билишет - кирден, шпаклевкадан, праймерден тазалоо. Мунун баары 500-2500 рублга чейин бааланат.
- зыяндын даражасын жана иштетүү ыкмасын карап көрөлү. Жарым-жартылай калыбына келтирүү болжол менен 1500 рублга, ал эми толук эки эсе кымбатка турат.
- Боёктун түрүн тандаңыз. Корпустун элементин демонтаждабай эле боёо төмөндө бааланат, эгерде жаракаларды оңдоо жана праймерди колдонуу менен сырдоо керек болсо, жогорураак.
материалдар керек
Туура материалдар жана шаймандар ар кандай иштин ийгилиги үчүн абдан маанилүү, жана андан да көп, мисалы, унаа бамперди боёо. Бул жерде сиз сөзсүз түрдө даярдашыңыз керек:
- пластик үчүн атайын degreaser - майдалоонун ар бир этабынан кийин колдонуу үчүн зарыл;
- 200 грамм праймер (праймер);
- жеке коргонуу каражаттары - көз айнек, маска;
- дан өлчөмү 180, 500 жана 800 болгон кум кагаз (абразивдүү кагаз);
- боёк куралы;
- сырдалат.
Бамперди даярдоо жана сырдоо үчүн ар кандай даярдыктар керек болот
даярдык
Кандай болбосун, дээрлик баары даярдыктан көз каранды. Эгер ишти туура эмес баштасаңыз, андан эч нерсе чыкпайт. Бул ашыкча убакытты жана нервдерди талап кылат, эң жагымсыз жери - бетине дагы зыян келтириши мүмкүн. өз колу менен унаа бампер сырдоо үчүн, сиз жоопкерчиликти көп алышы керек.
Сүрөт тартуу ыкмасын тандоо
Боёо ыкмасын туура тандоо үчүн, унаанын бамперинин абалын аныктай билүү керек. Адатта, түздөн-түз боёк алдында жумушчу бетинин 5 түрү бар:
- жылаңач - бул жерде жумуш эң көп, анткени формалар үчүн заводдук майды алып салуу, кузов комплектин эки тараптан жакшылап чайкоо жана адгезия промоутерун колдонуу керек;
- праймер менен капталган - биринчиден, праймердин табияты такталат (адгезияны күчөтүүчү же жөн эле эпоксид), андан кийин катмар алынып салынат же жылтыратылат;
- эмалдалган, жаңы абалы - жылмаланган жана майсыздандырылган;
- колдонулган абалы, боёлгон - сиз кылдаттык менен бузулган элементти текшерүү керек, ал эми бар болсо, адегенде аларды оңдоо;
- структуралык пластмассадан жасалган продукт - ал кылдат жана дайыма жумшак щетка менен жуулат.
Боёк иштерин жүргүзүү боюнча кадам-кадам көрсөтмөлөрү
Автоунаанын бамперин туура боёш үчүн стандарттуу акрил праймерлерине, эмальдарга жана лактарга пластификаторду кошуу абзел. Бул материалдын ийкемдүүлүгүн берүү, ошондой эле бүтүндүгүн сактоо үчүн жасалат - пластик деформацияланганда боёк жарылып кетпейт.
Бамперди тазалоо жана кумдоо үчүн колго кармалуучу пневматикалык майдалагычты колдонуңуз.
Төмөндө жаңы бампер менен иштөө боюнча көрсөтмө:
- Кирден жана майда бүдүрчөлөрдөн арылуу үчүн дененин элементин 800 гриттен турган абразив менен сүртүңүз.
- Буферди майдан тазалаңыз.
- Эки катмардан эки компоненттүү акрил менен каптаңыз.
- Боёк бетине жакшыраак отурушу үчүн 500 грит менен жууп коюңуз.
- кысылган аба менен үйлөп.
- Майсыздандыруу.
- Эмалдын биринчи катмарын сүйкөңүз.
- Кайра майсыздандырыңыз.
- 15-20 мүнөт аралыкта дагы бир-эки катмар түстүү кой.
- Акыркы жылтыратуу үчүн лак колдонуңуз.
Эски же колдонулган дене комплекти төмөнкүдөй боёлгон:
- Буюмду жакшылап чайкаңыз.
- Эски эмалды P180 менен праймерге чейин тазалаңыз.
- кысылган аба менен үйлөп.
- Анти-силикон менен тазалаңыз.
- Пластик үчүн атайын шпаклевка менен кемчиликтерди жок кылыңыз.
- Абразив 180 менен кургаткандан кийин кум.
- Аяктоочу шпаклевканы аткарыңыз.
- Жылмакайлыкты алуу үчүн 220 зымдуу кагаз менен сүртүңүз.
- Тез кургап турган бир компоненттүү праймерди салыңыз.
- 500 грит менен кум.
- Бетин майсыздандырыңыз.
Бамперди тийгизиңиз
Андан кийин, биринчи учурда, боёк колдонулат. Бардык иш таза бамперде жүргүзүү үчүн өтө маанилүү, ошондуктан, ага чейин жакшылап жууш керек. Катуу же жумшак чачы бар щетканы колдонсоңуз болот (структуралык буфер).
Унаага бамперди кантип боёсо болот
Унаадагы бамперди өзүңүз сүртүңүз - кантип сергитип, макияжды колдонсо болот. Буга чейин муну жасоо бир топ жеңил болгон, анткени конструкциялык элемент майда кырсыктардан кийин аны өз алдынча оңдоп-түзөө жана тонировкалоо үчүн атайын даярдалган. Сексенинчи жылдардан кийин бамперлер пластик болуп, скелет менен туташа баштады. Анан да кийинчерээк - дене түсүн эмне үчүн.
Эгер сиз өз колуңуз менен унаанын бампериндеги сызыкты боёону чечсеңиз, эң кыйын маселе - бул көлөкө тандоо. Базардагы көпчүлүк сатуучулардан жеткиликтүү каталог менен муну жасоо оңой. Бирок, металл жана бермет унааларынын ээлери үчүн кыйыныраак болот, анткени оңдоо же аэрозолдук кошулмалардын жардамы менен бамперди калыбына келтирүү мүмкүн эмес. Аны толугу менен кайра сырдоо керек болот.
Өз колуңуз менен унаанын бампериндеги чийилген жерди боёңуз
Буферди калыбына келтирүү боюнча иштеп жатканда, каалаган түстөгү жана көлөкөдөгү боёкту гана эмес, ошондой эле лак менен атайын праймерди даярдоо керек. Композицияны колдонуудан мурун өзүнчө пластмассадан тест жүргүзүү сунушталат. Бул чачкычтын идеалдуу аралыгын, реактивдүү ылдамдыгын жана эмалды тамчылатпай колдонууга көмөктөшүүчү башка факторлорду аныктоого мүмкүндүк берет.
Машинамды боёктон кийин качан жуусам болот?
Жаңы боёлгон унааны мөөнөтүнөн мурда жууп салуу бети булуттанып калуу жана башка жагымсыз кесепеттерге алып келет. Лак тез эле катып калат да - буга чейин эле экинчи күнү, ички катмарлары, жок эле дегенде, 1 айга кургап, праймер жана боёк. Албетте, бул катмардын калыңдыгына, колдонулган материалдарга жана жүргүзүлгөн кургатуу ыкмасына жараша болот.
Жууну эки жумадан кийин жүргүзүүгө уруксат берилет, анткени үстүнкү катмар лак болуп саналат, бул убакытка чейин ал жакшы кургайт. Бирок, жол-жобосу өтө кылдаттык менен жүргүзүлүшү керек, контактсыз тазалоо ыкмаларын колдонуу. Жок дегенде биринчи эки-үч жолу.
Бамперди боёгондон кийин унааны жууп турган инвентаризацияга щетка кирбеши керек. Ал жумшак түктүү болсо да, бул боёктун коопсуздугуна кепилдик бербейт. Ошондой эле агрессивдүү химиялык заттарды колдонууга тыюу салынат, айрыкча, анын курамында уксус, натрий силикат, сода бар болсо.
Машинамды боёктон кийин качан жуусам болот?
Щетканын ордуна жаңы губканы алган жакшы. Аны таза сууга бат-баттан чайкап туруу абзел. Жуучу каражаттардын ичинен момдун негизиндеги унаа шампунь ылайыктуу. Мындай коргоочу жабын жаңы сырдалган бетинде бышык пленканы түзөт. Бул пластик күйүп кетүүдөн сактайт.
Унаа жуучу жайда жаңы боёлгон унаа менен төмөнкү нерселерди кылбоо керек:
- ысык күнү саякаттан кийин дароо суу менен чайкоо - көлөкөдө болжол менен 10-15 мүнөт күтүүгө туура келет;
- унааны күнгө жууп - боёк бир калыпта жок болот;
- жол-жобосун шамалда жүргүзүү - чаң жана майда таштандылар абразив болуп калат жана жаңы лакты тырмап алат;
- жогорку басымдагы тазалагычты колдонуңуз - сиз кол менен гана жууй аласыз.
Унаа бамперинин сырдоо баасы сиз үчүн өтө кымбат болсо, анда үй шартында унааңыздын бамперин сырдоо кыйын деле эмес. Болгону сүрөттөлгөн маалыматты кылдат изилдеп, туура даярдоо керек.
