Биз VAZ 2107ге реактивдүү кыймылды өз алдынча өзгөртөбүз

Коопсуз айдоонун негизи - унаанын жолдо туруктуулугу. Бул эреже жүк ташуучу унааларга да, жеңил унааларга да тиешелүү. Ал эми VAZ 2107 да четте калбайт. Бул машинаны башкаруу ар дайым каалаган нерсени калтырган. Айдоочулардын жашоосун кандайдыр бир жол менен жеңилдетүү үчүн инженерлер «жети» үчүн реактивдүү түртүү системасын иштеп чыгышкан. Бирок кандайдыр бир майда-чүйдөсүнө чейин, сиз билгендей, ишке ашпай калышы мүмкүн. Ошондо айдоочу суроого туш болот: сынган тартууну өз колу менен өзгөртүүгө болобу? Ооба болот. Келгиле, анын кантип жасалганын түшүнүүгө аракет кылалы.

VAZ 2107ге реактивдүү кыймылды дайындоо

ВАЗ 2107де реактивдүү соккунун максаты жөнөкөй: унаанын жолдо «басып кетишине» жана чукул бурулуштарга киргенде жана ар кандай тоскоолдуктарга урунганда катуу солкулдап кетишине жол бербеңиз. Бул көйгөй алгачкы унаалардан бери эле белгилүү болгон. Ал кезде алар реактивдүү соккулар жөнүндө билишчү эмес, ал эми машиналар кадимки пружиналар менен жабдылган. Натыйжа логикалуу болду: машина оңой оодарылып, аны айдоо укмуштуудай кыйын болду. Убакыттын өтүшү менен унаанын суспензиясы жакшырды: алар жол эрежесинин бузулушунан же өтө агрессивдүү айдоо стилинен улам келип чыккан жүктөрдүн бир бөлүгүн көтөрүүгө тийиш болгон узун таякчалардын системасын орното башташкан. VAZ 2107 жана башка классикалык Жигули моделдеринде беш реактивдүү таякчалар бар: бир жуп узун, бир жуп кыска, ошондой эле бүт тартуу системасынын негизи болуп кызмат кылган чоң туурасынан кеткен таякча. Мунун баары машинанын арткы огуна жакын орнотулган.

Реактивдүү түртүү системасы VAZ 2107 арткы огуна жакын орнотулган

Сиз бул системаны текшерүү тешикинен гана көрө аласыз, анда бардык иштер сынган таякчаларды алмаштыруу боюнча аткарылат.

Реактивдүү соккуну тандоо боюнча

Азыркы учурда, VAZ 2107 жана башка классика үчүн реактивдүү кыймылдаткычтарды чыгарган ири өндүрүүчүлөр анча көп эмес. Алардын буюмдары баасы жана ишенимдүүлүгү боюнча да айырмаланат. абдан популярдуу буюмдарды карап көрөлү.

Тракция "Трек"

Trek компаниясынын продукциясы "жетиликтин" ээлерине абдан популярдуу. Бул таякчалар комплектине 2100 рублден башталат жогорку ишенимдүүлүгү жана жогорку баасы менен айырмаланат.

Jet thrusts "Track" жогорку ишенимдүүлүгү жана жогорку баасы менен айырмаланат

"Track" ортосундагы негизги айырмачылык втулкалар үчүн баш болуп саналат. Биринчиден, алар чоң, экинчиден, ширетүү жолу менен таяктарга бекитилет. Ал эми "Тректерде" үнсүз блоктор өзгөчө жыш резинадан жасалган, бул алардын кызмат мөөнөтүн кыйла узартат.

Тракция "Кедр"

Мурда конвейерден чыгып кеткен “жетиликтин” басымдуу көпчүлүгүндө реактивдүү кыймылдаткычтар так Кедрден орнотулган, анткени бул компания АвтоВАЗдын расмий берүүчүсү болуп келген жана болуп кала берет.

Traction "Cedar" акылга сыярлык баасы жана орточо сапаты бар

Сапат жагынан Кедр Тректен бир аз төмөн. Бул өзгөчө втулкалар жана үнсүз блокторго тиешелүү. Мунун баары абдан тез эскирип, ошондуктан, алар тез-тез өзгөртүүгө туура келет. Бирок жакшы жагы да бар – демократиялык баа. 1700 рублга сатып алууга болот таяк "Кедр" топтому.

Тракция "Белмаг"

Белмаг таякчаларынын жөнөкөйлүгүнө жана ишенимдүүлүгүнө карабастан, алардын бир олуттуу кемчилиги бар: аларды сатуудан табуу оңой эмес. Жыл өткөн сайын алар авто тетиктерин сатуучу дүкөндөрдүн текчелеринде азыраак кездешет. Бирок, эгерде унаа ээси дагы эле аларды таба алса, анда аны куттуктаса болот, анткени ал акылга сыярлык баада ишенимдүү продуктту алды. Белмаг таякчаларынын баасы комплектине 1800 рублден башталат.

Бүгүнкү күндө сатуу үчүн Белмаг тартуу оңой эмес

Бул жерде, негизи, VAZ 2107 үчүн жакшы тартуучу ири өндүрүүчүлөрдүн бүт тизмеси. Албетте, азыр рынокто бир топ агрессивдүү өз өнүмдөрүн илгерилетүү боюнча майда компаниялар көп. Бирок бул фирмалардын бири да классика ээлеринин арасында чоң популярдуулукка ээ болгон эмес, ошондуктан бул жерде аларды сөз кылуу туура эмес.

Демек, айдоочу жогоруда айтылгандардын ичинен эмнени тандашы керек?

Жооп жөнөкөй: реактивдүү таякчаларды тандоонун бирден-бир критерийи - бул унаа ээсинин капчыгынын калыңдыгы. Эгерде адам каражат менен чектелбесе, эң жакшы вариант Track таякчаларын сатып алуу болот. Ооба, алар кымбат, бирок аларды орнотуу узак убакыт бою токтотуу көйгөйлөрүн унутууга мүмкүндүк берет. Акча жетишсиз болсо, текчелерден Belmag өнүмдөрүн издөө мааниси бар. Ооба, эгерде бул идея ийгиликке жетпесе, үчүнчү вариант бойдон калууда - бардык жерде сатылган Кедр түрткүлөрү.

Бул жерде жасалмалар жөнүндө бир нече сөз айтуу керек. Унаа ээлери көбүнчө жогоруда аталган үч компаниянын өнүмдөрүн тандаарын билип, абийирсиз өндүрүүчүлөр азыр эсептегичтерди жасалмалар менен каптады. Анын үстүнө, кээ бир учурларда, фейктер ушунчалык чебердик менен жасалгандыктан, аларды адис гана аныктай алат. Мындай кырдаалда катардагы айдоочу баага гана көңүл буруп, эстен чыгарбаш керек: жакшы нерселер кымбат. Ал эми эсептегичте бир гана миң рублга "Track" таякчаларынын топтому бар болсо, анда бул жөнүндө ойлонууга олуттуу себеп. Жана сатып алууга шашпаңыз.

Реактивдүү учактарды модернизациялоо боюнча

Кээде айдоочулар VAZ 2107 асма ишенимдүүлүгүн жогорулатуу жана анын кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн өз алдынча чечим кабыл алат. Бул максатта алар реактивдүү учактарды модернизациялоодо. Адатта, таякчаларды модернизациялоо эки операцияны билдирет. Бул жерде алар:

• кош реактивдүү соккуларды орнотуу;
• күчөтүлгөн реактивдүү соккуларды орнотуу.

Эми жогорудагы операциялардын ар бири жөнүндө бир аз көбүрөөк.

Эгиз таякчалар

Көпчүлүк учурда, айдоочулар VAZ 2107 боюнча кош тартуу орнотуу. Себеби ачык-айкын: таяк менен бул жол-жобосу үчүн, дээрлик эч нерсе кылбаш керек. Бул жөн гана бир эмес, эки комплект таяк сатып алынган, "жети" арткы октун жанында кадимки жерге орнотулган. Мындан тышкары, жөнөкөй эмес, узун монтаждоо болттору сатып алынат, анын үстүнө бул бүт түзүлүш таянат.

VAZ 2107ге кош таякчаларды орнотуу суспензиянын жалпы ишенимдүүлүгүн жогорулатат

Мындай модернизациянын айкын артыкчылыгы суспензиянын ишенимдүүлүгүнүн жогорулашы болуп саналат: айдап бара жатып таякчалардын бири сынып калса да, унаа башкарууну жоготпойт жана айдоочу дайыма көйгөйдү өз убагында байкап, токтоп калуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болот. (реактивдүү соккунун үзүлүшү дээрлик дайыма унаанын түбүнө катуу тыкылдатуу менен коштолот, муну угуу мүмкүн эмес). Бул дизайн да бир жетишпеген жагы бар: суспензия катуураак болуп калат. Мурда ал жолдогу кичинекей бүдүрчөлөрдү эч кандай көйгөйсүз «жесе», азыр айдоочу айдап бара жатып майда таштарды жана чуңкурларды да сезет.

Күчөтүлгөн тартуу

Эгерде унаа экстремалдык шарттарда иштетилсе жана негизинен топурак жолдордо же өтө начар асфальты бар жолдордо жүрсө, унаа ээси ага күчөтүлгөн реактивдүү тартууну орното алат. Эреже катары, мындай тартууну айдоочулар өз алдынча жасашат. Бирок жакында эле ири өндүрүүчүлөр өздөрүнүн өндүрүшүнүн күчөтүлгөн тартуусун сунуш кыла башташты. Мисалы, сатуудан сиз Трек-Спорт таякчаларын таба аласыз, алар үнсүз блоктордун чоң өлчөмү жана жөнгө салынуучу туурасынан жасалган тилкеси менен айырмаланат. туурасынан кеткен таяк боюнча бир жуп гайкалар анын узундугун бир аз өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Бул өз кезегинде унааны башкарууга жана анын суспензиясынын жалпы катуулугуна таасирин тийгизет.

Күчөтүлгөн таякчалардын гайкалары бар, алар таякчанын узундугун өзгөртүүгө жана суспензиянын катуулугун жөнгө салууга мүмкүндүк берет.

Албетте, айдоочу ишенимдүүлүгүн жогорулатуу үчүн төлөшү керек болот: Track-Sport таяк топтомун баасы 2600 рублден башталат.

ВАЗ 2107де реактивдүү кыймылдардын абалын текшерүү

Реактивдүү соккуларды текшерүү жөнүндө сөз кылуудан мурун, өзүбүзгө суроо берип көрөлү: эмне үчүн мындай текшерүүнүн кереги бар? Чындыгында, айдап баратканда реактивдүү кыймылдар туурасынан жана буралма жүктөргө дуушар болушат. Дөңгөлөктөр чоң чуңкурларга тийгенде же чоң таштарга жана башка тоскоолдуктарга урунганда буралма жүк пайда болот. Жүктүн бул түрү өзгөчө таякчалар үчүн, тагыраак айтканда, таякчалардагы үнсүз блоктор үчүн зыяндуу. Дал ушул үнсүз блоктор реактивдүү соккунун алсыз жери болуп саналат (түрткүчтүн өзүндө сындырчу эч нерсе жок: бул учунда эки кулагы бар металл таяк). Мындан тышкары, унчукпай блоктордун резина бөлүктөрү мезгил-мезгили менен муз болгон учурда жолдорго чачылган реагенттердин таасирине дуушар болот. Натыйжада резинада жаракалар пайда болуп, анын иштөө мөөнөтү тез кыскарат.

Таякчадагы үнсүз блоктун резина бөлүгү таптакыр жараксыз болуп калды

Эгерде сиз эксплуатациялоо боюнча нускамаларга ишенсеңиз, анда VAZ 2107 үлгүсүндөгү жаңы реактивдүү сокку 100 миң кмден кем эмес жолду басып өтүүгө болот. Бирок жогоруда саналып өткөн шарттарды эске алуу менен, таякчалардын иш жүзүндө кызмат мөөнөтү сейрек 80 мын км ашат.

Ошол эле көрсөтмөлөрдөн реактивдүү кыймылдардын абалын текшерүү ар бир 20 миң км сайын жүргүзүлүшү керектиги келип чыгат. Бирок, автосервистин чеберлери өтө жагымсыз күтүлбөгөн жагдайларды болтурбоо үчүн ар бир 10-15 миң км сайын тартууну текшерүүнү сунуштайт. Таякчалардагы үнсүз блоктордун абалын текшерүү үчүн сизге текшерүү тешиги жана монтаждоочу бычак керек болот.

Ырааттуулукту текшерүү

1. Машина көрүү тешигине (опция катары - эстакадага) жайгаштырылат.
2. Монтаждоочу бычак түртүү көзүнүн артына киргизилет.
   

   Монтаждык бычакты түртүүчү көздүн артына орнотулган
3. Эми сиз реактивдүү түртүү кронштейнине шпатель менен эс алып, унчукпай турган блок менен бирге түртүүнү капталга жылдырууга аракет кылышыңыз керек. Эгер бул ишке ашса, тиштеги үнсүз блок эскирип, аны алмаштыруу керек.
4. Ушундай эле процедураны таякчалардагы бардык башка үнсүз блоктор менен жасоо керек. Эгерде алар капталга бир нече миллиметрден кем эмес жылып кетсе, аларды тез арада алмаштыруу керек.
   

   Сыноо учурунда унчукпай турган блок бир нече миллиметрге солго жылды. Бул эскирүүнүн ачык белгиси.
5. Мындан тышкары, штангалардын жана тиштердин эскилигин, жаракаларын жана тырыштарын текшерүү керек. Эгерде жогоруда айтылгандардын кайсынысы таякчадан табылса, анда үнсүз блокторду гана эмес, бузулган таяктарды да алмаштырууга туура келет.

Видео: VAZ 2107 унаасынын реактивдүүлүгүн текшерүү

VAZ реактивдүү штангаларынын втулкаларын кантип текшерүү керек

VAZ 2107деги реактивдүү штангаларды алмаштыруу

Ишти баштоодон мурун, биз керектүү чыгымдалуучу материалдарды жана шаймандарды аныктайбыз. Бул жерде бизге эмне керек:

• VAZ 2107 үчүн жаңы реактивдүү таякчалардын топтому;
• дат тазалоочу WD-40;
• монтаждык бычактар;
• ачык ачкычтардын топтому;
• балка.

иштердин тизмеги

Биринчиден, эки маанилүү жагдайды белгилей кетүү керек. Биринчиден, тартууну текшерүү тешигинде же эстакадада гана өзгөртүү керек. Экинчиден, VAZ 2107 бардык беш таяк так ушундай жол менен алынып салынат. Мына ошондуктан бир гана борбордук таякчаны демонтаждоо тартиби төмөндө сүрөттөлөт. Калган төрт таякчаны алып салуу үчүн, төмөндө көрсөтүлгөн кадамдарды кайталашыңыз керек.

1. Машина көрүү тешигинин үстүнө орнотулган. Борбордук штангадагы үнсүз блоктор, кулактар ​​жана гайкалар WD40 менен кылдаттык менен иштетилет (эреже катары, тиштер абдан дат басат, ошондуктан суюктукту колдонгондон кийин композиция даттын туура эриши үчүн 15-20 мүнөт күтүүгө туура келет).
   

   WD40 таяктагы даттарды тез эритүү мүмкүнчүлүгүн берет
2. Дат эригенден кийин, WD40 колдонулган жер чүпүрөк менен жакшылап сүртүлүшү керек.
3. Андан кийин, розетка башын колдонуп, үнсүз блоктун гайкасын бурап чыгарат (бул розетка ачкычы болсо жакшыраак, анткени таяктын жанында өтө аз орун бар). Экинчи ачык ачкыч 17 менен болттун башын гайканы бурап салганда ал бурулбашы үчүн кармап туруу керек.
   

   Таяктагы бекитүүчү болт эки ачкыч менен бурап алуу үчүн ыңгайлуураак
4. Гайканы бошотоор замат, бекитүүчү болт балка менен кылдаттык менен кагылып алынат.
5. Ушундай эле жол-жобосу борбордук таяктын экинчи унчукпай блок менен жүзөгө ашырылат. Эки бекитүүчү болт көзүнөн алынар замат, таяк кол менен кашаадан чыгарылат.
6. VAZ 2107 үлгүсүндөгү бардык башка түртүүлөр ушундай эле жол менен алынып салынат. Бирок каптал таякчаларды чечүүдө бир эскертүүнү эске алуу керек: монтаждык болтту алып салгандан кийин дөңгөлөктүн үстүнкү чети сыртка түшүп кетиши мүмкүн. Натыйжада, үнсүз блоктогу жана монтаждык кронштейндеги тешиктер төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөндөй бири-бирине салыштырмалуу жылат. Жана бул жаңы түртүүнү орнотууда олуттуу көйгөйлөрдү жаратат: монтаждоо болтту кронштейнге киргизүү мүмкүн эмес.
   

   Дөңгөлөктүн кыйшаюусуна байланыштуу таякка жаңы монтаждык болт киргизүү мүмкүн эмес.
7. Эгерде мындай жагдай пайда болсо, анда дөңгөлөктү кронштейндеги тешиктер жана жаңы түртүүчү блоктун үнсүз блогу дал келгенге чейин домкрат менен көтөрүүгө туура келет. Кээде, бул кошумча операция жок, жөн эле жаңы каптал түртүү орнотуу мүмкүн эмес.

Видео: реактивдүү кыймылдаткычтарды VAZ 2107ге алмаштыруу

VAZ-2101-07 реактивдүү кыймылдаткычын кантип алмаштыруу керек, алмаштыруу боюнча кеңештер.

VAZ 2107 таякчаларындагы втулкаларды алмаштыруу

VAZ 2107 реактивдүү таякчаларындагы втулкалар бир жолу колдонулуучу буюмдар болуп саналат, аларды оңдоого болбойт. Гаражда эскирген бадалдарды калыбына келтирүүгө мүмкүн эмес. Орточо мотористтин втулканын ички бетин калыбына келтирүү үчүн керектүү жабдуулары да, керектүү көндүмдөрү да жок. Ошентип, бузулган тарткыч втулкаларды оңдоонун жалгыз варианты аларды жаңылары менен алмаштыруу болуп саналат. Таякчалардагы втулкаларды алмаштыруу үчүн эмне кылышыбыз керек:

• втулканы басуу куралы (ар кандай унаа тетиктери дүкөнүндө бар);
• балка;
• диаметри 10 мм сакал.

иш-аракеттердин ырааттуулугу

Таякчалар жогорудагы көрсөтмөлөргө ылайык унаадан чыгарылат. Көздөр жана үнсүз блоктор WD40 менен иштетилип, зым щетка менен кирден жана даттан кылдат тазаланышы керек.

1. Көбүнчө, тартууну алып салгандан кийин, жең андан эркин чыгарылат. Бирок бул катуу эскирген жана дат баскан эмес болсо гана болот. Эгер жең дат басып, таякчага түзмө-түз ширетилген болсо, ага сакал салгандан кийин, аны балка менен кагууга туура келет.
   

   Адатта втулка таякчанын өзүнөн түшөт. Бирок кээде балка менен чабууга туура келет
2. Тынч блоктун резина бөлүгү катуу жабыркаган болсо, андан арылууга туура келет. Бул резина сыныктарын бурагыч же монтаждык шпатель менен сүзүп алса болот.
   

   Үнсүз блоктун калдыктарын курч бурагыч менен алып салууга болот
3. Эми көздүн ички бетин курч бычак же кум кагаз менен кылдаттык менен тазалоо керек. Көздө дат же резина калдыктары калбашы керек.
   

   Көздү кылдат тазаламайынча, жеңи бар жаңы үнсүз блокту киргизүү мүмкүн эмес.
4. Эми көзгө жаңы втулка орнотулган (эгер резина да алынып салынган болсо, анда жаңы үнсүз блок орнотулган). Ал атайын аспаптын жардамы менен көзгө басылат.
   

   Атайын пресс инструментинин жардамы менен реактивдүү соккуга втулкаларды орнотуу эң ыңгайлуу
5. Колунда эч кандай пресс куралы жок болсо, ошол эле сакалды колдонсоңуз болот. Бирок, жеңдин ички бетине зыян келтирбөө үчүн өтө кылдаттык менен иш-аракет кылышыңыз керек болот.
   

   Сакалды ичтен бузбоо үчүн өтө кылдаттык менен чабуу керек.

Ошентип, VAZ 2107 менен реактивдүү таякчаларды алмаштыруу үчүн, унаа ээси жакынкы тейлөө борборуна машине айдап кереги жок болот. Бардык иштерди кол менен жасоого болот. Ал тургай, жок дегенде бир жолу колунда балка жана ачкыч кармап турган үйрөнчүк моторист муну менен күрөшө алат. Болгону, жогорудагы көрсөтмөлөрдү так аткарсаңыз болот.