Эң ылдам минивэндер дөңгөлөктөрүн кыйкыртып бала бакчага барышат

Жереми Кларксон бир жолу сизде минивэн айдоо сыяктуу жашоодон баш тарттыңыз деп айткан. Чынында, K-сегментиндеги унаалар көп жылдар бою жакшы репутацияга ээ эмес. Аларды абдан кызыксыз, көрксүз, эч кандай ырайым менен байланышы жок деп эсептешкен. Бирок, моторизация алда канча алдыга жылды, ал тургай, азыр "балдардын унааларында" да бул "бир нерсе" болушу мүмкүн.

Статистика коом балдарга көбүрөөк убакыт бөлүп жатканын көрсөтүп турат. Биринчи орунга карьераны, профессионалдык жактан толгонду койбойбуз, убагы келгенде бир-эки балалуу болгонго “убакыт” калабыз. Тигил же бул, азыр үч балалуу үй-бүлө буга чейин эле көп балалуу болуп эсептелет, ал эми бир нече ондогон жылдар мурун бул норма катары кабыл алынган. «Көп» дегенде биз беш-алты (жана андан көп!) бала ары-бери чуркап жүргөн үйлөрдү түшүндүк.

Мындай топко кичи автобус керек, бирок азыркы заманда айтылган үч наристени ойлосок, жөнөкөй жүргүнчү ташыган унаага толуп кетиши мүмкүн. Биринчиден, отургучтар үчүн - дээрлик эч бир унаа үч баланын тактысын арткы орундукка батыра албайт. Каникул дагы бир көйгөй. Балдардын жүгү чоңдордун жүгүнө караганда эки-үч эсе көп орун ээлей алат (кандай керемет, анткени балдар абдан кичине?!), андыктан чиркегичисиз эс алууга баруу "миссиясы мүмкүн эмес" болуп калат.

Жол тандабастар чоң көрүнгөнү менен, ичинде орточо жеңил унаага караганда бир аз көбүрөөк орунга ээ, ал эми вагон кабиналарында сунуш кыла турган көп нерсе жок. Ошентип, кааласа да, каалабаса да экиден ашык балалуу болгон ата-энелер минивэндерге айланган. 

Балдарды тарбиялоо эң сонун учур деп эсептелгени менен, автомобиль өнөр жайын сүйгөн адам үчүн спорттук ысык люктан бала боткосу жыттанган минивэнге өтүү ички өлүмдү билдирет. Кандайча ?! Ушул убакка чейин бизде үч дюймдук соргуч бар болчу, бул кошуналар терезелерибизди ыргытып жиберди, суспензия ушунчалык катуу болгондуктан, көчөдө айдоо пианино менен тепкичтен түшүп бараткандай эле, ал эми арткы диван болсо тепкич катары кызмат кылган. мышык үчүн текче. Эми сиз "башка дүйнөдөн" машинага өтүшүңүз керек. Бактыга жараша, өндүрүүчүлөр бул радикалдуу өзгөрүүнү биз үчүн мүмкүн болушунча жеңилдетүүгө аракет кылып жатышат. Ошентип, биз базарды карап чыгууну чечтик жана кайсы микроавтобус биз үчүн жаман болбошу мүмкүн.

BMW Series 2 Active Tourer

Келгиле, акыркы жылдардагы эң талаштуу унаалардын бири менен баштайлы. BMW унаанын бул түрүн түзүү идеясын ачып жатканда, бренддин күйөрмандары шашып калышты. Анткени, бул штампталган винти жана алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дүйнөдөгү биринчи машина. Дисктин бул түрү көп жылдар бою калыптанган бренд идеясына толугу менен карама-каршы келет окшойт. Жылма эшиктердин жоктугуна карабастан, 2 Сериялар Active Tourer үй-бүлөлүк фургондорго ишенимдүү түрдө таандык кылынышы мүмкүн.

Моторлордун ассортиментине жупуну агрегаттар да киргени менен, эгерде ал кардарлары үчүн күчтүү сунуштарды даярдабаса, BMW бренди өзү болмок эмес. Мисалы, М3тен үй-бүлөлүк унаага өзгөртүү анчалык оор болбошу үчүн.

Биринчи сунуш - BMW 225i Active Tourer. Төрт цилиндрлүү эки литрлик кыймылдаткыч 231 л.с. жана максималдуу момент 350 Нм, 1250дөн 4500 айн / минге чейин жеткиликтүү. Эгер сиз алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктү тандасаңыз, анда 6,6 секунданын ичинде эсептегичтеги биринчи жүздү көрөсүз! Бул базарда бар кээ бир купелерге караганда жакшы натыйжа. Бул моделдин максималдуу ылдамдыгы 238 км/саат. Бирок, биз 225i xDrive вариантын тандап алсак болот, ал андан да ылдам, 100 км/саат ылдамдыкты 6,3 секундда басат жана спидометр ийнеси 235 км/саат ылдамдыкта бир аз эрте токтойт. Эки версия тең 8 баскычтуу автоматтык берүү менен жеткиликтүү.

Дизельге келсек, бизде 190 л.с. болгон эки литрлик агрегат да бар. Бирок, төрт цилиндрлүү дизелдик 400Nm абдан келечектүү максималдуу моменти менен мактанат. Биз алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөк менен 0 секундада жана xDrive толук дөңгөлөктүү диски менен 100 секундада 7,6дөн 7,3 км/саатка чейин ылдамдай алабыз. Эң жогорку ылдамдыгы 227 жана 222 км/саат.

Бензин BMW 225i Acive Tourerдин баасы 157 800 PLNдан башталат. xDrive версиясы үчүн биз жок дегенде 166 220 PLN төлөйбүз. 142d дизелдик вариантын тандап жатканда, сиз 400 6 PLN баасын эске алышыңыз керек, бирок бул версия 8-тез кол менен жабдылган. 220 ылдамдыктагы автоматтык берүү 161d xDrive версиясында гана жеткиликтүү жана прейскурант 700 XNUMX PLNден башталат.

Ford S-Max

Дагы бир сунуш - Форд сарайынын эң үй-бүлөлүк унаасы. Ал эми "машина" деген сөз бул машинанын табиятын чагылдырат деп ишенем. Жүргүнчүлөр салону укмуштуудай кенен жана кенен, ошондуктан ички жасалгасын сиздин муктаждыктарыңызга ылайыкташтырууга болот. Vignale конфигурациясынын вариантын чечип, ботко менен "чачылган" стереотиптүү минивэнди унута аласыз. Бизди жумшак терилер, эң сонун жабдылган элементтер жана жарашыктуу деталдар тосуп алат. Мындай унаада, албетте, балдарыңыздын таштандысына жол бербейсиз.

Кереметтүү ички жасалгасынан тышкары, Ford эки абдан ылдам кыймылдаткычы бар S-Maxты сунуштайт. Биринчиси 2.0 EcoBoost бензин версиясы 240 л.с. жана максималдуу момент 345 Нм. Үй-бүлөлүк фургон 0дөн 100 км/саатка 8,4 секундда ылдамдайт жана эң жогорку ылдамдыгы 226 км/саат. Унаа алдыңкы дөңгөлөктүү жана алты баскычтуу автоматтык трансмиссияга ээ.

Ыкчам Ford үй-бүлөсүнүн экинчи варианты 2.0 л.с. менен 210 TDCi Twin-Turbo дизели. Эки литрлик дизель кубаттуу 450 Нм моментти иштеп чыгат жана 8,8 секунданын ичинде башкаруу панелиндеги биринчи жүзгө жетет. Бала бакчага бара турган максималдуу ылдамдык 218 км/саат, ал эми PowerShift кош муфталуу берүү тиштүү алмаштыруу үчүн жооптуу. Бирок, эгер сиз балдарыңыз үчүн мектепке бара жаткан жолдо ылайдан өтүүгө туура келсе, 180 HP дизелдик вариантты карап көрүңүз.

240 л.с. бензин кыймылдаткычы Trend пакетинин негизги версиясында 133 800 PLN турат. Мыкты Viñale сортун тандап жатканда, сиз 172 PLN бир топ эске алышыңыз керек. 350 TDCi дизелдик варианты Trend аппараттык версиясында жок жана аны 2.0 PLNден сатып алсаңыз болот (Titanium версиясы). Эксклюзивдүү Vignale дизелинин баасы 154 300 PLN турат.

Citroen C4 Picasso

French бренд көп жылдар бою рынокто "үй-бүлө" өкүлдөрү бар. Мунун баары 1999-жылы жарыкка чыккан, бир нече косметикалык өзгөрүүлөрдү алган азаптуу унутчаак Ксара Пикассо менен башталды. Ал 2006-жылы C4 Picasso менен алмаштырылган, бирок Xsara дагы бир нече жыл өндүрүшүн уланткан. Citroen жакында дүйнөгө C4 Picasso жаңы версиясын көрсөттү, ошондой эле анын чоңураак версиясы Grand C4 Picasso. Мунун аркасында муктаждыктарыбызга же үй-бүлөбүздүн көлөмүнө жараша биз эң ылайыктуу унааны тандай алабыз.

Ыңгайлуу чечим үч көз карандысыз тартылуучу отургучтан турган үч арткы отургуч болуп саналат. Бул кабинаны унаадагы адамдардын санына, ошондой эле жүктүн көлөмүнө ылайыкташтырууга мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, ички панорамалык терезелер жана көптөгөн коопсуздук системалары менен жабдылган. 

Тилекке каршы, Citroen өзүнүн минивэн сунушунда салыштырмалуу кичинекей учкундуу кыймылдаткычты сунуштайт. Бизде 165 THP бензин кыймылдаткычы 1.6 л.с., ал нөлдөн жүздөгөн 8,4 секундада ылдамдайт жана биз бара турган максималдуу ылдамдык 210 км / с. Ал ошондой эле 240 Нм олуттуу моментин сунуштайт, ошондуктан чоң жүк менен айдап жатканда да, биз унаанын динамикасында кескин айырманы сезбешибиз керек.

Биз эң күчтүү дизелдик вариантты тандайбыз, бизде 2.0 литрлик BlueHDi кубаттуулугу 150 л.с. Бирок, кыймылдаткыч 370 айн / мүнөттөн баштап 2 Нм максималдуу момент менен өзүнүн жөнөкөй күчүн түзөт. Биз 9,7 секунданын ичинде жүзгө чейин ылдамдайбыз, ал эми француз дизелдик минивэнинде иштеп чыга турган максималдуу ылдамдык 209 км / с.

Citroen C4 Picasso жогоруда айтылган күчтүүрөөк кыймылдаткыч версияларында More Life пакетинин үчүнчү версиясынан сатып алса болот (бул бирдиктер Live жана Feelдин негизги версияларында жок). Бензин варианты алты ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия менен, ал эми 150 л.с. дизелдик варианты жеткиликтүү болот. ошондой эле алты ылдамдыктагы механикалык берүү менен жеткиликтүү болот. Эки моделдин тең баасы PLN 85 гросстон башталат. Эгер сиз автоматтык трансмиссиясы бар күчтүү дизелди сатып алууну чечсеңиз (бул Shine пакетинин жогорку версиясында гана бар), сиз жок дегенде 990 96 PLN баасын эске алышыңыз керек.

Renault Space

Француз бренди көп жылдар бою MPV унааларын, башкача айтканда, үй-бүлөлүк фургондорду чыгарат. Бирок 1995-жылы француздар кандай жинди идеяны ойлоп тапканын аз эле адамдар билет. Алар Renault Espace унаасын устаканага алып барууну чечишти, анын дөңгөлөк аркаларын кеңейтип, структурасын түрмөк капаска менен бекемдеп, ортосуна Формула 3,5 унааларын дагы эле иштеткен 10 литрлик V10 кыймылдаткычын (ооба, 1!) коюшту. агрегат 700 л.с. Сиздин оюңузча, күч структуралык күчтөн корккондуктан кыскардыбы? Абсолюттук! "Асман - чек" деген принцип боюнча дагы 120 пони кошулуп, алардын баары жинди минивэндин арткы огуна которулган. Мындай унаа менен балдарыңыз менен эч качан бала бакчага кечигип калбайсыз. Сиз биринчи жүзгө 2,8 секундада (мотоциклдер начарыраак ылдамдашат) жана 200 км/саатка 6,9 секундада жетесиз. Бирок идея ушунчалык жинди болчу (эмнеге таң калам ...) ал бир концепцияга айланды.

Бирок кайра жерге. Espace F1 концепциясынын күчүн Renault сарайындагы бир нече заманбап фуралар бөлүшө алат. Эң күчтүү сунуш - бул 225 литр көлөмүндөгү жана 1,8 аттын күчү менен Energy TCe224 бензин кыймылдаткычы. Чоку момент 300 Нм жана 1750 айн / мүнөттө жеткиликтүү. Тур концепциясы фургонуна караганда 7,6 секунддан кийин эсептегичте биринчи жүздү "бир аз" кечирээк көрөбүз. Максималдуу ылдамдыгы капоттун астында катылган аттын күчү менен бирдей - 224 км / ч.

Дизелдик вариантты тандоодо биздин карамагыбызда мындай кубаттуу агрегаттар жок. Дизелдин намысын 160 кубат 1.6 дСи гана коргойт. 380 Нм максималдуу моменти 100 секунданын ичинде биринчи 9,9 км / ч иштеп чыгууга мүмкүндүк берет, ал эми спидометр ийнеси 202 км / ч чейин көтөрүлө алат.

Оба самых мощных агрегата в линейке двигателей Renault Espace доступны только во второй комплектации Zen. Стоимость варианта с двигателем Energy TCe225 начинается от 142 900 злотых, а 1.6 dCi — от 145 167 злотых. При выборе топового варианта Initiale Paris нужно подготовить 900 224 злотых за 170-сильный бензиновый вариант и 160 злотых. злотых за дизель мощностью л.с.

Opel Zafira

Opel бул компакттуу MPVди 1999-жылы чыгара баштаган. Бейрасмий түрдө Zafira Синтра моделинин мураскери болуп эсептелет, бирок ал Европада анча популярдуу болгон эмес. Zafira, тескерисинче, Opel дүйнөгө көрсөткөн биринчи К-сегменттеги үй-бүлөлүк унаа болду. Ал ошондой эле бортунда 7 кишини ташыган алгачкы минивэндердин бири болгон, бүгүнкү күнгө чейин 2,2 миллиондон ашык даана сатылган.

С символу менен белгиленген моделдин үчүнчү мууну учурда базарда турат.Турер аттуу унаа 2011-жылдан бери чыгарылып, 2016-жылы жаңыдан жасалган.

Мотор линиясында эки келечектүү сунуштар бар. Бензин кыймылдаткычтарынын ичинен бизде жөнөкөй - бир караганда - 1.6 даана. Бирок, техникалык маалыматтарга караганда, көзгө көрүнбөгөн агрегат 200 аттын күчүн чыгарган экен. Анын максималдуу моменти 280 Нм жана ал 1650дөн 5000 айн / минге чейин өтө кеңири диапазондо жеткиликтүү. 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 200 кубаттагы Zafira 8,8 секундду талап кылат, ал эми максималдуу ылдамдыгы да 220 км/саат болот.

Opel ошондой эле 2.0 л.с. бир кыйла кубаттуу 170 CDTI EcoTec дизелдик кыймылдаткычы бар. жана максималдуу момент 400 Нм (1750-2500 айн/мин). Дизелдик кыймылдаткычты 6-тез кол менен да колдонсо болот (андан кийин ал 9,8 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдайт, ал эми максималдуу ылдамдыгы 208 км / с болот), же автоматтык берүү менен - ​​ошондой эле 6 тиштүү (0-100) км/саат 10,2 с, максималдуу ылдамдыгы 205 км/саат).

Бизде 200 л.с. 1.6 бензин кыймылдаткычы бар Zafira болушу мүмкүн. 95 750 PLN үчүн. 170 л.с дизелдик кыймылдаткыч сатып алабыз. кол менен берүү менен 97 550 PLN, ал эми автоматтык берүү менен - ​​102 150 PLN чейин.

Фольксваген Туран

Фольксваген Туран абдан популярдуу модель болбосо да, анын үч мууну бар. Биринчи рынокто 2003-жылы пайда болгон жана 7 жыл катары менен өндүрүлгөн. Учурда бизде моделдин үчүнчү мууну 2 жылдан бери рынокто бар.

Үй-бүлөлүк унаа сатып алууну чечкенде, биз көп учурда динамикалык кыймылдаткычтардан баш тарткыбыз келбейт. Volkswagen өзүнүн сунушунда учкун менен күйгүзүүчү жана кысуу менен күйгүзүүчү кыймылдаткычтардын күйөрмандары үчүн абдан динамикалык сунуштарга ээ.

Бензин кыймылдаткычын тандап алуу менен, биз Туранды 180 TSI 1.8 кубаттуу агрегат менен жабдсак болот, 7 ылдамдыктагы DSG редуктор менен жупташкан. Ал 250 Нм максималдуу моментин чыгарат, эң алгачкы айлануу диапазонунда 1250дөн 5000 айн / минге чейин жеткиликтүү. Ал 100 км/саат ылдамдыкка 8,3 секундда жетет жана максималдуу ылдамдыгы 218 км/саат.

Дизелдик опцияны тандап алгандан кийин, биз да капа болбошубуз керек. Популярдуу 2.0 TDI кыймылдаткычы 190 л.с. жана 400 Нм момент (1900–3300 айн/мин). Бул жолу DSG кош муфталуу берүү 6 тиштүү жана биринчи жүз спидометрде 8,2 секундада көрүнүп калат, бул жогоруда айтылган бензин вариантына абдан окшош. Эки унаа тең жогорку ылдамдыкта окшош. Дизель 220 км/саатка чейин ылдамдайт.

1.8 аттын күчү 180 TSI Highlineдын эң жогорку жабдык версиясында гана бар, ал эми 2018 модели үчүн ал 116 090 PLN турат. Жогорку класстагы дизельди тандоодо бизде жабдуулардын вариантын тандоо мүмкүнчүлүгү да жок. 190 л.с. менен эң күчтүү дизелдик кыймылдаткыч. люкс менен ачык байланышта, анткени ал Highline версиясында гана жеткиликтүү жана 129 PLN турат. 

Бактыга жараша, биз айдоо ырахатын таштабашыбыз керек.

Эртеби-кечпи үй-бүлөнү кеңейтүү унааларды алмаштыруу зарылдыгын билдириши мүмкүн. Эгерде бир же эки балалуу болсок, биз жөнөкөй жүргүнчүлөрдү ташуучу унааны башкара алсак, үч же андан көп балалуу болсок, логистикалык көйгөйлөр башталат. Бактыга жараша, өндүрүүчүлөр кичинекей жүргүнчүлөрдүн жайлуулугу жана коопсуздугу жөнүндө гана эмес, ошондой эле динамикалык кыймылдаткычтар жөнүндө ойлонуп жатышат. Бактыга жараша, үй-бүлө көбөйгөнүнө карабастан, биз айдоочулук ырахаттан баш тартпайбыз.

Рангинг

I. Күч [км]

Газ кыймылдаткычтары:

1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 240 км;

2. BMW 225i Active Tourer – 231 км;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 км;

4. Opel Zafira 1.6 даана - 200 км;

5. Фольксваген Туран 1.8 TSI - 180 км;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 165 .

Дизель кыймылдаткычтары:

1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 км;

2. BMW 220d Active Tourer — 190 км / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 км;

3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170км;

4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 км;

5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150км.

II. Ылдамдатуу 0-100 [сек.]

Газ кыймылдаткычтары:

1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);

2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6с;

3. Фольксваген Туран 1.8 TSI – 8,3 с;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 с / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 с;

5. Opel Zafira 1.6 шт - 8,8 с.

Дизель кыймылдаткычтары:

1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);

2. Фольксваген Туран 2.0 TDI – 8,2;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 8,8 с;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7с;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 c;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 сек.

III. Максималдуу ылдамдык [км/саат]

Газ кыймылдаткычтары:

1. BMW 225i Active Tourer — 235 км/ч (xDrive), 238 км/ч (FWD);

2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 км/саат;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 км/саат;

4. Opel Zafira 1.6 SHT - 220 км/саат;

5. Фольксваген Туран 1.8 TSI - 218 км/саат;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 210 км/ч.

Дизель кыймылдаткычтары:

1. BMW 220d Active Tourer — 222 км/ч (xDrive), 227 км/ч (FWD);

2. Фольксваген Туран 2.0 TDI – 220 км/саат;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 км/саат;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 км/саат;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208 км/саат;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 км/саат.

IV. Магистралдык көлөмү [л]:

Жөлөнгөн отургучтар:

1. Ford S-Max - 1035 л;

2. Фольксваген Туран – 834л;

3. Renault Espace - 680 л;

4. Opel Zafira – 650 л;

5. Citroen C4 Picasso - 537 литр;

6. BMW Series 2 Active Tourer - 468 HP

Бүктелген отургучтар:

1. Renault Espace - 2860 л;

2. Ford S-Max - 2200 л;

3. Фольксваген Туран – 1980л;

4. Opel Zafira – 1860 л;

5. Citroen C4 Picasso - 1560 литр;

6. BMW Series 2 Active Tourer - 1510 HP

V. Негизги баа [PLN]

Газ кыймылдаткычтары:

1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 злот;

2. Opel Zafira 1.6 SHT - 95 750 PLN;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 116 900 фунт;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 133 800 PLN;

5. Renault Espace Energy TCe225 - 142 900 PLN;

6. BMW 225i Active Tourer - 157 800 PLN

Дизель кыймылдаткычтары:

1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 злот;

2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 97 550 PLN;

3. Фольксваген Туран 2.0 TDI - 129 390 PLN;

4. BMW 220d Active Tourer – 142 400 PLN;

5. Renault Espace 1.6 dCi - 145 000 PLN;

6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 154 300 PLN.