Планетадагы эң ылдам мыйзамдуу унаалар сизди таң калтырышы мүмкүн

Нюрбургринг - Германиянын Нюрбург шаарында жайгашкан өзгөчө жер, жарыш трассасы 1920-жылдары башталган. Бүгүн трек үч конфигурацияга ээ: Гран-при треги, Nordschleife (Түндүк цикл) жана курама трек. 15.7 миль, 170 бурулуш, 1,000 футтан ашык бийиктик айырмасы менен курама трек дүйнөдөгү эң узун жарыш трек болуп саналат жана эң кооптуу.

Унаа өндүрүүчүлөр Nordschleife моделин ондогон жылдар бою эң ылдам жана эң күчтүү моделдерин сынап көрүштү. Мына, алардын эмгегинин жемиштери, каргыш жолду басып өткөн жолдордо колдонууга уруксат берилген эң ылдам машиналар.

Porsche 991.2 Turbo S

Учурдагы Porsche 991 Turbo S жарыш тресиндеги оюнчук эмес, бирок чындыгында акчага сатып ала турган эң мыкты GT унааларынын бири. Албетте, бул спорттук унаа, ошондой эле абдан ылдам, бирок Turbo S ылдам айлануу убакыттарын жеткирүүгө караганда, автобанда жана сүйүктүү бурмаланган жолдо жарышууга көбүрөөк багытталган.

580 литрлик эки турбо жалпак алты кыймылдаткычынан 3.8 аттын күчү менен, Turbo S токтоп турган жерден 60 миль/саатка 2.8 секундда ылдамдап, эң жогорку ылдамдыгы саатына 205 мильге жетет. Ушундай чоң ылдамдыкта жана татаал бардык дөңгөлөктүү диск системасы менен Porsche айланууну 7:17де бүтүрө алганы таң калыштуу эмес.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE

Camaro ZL1 1LE трек күнү унаалардын 600 фунт Горилла болуп саналат. Бул чоң канаты, жөнгө салынуучу суспензиясы жана айланып өтүү үчүн эки тоннага жакын кубаттуулугу бар, 650 аттын күчүнө ээ болгон супер кубаттагыч.

Айланасына карабастан, Camaro таң калыштуу шамдагай. Чоң жабышчаак шиналар, жөнгө салынуучу суспензия жана 300 фунт тепкичтен жана сплиттерден жардам берет. Капоттун астында 6.2 литрлик V8 кубаттуулугу да зыян келтирбейт. 2017-жылы GM Camaro ZL1 1LE үлгүсүндөгү унаасын Нюрбургрингге алып барып, кол каптарын чечип алган. Жыйынтыгында айлануу убактысы 7:16.0 болуп, аны Ring тарыхындагы эң ылдам Камаро кылды.

Donkervoort D8 270 RS

Анын күлкүлүү аты бар, бирок анын ишинде күлкүлүү эч нерсе жок. Donkervoort D8 270 RS бул Lotus Seven үлгүсүндөгү колго жасалган өтө жеңил спорттук унаа. Бул жети заманбап чечмелөө катары ойлонуп көрөлү, күчтүү жана Нидерландыда жасалган.

D8 Audiден 1.8 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткычты колдонот. Кээ бир укмуштуудай оңдоп-түзөөлөрдүн аркасында 270 аттын күчү бар жана анын салмагы болгону 1,386 фунт болгондуктан, ал 0 секундада 60 км/саат ылдамдыкка жете алат. Кайра 3.6-да Донкервоорт Нюрбургрингде 2006:7 жаркыраган жаркыраган сүрөттү жарыялады, бул эрдикти бүгүнкү күнгө чейин кайталай албайт.

Lexus LFA Нюрбургринг чыгаруу

Спорттук унааңыздын өзгөчө версиясын куруу, сиз сынап, жөндөп, өркүндөткөн трассада айлануу рекордун жаңыртуу алдамчылык сыяктуу сезилиши мүмкүн... жана ошондой болсо керек. Бирок машина фантастикалык Lexus LFA болгондо, биз бир аз эс алабыз.

Күчтүү жана укмуштуудай 4.8 литрлик V10 кыймылдаткычы менен кубатталган LFA 553 аттын күчүнө жана 9,000 айн/мин ылдамдыгына ээ. Эң жогорку ылдамдыгы саатына 202 миль, бирок башкаруу жана шасси балансы шоунун чыныгы жылдыздары. 2011-жылы Lexus трекке LFA Nurburgring Edition киргизип, 7:14.6 убакытты белгилеген.

Chevrolet Corvette C7 Z06

1962-жылы Chevrolet Corvette үчүн "Z06" опция пакетин киргизген. Анын максаты аткарууну жакшыртуу жана SCCA Production жарышында Vette атаандаштыкка жөндөмдүү кылуу болгон. Бүгүнкү күндө Z06 моникери ылдамдыктын синоними болуп саналат жана мындан ары жарыш үчүн атайын гомологация болбосо да, ал күн сайын колдонула турган трекке багытталган айлампадагы эсминец.

Z06 капотунун астындагы желмогуз - бул 6.2 аттын күчүн чыгарган жана 8 секундада 650дон 0 миль / саатка чейин ылдамдаган 60 литрлик V2.9. Нурбургрингдеги кадимки Chevrolet Z06нын айлануу убактысын эч качан расмий түрдө жарыялаган эмес, бирок Германиянын мотор журналы Спорт авто аны 7:13.90до чечти.

Porsche 991.2 GT3

Porsche GT3 жарыш үчүн даяр 911 Carrera катуу, жеңил версия болуп саналат. Бул 500 л.с. кубаттуулугу бар боксер-алты кыймылдаткычы жана чоң канаты бар жөндөлгөн жана массалык трек оюнчук.

GT3 токтоп турган жерден 60 миль/саат ылдамдыкты үч секундда басып, эң жогорку ылдамдыгы 200 миль/саатка жете алат. Бирок сандар бүт окуяны айтып бербейт, GT3 бул дизайн, курулуш жана эң негизгиси сезүү боюнча мастер-класс. Аткаруучулук сенсациялуу жана GT3 анын көптүгүнө ээ. Ал шамдагай, отургузулган, шыктандыруучу ишеним жана тез ылдам. GT3 айлампаны 7:12.7де бүтүрө алганы таң калыштуу эмес.

Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ

Салам шакек падышасы! Сиздин жаңы каарманыңыз, таптакыр жинди Lamborghini Aventador SVJ менен таанышыңыз. Бул жерде сизге ырахат алуу үчүн мүнөздөмөлөр берилген... 6.5 аттын күчү менен 12 литрлик V759. тормоздор жана активдүү аэродинамика. Мунун баары өнөр жайдагы эң мыкты углероддук була монококуна байланган!

Бул толугу менен ашыкча жана өзгөчөлөнгөн аткаруу бир унаа болуп саналат. 2018-жылы Lamborghini Нюрбургрингде расмий сыноолорду өткөрүп, трамвай тарыхындагы эң ылдам айланууну көрсөткөн – 6:44.9, WOW!

Dodge Viper ACR

Dodge Viper ACR - бул сезимдерге кол салуу. Алдыңкы моторлуу, арткы дөңгөлөктүү зөөкүр, сиз газды баскан сайын курсагыңызга тепкиси менен.

ACR "American Club Racer" дегенди билдирет жана Viperдин эң трек версиясына берилген Dodge белгиси. Укмуштуудай узун капоттун астында 8.4 аттын күчү менен 10 литрлик V600 бар. Бул бегемотту көзөмөлдөп туруу үчүн, Dodge ACRди жабышчаак Michelin шиналары, жөнгө салынуучу суспензия жана 1,000 фунттан ашык түшүрүүчү аэропакет менен жабдыйт. 2011-жылы Viper ACR келди, көрдү жана Нюрбургринди 7:12.13 айлануу менен басып алды.

Gumpert Apollo Sports

Gumpert Apollo Sport бир гана себеп менен бар - дүйнөдөгү эң мыкты көчө трек унаасы болуу. 2005-жылы, унаа дүйнөлүк дебют жасаганда, ийгиликке жеткен.

Apollo Sport 4.2 аттын күчүн чыгарууга жардам берүү үчүн бир жуп турбокомпрессорлор менен 8 литрлик V690 Audi'нин модификацияланган версиясын колдонот. Заманбап жөнгө салынуучу асма жана жарыш аэродинамикалык кузову Аполлонго 224 миль/саат эң жогорку ылдамдыкка жетүүгө жардам берди жана кайда барбасын, рекорддорду жаңыртууга мүмкүндүк берди. 2009-жылы Спорт авто Нюрбургрингдеги сыноо "Аполлон S" айлампасын 7:11.6 ылдамдыкта аяктаганын көрсөттү.

Mercedes-AMG GT R

Mercedes-AMG GT R буга чейин эле жогорку өндүрүмдүүлүккө ээ болгон GTтин натыйжалуураак версиясы. Муну Porsche GT3дин Мерседес эквиваленти деп ойлоп көрүңүз. GT R ​​алды жагында 4.0 литрлик эки турбокубаттуу V8 кыймылдаткычы бар, диск арткы дөңгөлөктөрүнө өтөт жана стандарттуу түрдө эң жакшы газ чыгаруу үнүнүн бирине ээ. V8 577 кубатка ээ жана Мерседести 0дөн 60 миль/саатка 3.5 секундада тездетүүгө жөндөмдүү.

GT R ​​кол менен жөнгө салынуучу спираль суспензиясын жана кол менен жөнгө салынуучу арткы канатты тез айланып өтүү үчүн кармап туруу жана тартууну көзөмөлдөөнү максималдуу арттырган электроника комплекси менен жупташат. 2016-жылы AMG GT R айлампаны 7:10.9 менен аяктаган.

Nissan GT-R NISMO

Lexus LFA сыяктуу, Nissan GT-R жана NISMO варианты Нюрбургрингде иштеп чыгууга, тюнингге жана оптималдаштырууга көп убакыт коротту. Бирок, Nissan GT-R LFA баасынын бир бөлүгүнө сатып алса болот, бирок такыр башка аткаруу менен.

NISMO GT-R – бул күчтүү дөңгөлөктүү суперкар. Жарыш версиясындагы жуп турбокомпрессорлор менен 3.8 литрлик V6 GT-R 600 аттын күчүн жана 200 км/сааттын эң жогорку ылдамдыгын берет. Бирок эң жогорку ылдамдык бул унаанын күчтүү жери эмес, бурчу ылдамдыгы маанилүү. NISMO тарабынан иштелип чыккан GT-R Нюрбургрингди 7:08.7де аяктады, суперкарга окшош.

Mercedes AMG GT R Pro

Ооба, GT R Pro Mercedes-AMG GT Rге абдан окшош, бирок AMG унааны жарыш жолунда ылдамдатуу үчүн жасаган өзгөртүүлөрү унаанын сезимин жана мүнөзүн ушунчалык өзгөрткөндүктөн, аны башкача деп эсептөөгө болот. машина.

GT R ​​Pro өзүнүн бир тууганы сыяктуу эле 577 кубаттуу, 4.0 литрлик эки турбокубаттуу V8 кыймылдаткычын колдонот, бирок Mercedes-AMG аэродинамикасын жакшыртып, суспензияны трекке ого бетер багытталган кылып жөндөдү. Бул негизинен AMG GT R GT3 жарыш унаасынын жол версиясы. Бул "G" жана "T" көп, бирок сиз идеяны түшүндүңүз. Бул өзгөртүүлөр 7:04.6 Нурбургринг айлампасын түзөт.

Dodge Viper ACR

Dodge Viper ACRдин эң жаңы жана эң акыркы версиясы эң мыкты жана таң калыштуусу, эң жай болгон! 645 кубат V10 бир нече күн наалыйт, бирок төмөндөтүү үчүн экстремалдуу аэропакет ACRдин эң жогорку ылдамдыгын саатына 177 мильге чейин чектейт. Анын эң жогорку бөлүгүндө эмне жетишпейт, бирок ал бурчу ылдамдыгын толтурат.

Толугу менен жөнгө салынуучу суспензия жана 2,000 фунт ылдый түшүрүү Viper ACRге көп тартылуу тартуулайт жана бул тартуу бурчу ылдамдыгынын коркунучтуу деңгээлине айланат. Бул машинанын мүмкүнчүлүктөрү сиз ойлогондон да ашып кетет. Жаңыртылган ACR Ringге 2017-жылы 7:01.3 айлануу убактысы менен кирген.

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superfast

Эч нерсе Lamborghini сыяктуу суперкарды чагылдыра албайт. Алардын ар бири уктоочу бөлмөнүн дубалында плакатка ылайыктуу жана алардын кутучалуу, футуристтик дизайны чексиз суперкардан күткөн нерсе.

Aventador - Lamborghini чыгарган эң чоң жана эң сонун унаа. V12 кыймылдаткычы бар ылдам унаа, ал истребителдин натыйжалуулугуна жана панашына дал келет. "Super Veloce" деген сөздүн кыскартылган SV тилкесин көтөрүп, ачууланган буканы ипподромдун чыныгы куралына айлантат. Ал 740 аттын күчү жана 0-60 миль/саат ылдамдыгы 2.8 секундага ээ. Lamborghini Нюрбургрингди 6-жылы алып келишкенде 59.7:2015 ылдамдыкта эң сонун айланып өткөн.

Porsche Spyder 918

Porsche 918 Spyder дебют жасаганда, ал суперкарлардын келечеги катары кабыл алынган. Өндүрүмдүүлүктү жогорулатуу үчүн электр кыймылдаткычтарын колдонгон орто моторлуу плагин гибриди. Бүгүн, Rimac Concept-One жана NIO EP9 дебюту менен биз 918 өткөөл суперкар болгондугун, көбүрөөк иштөөгө жол ачкан дары экенин көрөбүз.

Легендарлуу 918 Sypder 4.6 аттын күчүнө жана укмуштуудай 8-887 миль/саат ылдамдыкка 0 секундага жетүү үчүн жуп электр кыймылдаткычтары менен 60 литрлик V2.2 колдонот. 918 мурда жасалган эң ылдам суперкарлардын бири жана Carrera GTдин татыктуу мураскери бойдон калууда. 2013-жылы 918 Spyder рингди 6:57.0 менен бүтүргөн.

Porsche RS 991.2 GT3

Porsche GT3 RS – бул 3 Carreraнын хардкор версиясы болгон GT911 катуу версиясы. Тректүү унаа жасап, андан кийин ошол эле тректүү унаанын трекке багытталган версиясын жасоо акылсыздык окшойт, бирок GT3 RSдеги рулду бир айлануу бардык айырмачылыкты жаратат.

4.0 кубат 520 литрлик жалпак алты кыймылдаткыч GT3 RSти 0 секунданын ичинде 60дөн 3 мильге чейин 193 миль / саатка эң жогорку ылдамдыкта жылдыруу үчүн жетиштүү түрткү берет. Толугу менен жөнгө салынуучу суспензияны жана аэродинамиканы колдонуу менен GT3 RS айланууну 6:56.4 менен аяктады.

Радикалдуу SR8

Макул, эмнени ойлоп жатканыңызды билебиз... бул трамвай эмес, жарыш машинасы! Radical Sportscars "көчө" деген аныктаманы ачык эле түртүп жатканы талашсыз, бирок техникалык жактан SR8 фаралар, бурулуш сигналдары, мамлекеттик номерлер жана жол шиналары менен толук жол мыйзамдуу. Бул трамвайбы? Ооба. Балдарды мектептен ала аласызбы же азык-түлүк дүкөнүнө ала аласызбы? Сиз аракет кылсаңыз болот.

Радикал эрежелерде жылчык тапкандай сезилет, бирок SR8 ошого карабастан абдан тез. Ал 2.6 литрлик Powertec V8 кыймылдаткычы менен жабдылган, 360 аттын күчү жана 10,000 2005 айн/мин ылдамдыгы бар. Артка '8-жылы, SR6 55.0: XNUMX айлануу убактысы менен Нюрбургринг рекордун жаңырды.

Lamborghini Huracan LP 640-4 Performant

Lamborghini Huracan Performante 2017-жылы цунамидей болгон. Анын жинди күч фигуралары же укмуштуудай жогорку ылдамдыгы болгон эмес, анын жарыш жолуна ылайыкташтырылган татаал кайра жасалгаланган суспензиясы жана анын толугу менен бууланып кетишине мүмкүндүк берген активдүү аэродинамикасы болгон. рекорд жана атаандаштык.

Performante кадимки Huracan сыяктуу эле 5.2 литрлик V10 кыймылдаткычына ээ, бирок ал 631 аттын күчүн жана 0 секундада 60-2.9 миль/саат ылдамдыгын чыгаруу үчүн кайра бапталган. Жетиштүү мейкиндикти эске алганда, Performante 218 миль ылдамдыкка жете алат. Статистикага караганда, Нюрбургринге айлануу убактысы 6:52.0 болгон. Бум.

Радикалдуу SR8 LM

Алардын SR8 трек унаасынын күмөндүү жол мыйзамдуулугунун ордун толтуруу үчүн, 2009-жылы Radical ошол эле унаанын жаңыраак, тезирээк версиясын, SR8 LM чыгаруу менен өз рекордун жаңыртууну чечти. Сынчыларды тынчтандыруу үчүн Радикал машинасын Англиядан Нюрбургринге чейин коомдук жолдордо айдап, андан соң дароо рекордду жок кылууга киришкен.

2009-жылкы SR8 LM 2.8 аттын күчү менен 8 литрлик V455 кыймылдаткычы менен жабдылган. Көчөгө караганда 24 саат Ле-Манга ылайыктуу шасси, асма жана аэродинамиканы колдонуу менен SR8 LM 6:48.3 чагылгандай ылдам айланууга жетишти.

Porsche RS 991.2 GT2

Эгер сиз буга чейин эле ылдам Porsche GT3 RS алып, ага кошумча 200 аттын күчүн берсеңиз эмне болот? Сиз Geeky GT2 RS аласыз. GT2 RS азыркы Porsche линиясынын падышасы жана буга чейин жасалган эң күчтүү 911 варианты.

3.8 аттын күчү менен эки турбокубаттуу 690 литрлик жалпак алты кыймылдаткыч GT2 RSти 211 миль/саатка жана 0-60 миль/саатка 2.7 секундада жетелейт. Бул эң ылдам 911 миль, жана бул жырткычты мынчалык жогорку деңгээлде аткаруу үчүн талап кылынган инженерия чындап эле акылга сыйбас. Күчтүү GT2 RS 2:6 эсебинде Ring боюнча айлануу ылдамдыгы боюнча трамвайлардын арасында экинчи орунду ээлейт.

Volkswagen IDR

Акыркы бир нече жыл ичинде толугу менен электрдик Volkswagen IDR кадимки кыймылдаткычтарга каршы эки наамга ээ болуп, үч унаа рекордун жаңылады. Толугу менен электрдик трассада IDR Нюрбургрингде таасирдүү натыйжаларды берди.

Бул Нюрбургрингдеги толугу менен электрдик унаанын Пайкс чокусуна чыгуу үчүн жаңы айланма рекордун койду. Толук дөңгөлөктүү желмогуз 12.9 миль аралыкты болгону 6:05.336да басып өтүп, кытайлык электр унаа өндүрүүчүсү NIO тарабынан коюлган рекордду жаңыртты. Ал ошондой эле рингдин айланасында экинчи эң ылдам чексиз айлануу үчүн байланды.

Porsche RS 911 GT2

911 GT2 RS менен Porsche 7:05те айланууну максат кылган. Бирок, унаа чыккандан кийин, ал алардын максаттарынан ашып, Lamborghini Huracan Performanteден 6:47.3 таасирдүү көрсөткүчү менен ашып өттү.

Муну жарышчы Ларс Керн 2017-жылы жасаган. Жакында Manthey-Racing тарабынан жасалган кээ бир модификациялардан кийин унаа бир айлампаны 6:40.3 секундада бүтүрө алды. Бирок, GT2 RS жакшы иштеген жалгыз 911 эмес. HTS 3 да өзүнүн айрым жазууларына ээ.

NextEV NIO EP9

NextEV NIO EP9 дагы бир толугу менен электрдик унаа болуп саналат, ал болгону 6:45.9 ылдамдыкта айланып, Нюрбургринг рекордун орнотту. Автоунаа техникалык жактан жолго мыйзамдуу болгону менен, кийинчерээк бул жазуу атайын жасалган дөңгөлөктөрдүн үстүнө жасалганы белгилүү болгон.

Бул рекорддук унааны жолдордо мыйзамсыз кылат. Бирок, эгерде анын дөңгөлөктөрүнүн башка топтому болсо, унаа мыйзамдуу түрдө жолго мыйзамдуу болмок.

McLaren P1 LM

Бул унаа жол мыйзамдуу же жокпу деген талаш-тартыштын предмети болушу мүмкүн, бирок, McLaren p1 LM 986 л.с. трек P1 GTR жол мыйзамдуу нускасы болуп саналат. Бул Lanazante тарабынан ылайыкташтырылган жана курулган жана NextEV Nio EP9 караганда дээрлик үч секунда ылдамыраак иштейт.

Автоунааны ушунчалык талаштуу кылган нерсе - бул трек унаасынын мыйзамдуу ыңгайлашуусу, бирок кээ бирлери ал мындай унаанын профилине туура келет деп ырасташат.

Porsche 911 GT3

Porsche 911 G3 биринчи кезекте жарыш үчүн иштелип чыккан Porsche 911 спорттук унаасынын жогорку сапаттагы версиясы. Жогорку натыйжалуу версиялары 1999-жылы ишке киргизилгенден бери бир нече вариациялар чыгарылды. Ошондон бери 14,000 миңден ашык унаа чыгарылган.

Автоунаанын эң көрүнүктүү көрсөткүчтөрүнө Porsche Carrera Cup жана GT3 Challenge Cup, Porsche Supercut International Championship, FIA Formula 1 World Championship жана башкалар кирет. Ал ошондой эле Нюрбургрингде 7:05.41 айлануу убактысына ээ.

Radical SR3 Turbo

Radical SR7 Turbo Нюрбургрингде 19:3 айлануу убактысына ээ жана таасирдүү 1500cc Powertec кыймылдаткычы менен иштейт. Эң популярдуусу Радикал модели. Алардын 1,000ден ашууну курулган, алардын көбү көмүртектүү болоттон жасалган космос рамкасынын шассилери менен, RPE туураланган Suzuki Generation 3 4 цилиндрлүү кыймылдаткычын колдонуу менен.

225 кубат кыймылдаткычы 3.1 секунданы 60 мильге жана жакында 147 миль/саатка жетет. Унаа Улуу Британияда кол тормозу, шиналар жана каталитикалык конвертер индикаторлору менен жол мыйзамдуу болушу мүмкүн.

Chevrolet Corvette C6 ZR1

Chevrolet Corvette C6 2005-жылдан 2013-жылга чейин General Motors компаниясынын Chevrolet бөлүмү тарабынан чыгарылган Corvette спорттук унааларынын алтынчы мууну. 1962-жылдан баштап, ал ачык фаралары жана абдан заманбап дизайны менен биринчи модели болгон. .

ZR1 Z06нын жогорку өндүрүмдүү варианты жана имиштерге караганда, General Motors Z06дан ашып түшө турган жана Blue Devil деген коддуу машинаны иштеп чыгууда.

Ferrari 488 GTB

Ferrari 488 - бул Ferrari тарабынан иштелип чыккан жана курулган орто моторлуу спорттук унаа. Машина сырткы көрүнүшүндө көрүнүктүү өзгөрүүлөр менен 458ге жаңыртылган деп эсептелет. 2015-жылы GTB "Жылдын суперкары" наамын алган Жогорку тиштүү автомобиль журналы.

Ал да болуп калды Мотор тенденциялары 2017-жылы "Мыкты айдоочунун унаасы". Автоунаа сансыз жарыштарга чоң ийгилик менен катышып, ал тургай Нюрбургрингде 7:21 убакытты көрсөткөн.

Macerati MS12

Бул италиялык Maserati автоконцерни тарабынан чыгарылган чектелген нускадагы эки орундуу. Машина 2004-жылы өндүрүшкө киргизилген, болгону 25 нускада чыгарылган. Бирок 2005-жылы дагы 25 даана чыгарылып, 50 даанасы гана калды, анын баасы бир унаа үчүн 670,541 62 долларды түзөт. Бул унаалардын дагы он экиси, андан кийин XNUMX гана калды.

Enzo Ferrari шассиинде курулган MC12 узунураак, кененирээк жана узунураак жана Enzoдон бир катар башка тышкы өзгөрүүлөрдү алган. Машина Нюрбургрингде 7:24.29 убакыт менен Масератинин жарышка кайтып келишин символдоштуруу үчүн иштелип чыккан.

Pagani Zonda F Clubsport

Формула-1дин айдоочусу Хуан Мануэль Фанджонун атынан аталган Zonda F 2005-жылы Женева автосалонунда көрсөтүлгөн. Бул Zonda'нун эң кайра иштелип чыккан версиясы болгон, бирок анын мурункулары менен, мисалы, 7.3 AMG V12 кыймылдаткычы менен көп окшоштуктары бар.

Drivetrain да c12 S абдан жакын болгон, бирок ар кандай тиштүү жана күчтүү ички болгон. Жаңы унаа кузову өзүнүн аэродинамикасын бир топ жакшыртып, ал тургай Нюрбургринге 7:24.44тө конду.

Enzo Ferrari

Ferrari Enzo, ошондой эле Ferrari Enzo же F60 катары белгилүү, компаниянын негиздөөчүсүнүн аты менен аталган орто моторлуу 12 цилиндрлүү спорттук унаа. Машина 2002-жылы Formula One технологиясы менен түзүлгөн, анын ичинде көмүртек буласынын корпусу, F-1 стилиндеги электр-гидравликалык берүү, композиттик диск тормоздору жана башкалар.

Анын F140 B V12 кыймылдаткычы жарым-жартылай Maserati Quattroporteдеги V8 кыймылдаткычына негизделген Ferrari үчүн жаңы муундун биринчи кыймылдаткычы болгон. Бардык ылдамдыгына карабай Нюрбургрингде 7:25.21 утуп алды.

KTM X-Bow RR

KTM X-Bow жарыш жана айдоо үчүн иштелип чыккан абдан жеңил спорттук унаа болуп саналат. X-Bow 2008-жылы Женева автосалонунда көрсөтүлгөн биринчи KTM унаасы болгон.

X-Bow Kiska Design, Audi жана Dallara ортосундагы кызматташтыктын натыйжасы болгон. KTM жылына болгону 500 даана чыгарат деп күткөн, бирок суроо-талаптын жогору болгондугуна байланыштуу алардын санын жылына 1,000 даанага чейин көбөйтүүнү чечишкен. Автоунаа 2008-жылдан бери жарышууда жана бүгүнкү күнгө чейин бир нече чемпиондукту жеңип алган.

Ferrari 812 Superfast

Арткы дөңгөлөктүү Ferrari 7 Superfast 27.48-жылы Женева автошоусунда Нюрбургрингде 812:2017 көрсөткүчү менен дебют кылган. Автоунаа F12berlinettaнын мураскери болуп эсептелет.

Бирок, анын стили жаңыртылган, анын ичинде толук LED жарыктары, желдеткичтер жана башка аспектилери бар. Унаанын эң жогорку ылдамдыгы 211 миль/саат жана ылдамдануу убактысы болгону 2.9 секунд. Бул ошондой эле электр рулду башкарган биринчи Ferrari.

BMW M4 GTS

BMW M4 - бул BMW Motorsports тарабынан иштелип чыккан BMW 4 Сериясынын жогорку өндүрүмдүү версиясы. M4 M3 купе жана кабриолет алмаштырылган. M4 кубаттуу эки турбо кыймылдаткычы, аэродинамикалык кузову, жакшыртылган башкаруу жана тормоздук системасы менен өзгөчөлөнөт.

Ошондой эле стандарттык 4 Серияга салыштырмалуу салмагы азыраак. Бардык бул толуктоолор жана оңдоолор машинага Нюрбургрингде 7:27.88де айланып өтүүгө мүмкүндүк берди.

McLaren MP4-12C

Кийинчерээк McLaren 12C деп аталган бул унаа толугу менен McLaren тарабынан иштелип чыккан жана чыгарылган дүйнөдөгү биринчи унаа болгон спорттук унаа. Бул ошондой эле алардын 1-жылы токтотулган McLaren F1998ден берки биринчи жол унаасы. MP4-12C акыркы дизайны 2009-жылы ачылган жана унаа расмий түрдө 2011-жылы чыгарылган.

Ал узунунан орнотулган 838 литрлик эки турбокомпрессорлуу McLaren M3.8T кыймылдаткычы менен иштейт жана ага Нюрбургрингде 7:28 убакытты берет. Автоунаанын тормоз рулу жана кош муфтасы сыяктуу Формула 1 аспектилери да бар.

Chevrolet Camero ZL1

Chevrolet ZL1 2017-жылы коомчулукка сунушталган жогорку натыйжалуу Camaro SS модели. Көмүртек була капотунун кыстармасы төмөнкү тор сыяктуу ысык абаны чыгарууга жардам берет.

Автоунаанын алдыңкы канаттары кененирээк, алар кененирээк шиналарды жана ошондуктан жакшыраак башкарууну камсыз кылат. Автоунаа 0 секундда 60дөн 3.4 мильге чейин ылдамдап, 127 секундада 11.4 миль / саатка жете алат. ZL1 жогорку ылдамдыгы 198 миль болуп саналат.

Audi R8 V10 Дагы

Audi R8 — бул орто моторлуу эки орундуу спорттук унаа, анда Audi компаниясынын бардык дөңгөлөктүү башкаруу системасын колдонгон. Бул Lamborghini Gallardo, ошондой эле Huracan негизделген. Автоунаа биринчи жолу 2-жылы киргизилген, бирок Audi R2006 V8 Plus деп аталган жаңы жана жакшыртылган версиясында кайра киргизилген.

Жаңыртууларга V10 кыймылдаткычы кирет, ал Spyder деп аталган конвертирленген моделдерде да сунушталган. Бирок бул унаалар 2015-жылдын августунан кийин чыгарылбай калган. Бирок, машина Нюрбургрингде 7:32 убакытты көрсөтө алган.

Альфа Ромео Юлия Квадрифоглио

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, италиялык тилинен которгондо "төрт жалбырактуу беде" дегенди түшүндүрөт, бул жаңы Giulia үлгүсүндөгү унаа жана биринчи модель. Ал 2015-жылы июнда Италияда тааныштырылып, Франкфурт автосалонунда расмий дебют жасаган. Унаа толугу менен алюминий эритмесин, түз күйүүчү май куюучу V6 бензин кыймылдаткычы жана жарым литрден азыраак бир цилиндрдин жылышына ээ.

Кыймылдаткыч Ferrari техниктери тарабынан атайын унаа үчүн иштелип чыккан жана Ferrari менен көп окшоштуктарды бөлүшөт. Ал 191 миль ылдамдык менен Нюрбургринди жети мүнөт 32 секундада басып өттү.

Koenigsegg CCX

Koenigsegg CCX — шведдик Koenigsegg Automotive AB компаниясы чыгарган орто моторлуу спорттук унаа. Алардын максаты, өзгөчө Америка Кошмо Штаттарында коопсуздук жана экологиялык эрежелерге жооп берген глобалдык унааны түзүү болгон.

Машина 2006-жылы Женева автосалонунда ачылган жана ошондой эле АКШ стандарттарына ылайык кузов модификациялары болгон. CCX аталышы Competition Coupé X үчүн кыскартылган, мында X 10-жылы биринчи CC прототипинин сыналышынын жана сыналышынын 1996 жылдыгын билдирет.

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera 2010-жылдын март айында жарыяланган жана LP 560-4тин күчтүүрөөк жана жеңилирээк версиясы. Көмүртек буласын ичтен да, сырттан да колдонуу машинаны өзгөчө жеңил кылат, чындыгында, 3,000 фунттан азыраак болгон эң жеңил Lamborghini.

Performance да мурунку моделдерге караганда жакшыртылган, 62 миль 3.2 секундада 204 миль ылдамдыкка жеткен. Нюрбургрингде ал 7:40.76 менен таасирдүү убакыт койду.