Эң ишенимдүү жана бузулбас Audi унаалары
Бул машиналардын кадыр-баркына караганда, көптөр алардын баары көйгөйсүз жана бышык деп эсептешет. Бул таптакыр туура эмес. Ийгиликсиз жана көбүнчө модалуу же убактылуу үнөмдүү чечимдердин негизги агымына айланган унаалар VAG концернинин ушул премиум брендинин имиджин бузушу мүмкүн. Айрыкча акыркы убакта.
Албетте, унаа прогрессинин негиздери үчүн негиз, өзгөчө, татыктуу белгилүү бренд үчүн, унаалардын комфорт жана динамизм дайыма жогорулатуу болуп саналат. Ал эми Audi канчалык жаңы болсо, техникалык жактан ал ошончолук кемчиликсиз, бирок андан да кыйын. Бул дайыма эле ишенимдүүлүккө оң таасирин тийгизе бербейт.
Ошондуктан, жогоруда көрсөтүлгөн рейтингде эч кандай жаңы унаалар жок, ал эми катышкандар эң ийгиликтүү жол менен жайгаштырылбашы мүмкүн. Бирок, так ушул таасир Audi унаалары үчүн экинчилик рынокту талдоодо калыптанат, бирок тартипти кайтарууга болот, бирок бул унаалардын баары ишенимдүү, ыңгайлуу жана бышык.
Башка чекке да бара албайсың. Бардык эски унаалар ишенимдүү, жана бир нерсе дайыма жаңы бузулат деген пикир туура эмес. Технологиянын татаалданышы менен бирге прогресстин журушунде мурда кетирилген каталар да жоюлат, технологиялык жактан мыкты тетиктерди жана материалдарды пайдалануу агрегаттардын бекемдигин жана эскир-генге туруктуулугун жогорулатат. Дагы бир нерсе, аны кантип башкаруу керек. Бул жерде баары болот.
Audi A4 B5
Машина 1994-жылы рестайлинг менен 2001-жылдан 1997-жылга чейин чыгарылган. Толугу менен цинктелген жана жакшы сырдалган, ошондуктан кырсыктар болбосо, боёк дагы деле сакталып калышы мүмкүн. Катуу ички жасалгасы жана электр бир кыйла жөнөкөй топтому унаанын коопсуздугун камсыз кылат. Суспензиялар ишенимдүү, ал эми оңдоо арзан болот, бөлүктөрү кеңири таралган.
Кыймылдаткычтардын ичинен эң жөнөкөй жана эң консервативдүү 1,6 101 л.с., ошондой эле цилиндрде төрт клапан бар күчтүү V6 эскирүүгө туруктуулугу жана жөнөкөйлүгү менен айырмаланат. Берүүнүн эң жакшы варианттары - бул жөнөкөй механика же автоматтык, ал блокко акыркы V6 релиздери менен орнотулган.
Audi A6 C5
A6 унааларынын экинчи мууну 1997-жылдан 2004-жылга чейин чыгарылган, рестайлинг 2001-жылы болгон.Чынында, бул биринчи толук кандуу A6, анткени ал Audi 100 үлгүсүнүн жөнөкөй атын өзгөртүүгө айланган.Технологиядан баштап бардыгы өзгөрдү. көрүнүшү. Корпустун салттуу гальванизациясы сакталып, анын алюминий тетиктери биринчи жолу колдонулган.
Эң ийгиликтүү кыймылдаткыч татыктуу 6-цилиндр AAH 2,8 литр кыймылдаткычы болуп эсептелет. 174 л.с. кубаттуулугу чоң жана оор дене үчүн жетиштүү, ал эми ресурс мактоого арзырлык эмес.
Мындай машиналар шаардык шартта да ремонтсуз жарым миллион километрге бара алат. Мунун баары орточо артка кетүү жана эскичил дизайндын аркасында. Ага жана редукторго дал келүү үчүн, алардын ресурсу механикалык жана гидравликалык мотордун иштеши менен салыштырууга болот.
Audi Q5
Бул Ингольштадттан келген машиналардын бир топ жаңы муунун билдирет. Мындан тышкары, ишенимдүүлүк көрсөткүчтөрү мындан жабыр тартты деп айтууга болбойт. Ооба, машина классикалык седандарга жана Audi үлгүсүндөгү вагондорго караганда алда канча татаал, кроссовер тибиндеги модалуу кузов кийилген, электрондук системалар менен толукталган, бирок салттар сакталып калган. Дагы бир жолу, коррозияга каршы коргоонун эң жогорку сапаты, премиум жайлуулугу жана дээрлик бардык чечимдердин ойлонулушу.
Кемчиликтер, күтүлгөндөй, техниканын татаалдыгы менен байланыштуу. FSI кыймылдаткычтары, өзгөчө TFSI кыймылдаткычтары, сөздүн жакшы маанисинде, мурункудай эмендикке ээ эмес. Компания тубаса кемтиктерди жоюу менен да алектениши керек болчу. Ооба, Audi үчүн кандай кемчилик башкалар үчүн кадыресе көрүнүш. Эгер сиз FSI 3,2 литр менен машинени тандасаңыз, анда эч кандай көйгөйлөр болбойт. Бул мындан ары жарым миллион чуркап, бирок бир жарым эсе аз болсо да.
Тилекке каршы, роботтук редукторлор колдонулуп, ошол учурда алар көйгөйлүү болгон. Бирок механика салттуу түрдө жакшы, ал эми классикалык автоматтык машиналар да берүү диапазонунда болгон.
Audi A80
Аудидин эки легендасынын бири, өзгөчө Орусия үчүн. Атактуу «тумшуктуу челек» бизге жакшы белгилуу. Көптөр азыр деле чуркап жүрүшөт, бирок убакыттын өтүшү менен өзгөрбөйт. Автоунаа жөнөкөй жана ишенимдүү, кадимки Audi схемасы боюнча жасалган, узунунан кыймылдаткыч, алдыңкы же төрт дөңгөлөктүү диск, алдында шам суспензиясы жана арткы буралма нур. Ал жерде сындыра турган эч нерсе жок.
Мыкты интерьер жана эргономика, бул жөн гана унаага түшүү жагымдуу, баары ишеним жана немис сапатын шыктандырат. Кыймылдаткычтар, тандоо үчүн, 1,6 2,3 литр дээрлик эч кандай кемчиликтери бар.
Бензин алтылары 2,6 жана 2,8 да салыштырмалуу сейрек болгон. Ал тургай, 1,9 дизелдик, туура кам көрүү менен, алардын жогорку пробег менен, такси айдоочуларды канааттандыра алган. Көптөр моделдин A4 менен алмаштырылышы менен Ауди сүйүүчүлөрү жоготууга учурады деп эсептешет.
Audi 100/A6 C4
Экинчи легендарлуу унаа. Атактуу "сигара" же "сельд" мураскери 100 денеде 44 ширенке. А6 индексинин биринчи көрүнүшү. Модельди белгилөөдөгү бул өзгөртүүдөн кийин дизайнга жакшыртуулар киргизилген, бул унаанын кабылдоосуна олуттуу таасирин тийгизген.
Бул мурунтан эле бир кыйла заманбап унаа, анын негизги өзгөчөлүктөрү өзгөргөн жок, бирок A6 кийинки муундар өнүккөн.
Бул машиналарда нааразы боло турган эч нерсе жок болчу. "Түбөлүктүү" кыймылдаткычтар жана трансмиссиялар, дат баспас корпус, абдан бекем жана ыңгайлуу интерьер. Сюрприздер көп жылдар бою иштегенден кийин гана пайда болушу мүмкүн. Автоунаа моделдерин алмаштырууда, инновациялар ишенимдүүлүктү жогорулатууга багытталганда, унаа кантип өнүгүш керек экендигинин үлгүсү боло алат. Тилекке каршы, прогресс башка жолго түшүп кетти.
