Экинчи рынокто Россия үчүн эң ишенимдүү унаа

Колдонулган унааны сатып алуу кээ бир учурларда сиз каалаган нерсени тандай албай калганыңызда, лотерея менен окшоштуктары болушу мүмкүн. Бирок тандоого олуттуу жана атайылап мамиле кылуу ишке ашпай калуу мүмкүнчүлүгүн дээрлик толугу менен жокко чыгарат. Эгерде сиз каржыңызды туруктуу оңдоо иштерине жумшоону каалабасаңыз, анда эң ишенимдүү автоунааларды изилдеп көрүшүңүз керек.

Бул маалыматты ала турган атайын рейтинг бар. Кийинки рынокто эң ишенимдүү унаалар бар, аларды анча-мынча көйгөйлүү деп эсептөөгө болот. Алардын баасы 800 миң рублга чейин. Рейтингди изилдеп чыккандан кийин, туура чечим кабыл алсаңыз болот.

Ишенимдүү MAZDA 3 BL

2013-жылдын үчүнчү Маздасын сата баштаганда, мурунку муун экинчи рынокто жигердүү сатыла баштады. BL индекси бар унаа кээ бир маанилүү артыкчылыктарга ээ, анын ичинде аз жүгүртүм, заманбап дизайн. Мунун бардыгы келечекте кайра сатуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатат. Үчүнчү Мазданын биринчи мууну дагы деле болсо көпчүлүктүн өзүнө сатып алууну көздөгөн абдан популярдуу унаа.

Болжол менен төрт жыл мурун чыгарылган унаанын баасы орто эсеп менен 550 миң рублди түзөт. Экинчи рынокто эң кеңири таралган модификация бензин кыймылдаткычы менен модели болуп саналат, анын көлөмү 1,6 литр, ал эми кубаттуулугу 104 кубат. Эгер кимдир бирөө эки литрлик кыймылдаткычы жана 150 "ат" кубаттуулугу менен модификацияны сатып алууну кааласа, сиз бир аз карап көрүшүңүз керек. Эки электр станциялары тең ишенимдүүлүктүн жакшы деңгээли менен айырмаланат, ошондуктан алар сейрек колдонуучулардын нааразычылыгын жаратат. Кичинекей моторлор кээде май агып кетет. Ал убакыттын капкагын орнотуу болтунун астынан агып чыгат. Бирок көйгөй кадимки герметик колдонуу менен жетиштүү чечилет.

Механикалык да, автоматтык берүүлөр дагы ишенимдүү. Руль текчесин алсыз жерлер категориясына таандык деп айтууга болот, анткени айрым учурларда ал 20 миң чакырымдан кийин тыкылдай баштаган. Суспензиянын элементтеринин көпчүлүгү алмаштырылбастан узак убакытка чейин иштейт. Тормоз жасагычтарын орто эсеп менен 25 миң км сайын алмаштыруу керек, ал эми дисктер болжол менен эки эсе көп. Сатып алуу учурунда дененин абалына өзгөчө көңүл буруу керек. Суроо-талаптын жогорулашынан улам, модель көп учурда катуу кырсыктардан калыбына келет.

Форд-фьюжн

Бул автоунааны бюджеттин эң ишенимдүү варианттарынын бири деп атоого болот. 2007-08 модель боюнча орточо 280 миң рублдан башталат. Нускасы буга чейин абдан чоң. Адатта, болжол менен 80 миң км. Бирок издөөгө аракет кылып, көңүл бурсаңыз, болжол менен 60 миңден өтүп кеткен унааны табууга болот. Унаа эки бензин кыймылдаткычы менен жабдылган, алардын көлөмү 1.4 жана 1.6. l. Кубаттуулугу 80 жана 100 аттын күчүнө барабар. Эки моторду тең заманбап деп атоого болбойт, бирок алар олуттуу кемчиликтерден кур калышкан. Эгерде сиз үзгүлтүксүз тейлесеңиз, анда иштөө эрежелерин сактаңыз, алар көп жылдарга чейин иштейт.

Бул модельде алсыз жерди газ насосу деп атоого болот. Аны жүз миң чакырым сайын өзгөртүү керек. Автоматтык берүүнү ишенимдүү деп айтууга болот, бирок механика эң мыкты тандоо деп эсептелет. Суспензияда адатта стабилизатор тирөөчтөрүн гана өзгөртүү керек. Калган компоненттер өтө узак убакыт бою колдонулат. Запастык бөлүктөр менен дээрлик эч качан кыйынчылыктар болбойт, бирок кузов бөлүктөрү өтө кымбат.

Volkswagen PASSAT CC

Унаа кайра 2008-жылы сатыла баштаган, бирок дизайны бүгүнкү күнгө чейин актуалдуу бойдон калууда. 2009-10-жылдары орто эсеп менен автоунаанын баасы 800 миң рублга жакын. Бирок бул суммага сиз кызыктуу өзгөртүүлөрдүн биринин пайдасына чечим чыгара аласыз. Алар 1,8 жана 2 литрлик бензин кыймылдаткычтары менен жабдылган. Кубаттуулугу 1600 жана 200 аттын күчүнө барабар. Ошондой эле турбодизель дагы бар, бул үнөмдүү.

Бардык моторлор ишенимдүү. Дизелдик кыймылдаткычта, убакыт чынжырынын чыңалуусуна этияттык менен мамиле кылуу керек, анткени 70 миң чакырымдан кийин айрым көйгөйлөр келип чыгышы мүмкүн. Кээде кыймылдаткыч өтө көп май сарптай баштайт.

Эки литрлик кыймылдаткыч эң ишенимдүү деп эсептелет. Механикалык трансмиссия дагы эң ишенимдүү. Анда көпчүлүк элементтердин ресурсу өтө чоң. Бир нече чыгымдалуучу материалдарды убактылуу токтотуу менен алмаштыруу керек болушу мүмкүн. Арткы подшипниктер жана алдыңкы рычагдар адатта жүз миң чакырымдан ашуун аралыкты тейлейт.

TOYOTA RAV4

Япониялык өндүрүүчүнүн чакан кроссовери кийинки базардагы эң ишенимдүү жана изделүүчү варианттардын бири деп эсептелет. Баасы жарым миллион рублдан башталат. Бул акчага эки литрлик бензин кыймылдаткычы, кубаттуулугу 150 ат күчүнө ээ экинчи муундагы модель ээси боло аласыз. 2,4 литрлик кыймылдаткычы бар модификацияны тандай аласыз.

Эгерде кыймылдаткычтар өз убагында тейленсе, ресурс үч жүз миң кмден ашат. Болжол менен ар 20 миңде шамдарды алмаштыруу, дроссель клапанын жана инжекторлорду жуу керек. Берүүнүн эки варианты да шасси сыяктуу бекем. Ал жакта айрым элементтерди чанда гана өзгөртүү керек. Кээ бир автоунааларда рулдагы май мөөрүнүн тешиги пайда болушу мүмкүн, бирок бул көйгөйдү жөнөкөй эле оңдосо болот. Жеткиликтүү оңдоочу комплект сатып алышыңыз керек.

Volkswagen GOLF - Россия үчүн жакшы вариант

Бул унаа экинчилик рыногунда абдан популярдуу бири болуп саналат. Бешинчи муун 2003-жылы сатыла баштаган. Ошондон бери, машина татыктуу популярдуулукка ээ. Учурда 2003-04-жылкы колдонулган моделдин баасы орто эсеп менен 300-350 миң рублди түзөт. Эң кеңири тарагандары бензин кыймылдаткычы бар унаалар, көлөмү 1,4 литр. Кубаты 75 аттын күчү. Сиз 1,6 "ат" күчүн иштеп чыга турган 102 литрлик кыймылдаткыч таба аласыз. Эгер сиз көп издесеңиз, анда эки литрлик версияны да таба аласыз, анын күчү бир жарым жүз аттын күчү.

Дене чың. Ал дат басуучу процесстерге туруктуу. Өндүрүүчү ага он эки жылдык кепилдик берет. Кыймылдаткычтар да кыйла ишенимдүү, бирок убакыт чынжырлуу диск эң чоң ресурска ээ эмес. Ошондуктан, болжол менен 120 миң чакырымдан кийин, аны алмаштыруу керек.

Механикалык кутучалар, башка көптөгөн немис элементтери сыяктуу эле, ишенимдүү. Клатч чоң ресурска ээ. Эгерде биз токтото туруу жөнүндө айта турган болсок, анда рычагдардын жана стабилизатор тирөөчтөрүнүн үнсүз блокторунда көйгөйлөр болушу мүмкүн. Аларда болжол менен 70 миң км ресурс бар. Арткы асма ресурс жүз миң километрден ашуун. Евронун иштебей калышы көйгөйлөрдүн бири болушу мүмкүн. Бул моделдин негизги артыкчылыгы - убакыттын өтүшү менен нарктын бир аз төмөндөп кетиши.