VAZ-2110 боюнча алдыңкы устундун үнсүз блоктору

ВАЗ-2110 кыймылынын жайлуулугу жана коопсуздугу үчүн жооптуу маанилүү унаа компоненттеринин бири суспензия болуп саналат. Асмадагы негизги нерсе амортизаторлор, дөңгөлөктөр жана пружиналар деп ойлобоңуз. Үнсүз блоктор сыяктуу майда деталдар суспензиянын иштешине түздөн-түз таасир этет. Ар кандай заманбап унаанын суспензиясы көптөгөн резина тетиктерин камтыйт.

Алдыңкы устундун унчукпай блокторун алмаштыруу, башка ушул сыяктуу элементтер сыяктуу эле, абдан кыйын процесс. Бирок, эгерде сиз атайын экстракторлорду сатып алсаңыз же карыз алсаңыз, бул процедураны өзүңүз оңой эле аткара аласыз.

Эмне үчүн бизге алдыңкы суспензияда үнсүз блоктор керек?

Үнсүз блок.

VAZ-2110 ээлеринин арасында көп болгон кээ бир башталгыч айдоочулар, алдыңкы суспензияны оңдоодо, биринчи кезекте, рычагдарга, устундарга жана амортизаторлорго көңүл буруу керек деп эсептешет. Үнсүз резина блоктору сыяктуу көзгө көрүнбөгөн жана жөнөкөй деталдар көбүнчө көңүл бурулбайт. Бирок, дал ушул бөлүктөрү асма кол ортосунда ишенимдүү байланышты камсыз кылат.

Унчукпаган блоктор керектелүүчү материалдар эмес болсо да, резина убакыттын өтүшү менен бузулат. Катаал эксплуатация шарттары, өзгөчө сапатсыз жолдордо, бул бөлүктөргө да зыян келтирет. Тынч блоктун бузулушу суспензиянын металл бөлүктөрүнүн ортосундагы сүрүлүүнү жана анын иштен чыгуусуна алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, бул резина суспензия бөлүктөрүнүн абалын көзөмөлдөө маанилүү.

Үнсүз блоктордун диагностикасы

Катуу сынган унчукпай блоктору менен дөңгөлөк федер лайнерине тийе баштайт.

Алдыңкы шпагаттардын үнсүз блокторунун абалын текшерүүнүн эки жолу бар:

1. Тейлөө станциясында суспензия диагностикасын жасоонун эң оңой жолу. Кээ бир абийирсиз усталар оңдоп-түзөөгө көбүрөөк акча алуу үмүтү менен көптөгөн көйгөйлөрдү «ачып» коюшу мүмкүн да.
2. Тажрыйбалуу айдоочуга көйгөй эмнеде экенин түшүнүү үчүн, алдыңкы суспензия кандай иштээрин угуп, унааны бир нече километр айдап чыгуу жетиштүү.

токтотуу ишин угуп, төмөнкү нюанстарды буруу керек:

1. Экскурсия учурунда каучуктун мүнөздүү кычыраганы угулат. Бул үндөр араң угулушу мүмкүн, бирок алардын болушу, адатта, тынч бирдиктердин эскиришин көрсөтөт. Бул учурда машинаны чуңкурга айдап, резина тетиктеринин сыныгы же жаракалары текшерилет. Эгерде жарака менен үнсүз блок дагы бир нече убакытка созулушу мүмкүн болсо, анда сынган бөлүгүн дароо алмаштыруу керек.
2. Алдыңкы суспензия аймагында мүнөздүү металл тыкылдатуулар пайда болгон учурда, унааны мүмкүн болушунча тезирээк текшерүү тешигине айдоо керек. Эреже катары, бул суспензиянын резина бөлүктөрүнүн максималдуу эскиришин көрсөтөт.

Эскирген втулкаларды алмаштыруу менен чыңдоодо алдыңкы каптал мүчөсү иштебей калышы мүмкүн, ал эми кээ бир учурларда аны толугу менен алмаштырууга туура келет.

Үнсүз блокторду алмаштыруу боюнча иштерге даярдык

Жаңы үнсүз блокторду басуу үчүн сизге атайын экстрактор керек болот.

Сиз өз колу менен асма бөлүктөрүн алмаштыруу жараянын баштоодон мурун, бир жерди жана шаймандардын топтомун даярдоо керек. Кең булуң терезеси бар гараж жер катары идеалдуу. Куралдарга келсек, алмаштыруу үчүн сизге керек болот:

1. Ачкычтардын жана розеткалардын топтому.
2. Үнсүз блокторду басуу үчүн атайын тутка. Сиз бул атайын куралды сатып алуу же жумуш учурунда билген гараж усталарынан сурасаңыз болот.
3. WD-40 же эквиваленти.
4. Самын эритмеси.

Туура экстракторду ылайыктуу түтүк, узун болт жана шайба менен жасоо оңой.

Эгерде сиз экстракторду ала албасаңыз, колдо болгон жабдууларды колдонсоңуз болот. Бул кубаттуулукта шайбалары бар түтүк жана ылайыктуу диаметрдеги айнек иштей алат.

Алмаштыруу процесси

резина асма бөлүктөрүн алмаштыруу унаа ээси үчүн жаңы болсо, ал дароо эле татаал жана көп убакытты талап кылган жол-жобосу сыяктуу сезилиши мүмкүн. Көп учурда текшерүү стадиясында, VAZ-2110 тажрыйбасыз ээлери, алар өз алдынча ийгиликке жете албайт деп чечет. Чынында, алмаштыруу жараяны абдан жөнөкөй. Эгер сиз муну бир жолу кылсаңыз, анда келечекте кандайдыр бир үнсүз блокту өзгөртүү оңой жана жөнөкөй болот.

Бир гана көйгөй жаңы монтажды ордуна басып коюуда болушу мүмкүн, анткени жаңы тетиктер начар иштетилген же өтө катуу болушу мүмкүн. Бул өзгөчө полиуретандан жасалган тетиктерге тиешелүү.

Унчукпаган резина блок.

Полиуретан втулкалар.

Алмаштыруу төмөнкү алгоритм боюнча ишке ашырылат:

1. Алгач алдыңкы дөңгөлөктү домкрат менен көтөрүшүңүз керек. Гидравликалык домкратты колдонуу жана эки тараптын арткы дөңгөлөктөрүнүн астына клиндерди коюу сунушталат. Бул аксессуар менен мышыкты дубликат кылуу максатка ылайыктуу. Демек, унаа сөзсүз түрдө секирип, ээсин басып кетпейт. Биз дөңгөлөктү алып салабыз.
2. Андан кийин сиз бурап, дөңгөлөктү алып салуу керек.
3. Бул этапта сиз рычагдардагы үнсүз блокторду да текшере аласыз. Алар бош болсо, анда аларды алмаштыруу керек.
4. Алдыңкы таяныч сынган. Ага чейин аны кармап турган гайканы бурап алыңыз. Сокку так болушу керек, бирок катуу эмес. Бездин гайканы бошотуңуз.
5. Андан кийин, сиз жогорку колду алып салууга болот. Бул үчүн, болт бурап. Саберлерди алып салгандан кийин, биз үнсүз блоктун өзүнө эркин кире алабыз.
6. Бул процедуралардан кийин сиз үнсүз блокторду алып салсаңыз болот. Бул үчүн, кескич жана балка колдонулат. Аларды алып салуу оңой, бирок сейрек учурларда WD-40 колдонуу зарыл. Бөлүктөрдү кесип салсаңыз, алып салуу оңой болот.
7. Эми сиз жаңы бөлүгүн орнотуу керек. Бул үчүн, басым куралы керек болот. Бул процесс бир калыпта өтүшү үчүн оксид розеткасын тазалап, аны тетик менен бирге самындуу суу менен майлоо сунушталат. Басаардан мурун бөлүктөрдү көп самындуу суу менен майлаңыз.

карап чыгуу

Негизгиси, унчукпай блокко басым жасоо үчүн кайсы тарапты чаташтырбоо керек!

Иш бүткөндөн кийин эч кандай оюн болбошу керек, антпесе токтото туруу келечекте көп көйгөйлөрдү жаратат. Андан кийин баары тескери тартипте чогултулат.

Үнсүз блокту автоматтык түрдө алмаштыруу процессин бир нече сааттын ичинде өздөштүрүп алса болот. Келечекте бул ВАЗ-2110дун ээсине көп акчаны үнөмдөйт.