Муфта - эрте эскирүүдөн кантип сактануу керек? Гид
Унаадагы муфтанын туруктуулугуна айдоочу эң чоң таасир этет. Кымбат ремонттон качуу үчүн бир нече эрежелерди сактоо жетиштүү.
Унаадагы муфта кыймылдаткычты башкаруу системасынан ажыратууга жооптуу. Мунун аркасында кыймылдаткычтын үзгүлтүксүз иштешине карабастан, трансмиссияга зыян келтирбестен редукторлорду алмаштыра алабыз.
Муфтаны оңдоо кымбатка турат жана бул компоненттин иштебей калышы да трансмиссияга зыян келтириши мүмкүн. Ошондуктан, муфтага кам көрүү керек. Бул оңой, айдоо стилин бир аз өзгөртүү керек.
Бийик такалуу бут кийимдер тартылууга кызмат кылбайт
Механиктердин, автомектептин инструкторлорунун жана тажрыйбалуу шофёрлордун биринчи жана эц маанилуу насааты — айдап бара жаткан кезде бутту муфтага басып койбоо. Муфтанын жарымы деп аталган жол менен айдоо токтоо жана баштоо маневрлери учурунда гана жол берилет.
Белостоктук автомеханик Гжегож Лещук: «Көбүнчө бийик такалуу бут кийим кийген аялдар машинаны жарым муфта менен айдашат», - дейт.
Ал кошумчалайт, бул бошотуучу подшипниктин бошотуучу чөйчөктүн пружинасына дайыма акырын басуусуна себеп болот. Ошондуктан, мындай жүрүм-турум узак мезгил өткөндөн кийин, натыйжасы же бүт муфта жамааттын иштөө мөөнөтүн кыскартуу же анын күйүү болуп саналат.
Муфтаны күйгүзүү эскирүүнү тездетет
Ырас, подкладка бир жолу кууруп, адатта, муфтаны алмаштырууга болбойт. Бирок бул анын эскиришин кыйла тездетет. Бир нече жолу кайталоо бүт команданы алмаштырууну камсыздай алат.
Көбүнчө, муфта бузулуп калат же өтө оор, кыйкырык менен башталгыч кырдаалда өтө эскирип калат. Күйүп турган резина деп аталган. Ошондой эле, кол тормозу толук бошобогон менен айдап кетүүдөн сак болуңуз. Ошондо муфтаны күйгүзүү оңой. Бул болсо, биз аны кабинадагы мүнөздүү кычыштыруу менен тааныйбыз. Андан кийин унааны токтотуп, бүт күч блогу муздаганга чейин бир нече мүнөт күткөн жакшы. Эгерде бул убакыт өткөндөн кийин муфта тайып кетсе, анда механикке баруу керек.
Ар дайым полго жетиңиз
Албетте тиштерин алмаштырууда педалды толугу менен басыңызанткени бул муфтанын жашоосуна таасир этүүчү дагы бир элемент. Бул килемче педалды тоскоол же жокпу, текшерүү керек. Муфтаны колдонсоңуз, педалды этияттык менен бошотуңуз жана газ педалына өтө катуу баспаңыз.
Муфта эки валдын ылдамдыгында чоң айырмачылык менен кранк вал менен винттин валын туташтырганда эң тез эскирет. Газга кескин басым, ал тургай, бир аз басылган муфта педалы менен, дал ушуга алып келет.
Баса белгилей кетүүчү нерсе, муфтанын иштөө мөөнөтү унаалардын ортосунда абдан айырмаланат жана конкреттүү маркага жана моделге жараша болот. Жогоруда айдоо көндүмдөрүн тышкары, дизайнер өзү да кызмат мөөнөтүн таасир этет - бул муфта менен берилген күчтөрдү тандап канчалык так маанилүү болуп саналат.
Орточо эсеп менен, бүт команда 40.000ден 100.000 кмге чейин чуркоо бар деп болжолдоого болот, бирок мындан чоң четтөөлөр болушу мүмкүн. Узак жолду гана басып өткөн унаадагы муфта машинанын иштөө мөөнөтүн узарта алат.
Муфтанын бузулуу белгилери
Муфтанын түгөнүп баратканынын мүнөздүү белгиси - педалдык катуулануу. Бул басым пластина пружинасы менен подшипниктин контакт бетинде эскирүүдөн башка эч нерсени билдирбейт. Көбүнчө, муфта педалды баскандан кийин биз редуктор аймагынан ызы-чууну угабыз, бул подшипниктин бузулушун көрсөтөт.
– Эгерде, экинчи жагынан, кыймылды төмөндөтүү учурунда газ кошулганына карабай, унаа ылдамдабай, кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулап баратканын сезсек, анда муфтанын диски эскирген, дейт Гжегож Лещук.
эскирүүнүн типтүү белгиси - бул күтүлбөгөн жерден баштоо аракети, бирок машина эч кандай реакция кылбайт. Бул кооптуу болушу керек, бешинчи же алтынчы тиштүү өткөндөн кийин, өйдө айдап бара жатканда, бир гана кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатуу жана машине эч кандай ылдамдатуу.
Андан кийин эки муфта дисктери өтө көп тайып - бул оңдоо талап кылынат сигнал болуп саналат. Дагы бир белги, биз муфтанын педалын бошотмоюнча машина отпойт. Эреже катары, бул сол бутту бир аз көтөрүү керек.
Токтоодон алыстап баратканда унаанын күчөп бараткан силкинүүсү да кооптонууну жаратат, бул муфтадагы көйгөйлөрдү көрсөтүшү мүмкүн.
Муфтаны алмаштыруу редукторду алып салуу дегенди билдирет
Көбүнчө, муфта кыскычтан, дисктен жана подшипниктен турат, бирок жыйындын бул курамынан өзгөчөлүктөр бар. Бүт комплектти алмаштыруунун баасы бузулган учурда сөзсүз түрдө сунушталат, 500дөн 1200 PLNге чейин. Бирок, баалар, мисалы, чоң жол тандабас үчүн жогору болушу мүмкүн.
Ар дайым редукторду демонтаждоону камтыган муфтаны алмаштырууда, редуктордун подшипнигин жана май пломбасын текшерүү керек. Ошондой эле маховикти алып салуу жана редуктор тараптан иликтүү валдын май пломбасын текшерүү, зарыл болсо аны алмаштыруу жакшы. Кош массалуу маховик менен жетектөөчү системаларда анын абалын текшерип, зарыл болсо алмаштыруу.
Башкаруулар муфта менен ажырагыс байланышта. Эски типтерде механикалык, б.а. муфта кабели. Жаңылары гидротехникалык, анын ичинде насос, шланг жана муфта бар. Оңдоо учурунда, албетте, бул элементтерге көңүл буруунун зыяны жок, анткени бул жерде адистин кийлигишүүсү да талап кылынышы мүмкүн.
Муфтага зыян келтирбөө үчүн, эсиңизде болсун:
– редукторду алмаштырууда муфта педалды дайыма аягына чейин басыңыз;
– жарым муфта менен айдабаңыз – редукторду алмаштыргандан кийин бутуңузду педальдан алыңыз;
– айдап баратканда жалпак тамандуу бут кийимдерди кийген жакшы – бул коопсуздук үчүн да маанилүү: флип-флоп же бийик такалуу туфли сөзсүз түшүп калат, ошондой эле бийик клиндүү бут кийим,
– кол тормозунун толук бошотулганына ишенгенде гана ылдамдаңыз,
– дөңгөлөктөрдүн кыйкырыгынан баштап укмуштуудай көрүнүшү мүмкүн, бирок муфтанын тезирээк эскиришине таасир этет,
- муфтаны акырын бошотуңуз,
– муфтаны басып туруп, газ педальын тегиз иштетиңиз,
– эки баштоодон кач.
