Seat Cordoba - испан же үй-бүлөлүк темперамент?

Жашоодо көбүнчө балдар төрөлө турган убак келет. Анан баары өтө кичинекей болуп калат - кээде жаштар үчүн сүйүктүү спорттук унаасы менен коштошуу кыйынга турат. Мындан тышкары, үй-бүлөлүк автобус өтө чоң жана өтө эле ата, ал эми арзан станция вагону, адатта, эски жана ур-токмокко алынат. Кандайдыр бир компромиссти сактай турган нерсени сатып алууга болобу?

Үй-бүлөлүк акыл-эс менен жаштык жиндиликтин айкалышы, же эгер кааласаңыз, сөздүн оң маанисинде келесоолук Civic Type-R, Focus RS жана башка ушулар сыяктуу болуп келген жана боло берет. Бирок, алардын бир кемчилиги бар. Алар Audi RS6 караганда алда канча арзан болсо да, алар дагы эле өтө кымбат. Ал тургай колдонулган. Ал эми үй-бүлөңүздүн мүлкүн өсүп келе жаткан үй-бүлө менен кымбат баалуу унаага таштоо, тилекке каршы, жаман идея, андыктан башка жактан издешиңиз керек болот. Жакшыраак, такыр башка класс.

Бул акылсыз болушу мүмкүн, бирок ал абдан жаңы, салыштырмалуу арзан жана абдан хит - бул Seat Cordoba, 2003-жылы чыгарылган. Туура, бул ралли же стилистикалык чеберчиликтин туу чокусу эмес жана айдоо тажрыйбасы кандай болорун айтуу мүмкүн эмес, бирок, айталы, 20 000 злотыйдын ичинде, бул "Астра" же "Астра" деген сөздөрдөн ооруган адамдар үчүн жакшы альтернатива. "Гольф". Машина кичине болсо да. Кордоба бир аз жакшыраак Ибизанын 4 эшиктүү версиясынан башка эч нерсе эмес. Эки модель тең VW Polo дөңгөлөкүндө өндүрүлгөн, бирок ага салыштырмалуу Кордобада эки эйс бар. Биринчиден, бул Фольксваген эмес, Seat, адамдар аны сатып алууну каалабайт, андыктан пайдаланылганын жакшыраак баада сатып алсаңыз болот. Бул дагы деле жакшы баа. Экинчиден, биздин рынокто колдонулган Pole IV 4 эшикти табуу - бул керемет. Кордобанын сыртка чыгып турган арткы жагы начар көрүнүшү мүмкүн, бирок анын ичинде Polo хэтчбеки болгусу келген нерсе бар – туура жүктөө. Анын көлөмү 485 литр жана бүт үй-бүлөнүн эс алуусу үчүн жетиштүү. Өзүндө ал туура формага ээ жана абдан чоң артыкчылык болуп саналат, бирок анын жүктөөчү тешиги люкка окшош - ал өтө кичинекей.

Эң жакшы жери Кордова өзүнүн үй-бүлөсү менен көргөзмө залында жана азыр комиссияда катуу атаандашат. VW Polo кичинекей тулкусу үчүн баарына жага бербейт, бирок Skoda Fabia 4 эшиктүү версиясында, ал тургай станция вагонунда да оңой эле сатып алса болот. Ошондой эле, адатта, Seat караганда бир аз арзаныраак жана практикалык. Анын бир гана кичинекей көйгөйү бар – Кордовага салыштырмалуу ал ушунчалык уялчаак жана тынч көрүнөт, анын дизайнери аны башталгыч класста достору сабап салганын жашыргысы келгендей. Кордоба ушуну сунуштайт – кичинекей седандар көзгө урунган кузов сызыктарына ээ болушу мүмкүн же болбошу мүмкүн, бирок татаал арткы чырактары жана агрессивдүү жасалгаланган алдыңкы бөлүгү Seat анын күчтүү костюмуна – спортко жана толкунданууга дал келет. Бирок, биринчиси менен баары башкача.

Машина кичинекей жана арзан үй-бүлөлүк унаа болушу керек. Ооба, балким, бир чымчым эмоция менен айдоочунун напсинин бир аз кытыгылайт. Бирок, бул Кордоба күнүмдүк колдонуу жана шаардык тыгындар менен күрөшүү үчүн тынч унаа экенин өзгөртпөйт. Ошондуктан, инженерлердин асманы ушунчалык күчөтүү ниетин түшүнүү кыйын, ошондуктан айдоочу өзүн ыңгайсыз сезет, бирок дөмпөктөрдөн кыйкыра элек. Биздин жолдордо күнүмдүк пайдалануу учурунда, бул тажатма, бирок ишеним ишенимине келгенде, кичинекей Seat окшош унаалардын көп артта калтырат. Ал бир аз узун жана кууш, бирок бурчтардан кыйшайбайт же өтө начар бурулбайт. Ал эми жаш аталарга бул жагышы мүмкүн - бирок бардык айдоо ырахаты жана спорттук эмоциялар капоттун астындагы нерседен көз каранды.

Моторлор менен баары башкача. Эң кичинекей бензин бирдиги 1.2 л жана 64 л.с. Кордоба үй-бүлөгө көбүрөөк ыңгайлуу, андыктан аны сатып албаңыз - шаарда жакшы иштей турган кичинекей Ибицада жакшы болмок. Кызыктуусу - анын үч цилиндри бар, ошондуктан бул велосипеддин иштөө маданияты ушунчалык, бирок аз ылдамдыкта салондо анча угулбайт. Мындай аз кубаттуулук үчүн ал абдан ийкемдүү жана жок дегенде машинаны баштоо үчүн бир нерсе кылууга аракет кылат. Кууп өткөндөн башка, жүк жүктөлгөн машина менен мушташкан, Кудай сактасын, кондиционери күйүп... жакшы, ушундай иштерде ийгилик. Жакшы минимум чындыгында 1.4L 75km. 1.2 л кызыксыз, ошондуктан кимдир бирөө жумурткадай мамиле кыла албаса, сиз күйүүчү майга канча коротсоңуз таң каласыз. 1.4л менен сиз адатта 7лге оңой эле бата аласыз, ал эми тынч айдоочулар үчүн - 6га. Динамика дагы деле Марста эс алуу сыяктуу абстракттуу түшүнүк, бирок жөн эле бир жерден экинчи жерге көчүү үчүн бул велосипед жакшы. Bah - шамалда, ал тургай, озуп кетүү да бир топ жылмакай өтөт, анткени аны жогорку ылдамдыкта бурсаңыз, унаага бир аз дем ала аласыз. Бирок, узак мөөнөттүү келечекте бул кызыксыз болуп калышы мүмкүн - 85 кубат версиясы төмөн айланууда ойноок, ал эми 100 кубат версиясы көбүнчө ойноок. Жана ошол эле учурда, ал кемчиликсиз машинанын чабуул мүнөзүнө дал келет.

Фольксваген концерниндегидей эле дизелдик кыймылдаткычтар болушу керек. Ошол кездеги ТДИлер атактуу жана көбүнесе жактырышкан, анткени алар азыркы муундардай бузулган эмес. Кимден баш тартуу керек? Эски 1.9 SDi. Ооба, ал бышык, бирок анын артыкчылыктары ушуну менен бүтөт. 1.4TDI 70-80KM сизди турбо артта калуу менен таң калтырат, бирок бул үнөмдөө үчүн жакшы - ал төмөнкү ылдамдыкта ийкемдүү жана жогорку ылдамдыкта жардам сурап кыйкырып жиберет. Бирок азыр азыраак чеккен нерсени сатып алуу кыйын. 1.9-кылымдын башында 100TDI биздин жолдордо ушунчалык көп сандагы машиналарга "жүктөлгөн", аны менен байланыштырбоо дээрлик мүмкүн эмес. Ал иштеп жатканда да кургак үн. Алсызыраак 2000 л.с. версия Кордованын жандуу айдоосу үчүн жетиштүү. Тахометр шкаласынын башында эч нерсе болбойт, бирок болжол менен 130 айн / мин. машина жакшы айдайт - анан кайра жууп кетет. - күчтүү вариант андан да чоң жана басымдуу көпчүлүктү канааттандырат.

Ал эми ички иштерге келсек, көбүнчө караңгы, материалдары начар, кышында көбүнчө кычырайт. Ошондой эле, эшик туткаларынын материалы сыйрылып жатат, бирок бул мезгилдин көпчүлүк VW унааларында көйгөй. Башка жагынан алганда, алдыңкы абдан ыңгайлуу болуп саналат. Сааттар түтүктөргө орнотулган, бардыгы интуитивдик жана оор окулуучу. Ал эми арткы отургуч Кордобанын 2+2 машина экенин далилдеп турат.Ичи тар,артына үч киши батпай турат. Ошондой эле буттары жана баштары үчүн көп орун жок, бирок балдар ал жерде жакшы сезишет.

Жаш үй-бүлөлөр көбүнчө унаалардын бузулуп калышынан коркушат, бирок кичинекей Seat үчүн, адатта, тынчсыздана турган эч нерсе жок. TDIде убакыт курун алмаштыруу жөнүндө тынчсыздануу жетиштүү, ал эми асма өзү бышык, бирок сиз стабилизатордун шилтемелери жана тилкелүү үнсүз блоктор биздин жолдорубузга жакпай турганын билишиңиз керек. Ошондон улам алар 20-30 миңге да багынышат. км. Ошондой эле, фараларда суу көп чогулуп, арткы тормоздор кычырап, тазалоону талап кылат. Бирок, бул бир аз акча үчүн бир кыйла кенен жана салыштырмалуу жаш машине сатып алууга болот деген чындыкты өзгөртпөйт. Анан эмне, сиздин сүйүктүү никеге чейинки спорттук унааңызды алмаштырбайт? Баарына ээ боло албайсың, бирок, жок дегенде, жакшы көрүнөт.

Бул макала сыноо жана фотосессия үчүн учурдагы сунуштан машина берген TopCar сылык-сыпаасынын аркасында түзүлдү.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Email дареги: [email protected]

Тел: [phone]