Seat Ibiza 1.4 (51 кВт) Шилтеме
Натыйжада, унаалар спорттук жана динамикалуу болуп баратат, бул орнотулган кыймылдаткычка жараша көрүнүшүн аткаруу менен толуктайт.
At Seat, кичинекей Ibiza бренди бул кайра түзүүнүн жакшы мисалы. Анын айтымында, ремонтко чейин орточо болгон машинанын сырткы көрүнүшү динамикалуу. Анын жардамы менен алар жаңы, өзгөчө жаш айдоочуларды жакшы айдоочулук өзгөчөлүктөрү менен мактана турган кооз унааларды тартууну каалашат. Алар ремонтко чейин эле Ибицада болушкан, андан кийин машинанын өңүндө агрессивдүү алдыңкы бампер, жаңы арткы чырактар жана модификацияланган арткы бампер менен алар агрессивдүү аппеляцияны кошушкан.
Туура, бирок ал сыналма машинада баштапкы деңгээлдеги турбодизель майдалагыч менен жабдылган, болгону 51 кВт (70 а.к.), бул ачык жолдордо чыныгы спорттук укмуштуу окуяларга жетүүгө жакын эмес, бирок жетиштүү шаар айдоо үчүн .... Кыймылдаткыч катуу иштөө, дээрлик сезилбеген муздак алдын ала ысытуу убактысы жана 2.000 ий / мин жогору ийкемдүүлүк сыяктуу өзгөчөлүктөргө ээ.
Бул чектен төмөн, кыймылдаткыч, рыноктогу көптөгөн турбодизельдер сыяктуу, иш жүзүндө жараксыз, бул редуктордун рычагын тез -тез колдонуу сөзсүз болот. Негизи, муну кемчилик катары кароого болбойт, анткени редукторду колдонуу оңой, анын редуктору кыска жана керек болсо өтө тез кыймылдарга кызмат кылат.
Орточо кубаттуу кыймылдаткычтын жардамы менен шасси дагы мыкты. Биз рулду башкаруу механизмин минус деп эсептейбиз, болгону бир аз начар пикир. Машина бурулуштар аркылуу белгиленген траекторияны жакшы ээрчийт, айдоочунун буйруктарына жакшы жооп берет, экинчи жагынан, асма жолдун тыгынынын көбүн жетиштүү түрдө басып өтөт, чарчабастан километрлерди басып өтпөйт.
Кыскача айтканда: мурда болгон бардык жакшы өзгөчөлүктөрү менен, Seat Ibiza жаңыртуу менен эң жетишсиз болгон нерсени – спорттук бренддин имиджин түзүү процессиндеги биринчи шарттардын бири болгон жагымдуу образга ээ болду.
Питер Хумар
Саша Капетович
Seat Ibiza 1.4 (51 кВт) Шилтеме
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 11.517,28 € |
| Тест моделинин баасы: | 13.770,66 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 51 кВт (69 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 14,8 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 166 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 4,7л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 3-цилиндр - 4 такты - in-line - түздөн-түз инъекциялык турбодизель - жылышуу 1422 см3 - максималдуу кубаттуулугу 51 кВт (69 л.с.) 4000 айн / мин - максималдуу момент 155 Нм 2200 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 166 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 14,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1106 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1620 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3977 мм - туурасы 1698 мм - бийиктиги 1441 мм - магистралдык 267-960 л - күйүүчү май багы 45 л. |
Биздин өлчөөлөр
| (T = 26 ° C / p = 1001 мбар / тууган ээси: 56% / км метрдин абалы: 12880 км) | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 14,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,7 жыл ( 111 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 36,2 жыл ( 144 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 12,2 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 18,8 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 5,1 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 39,0m |
| AM стол: | 42m |
баалоо
Оңдоп -түзөөдөн мурун, Seat Ibiza техникалык жактан татыктуу унаа болчу, бирок ал жакшы көрүнгөн жок. Ал азыр бар, ошондуктан сатуунун жыйынтыктарын да тууралоо керек.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
шасси
күйүүчү май керектөө
жооптуу жана так руль
отургучтун эргономикасы
ийкемдүүлүк 1.750 об / мин чейин
кыймылдаткычтын үнү
коммуникативдүү эмес руль
арткы бут бөлмөсү
өчүрүлбөгөн рулду алмаштыргычтар
