Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - эки эселенген маани
Ырас, мындай Леон да жолдун «серый» өңү менен өзгөчөлөнөт, бирок капоттун астына ушунчалык бай атчан аскерлерди катып койгону бизге биринчи эле таасир калтырган машина эмес. Машинанын артындагы 300 деген белги гана бизге Купра аталышынын жанындагы Seat номери мындай унаанын айдоочусу багындыра турган атчан аскерлерди билдирет деп кыйытууда. Seatте алар кардарларынын адреналин кумарларын канааттандыра ала турган ар тараптуу унаа издеп жатышканын түшүнүштү. Ошентип, Cupra төртүнчү муундагыдан бери станция вагону катары гана жеткиликтүү болгон жана акыркы жаңыртуу менен машина да толук дөңгөлөктүү дискти алган. Бул кыймыл менен Cupra негизги секундага жүзгө (4,9 секундага) ылдамыраак секирип, ошондой эле жолдо коопсуз абалды камсыздайт. Ал мындай унааны жумшак дизелдик кербен тренажерунан North Loop рекорддук аңчысына айландыра турган адаптацияланган демпфингдик башкаруу менен кош мүнөзгө басым жасайт. Ички жасалгасы дагы көрүнбөйт. Тескерисинче монотондуу ички сонун отургучтар жана төшөлгөн булгаары менен бир аз бузулат. Жаңыланган Леон ошондой эле жол кыймылында айдоону, жөө жүргүнчүлөрдү байкаганды жана сокур жердеги унаалардан алдын ала эскерткенди билген бардык коопсуздук жана жардам системалары менен абдан популярдуу. Жабдуулардын маалымат-көңүл ачуучу бөлүгү да жаңыртылган, анткени компаниянын атаандаш моделдеринен үлгү алып, смартфондун бардык коштоосунда колдоо көрсөтүүчү чоң тогуз дюймдук сенсордук экран орнотулган. Купрадагы турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычы тааныш, бирок инженерлер андан кошумча 10 аттын күчүн кантип ала алышканы бизди кайра-кайра таң калтырат. Бирок кубаттуулугу көбөйгөндөн да, анын ийкемдүүлүгү жана реакциясы кошумча 30Нм момент менен биринчи орунга чыгат. Башкаруу электроникасын өркүндөткөн жана азыр кээ бир жагдайларда алда канча азыраак башаламан жана жай тартып жатканда бир топ ыңгайлуу болгон алты ылдамдыктагы кош муфталуу роботтук трансмиссия да бул айкалыштырууга эң сонун шайкеш келет. Болбосо, Cupra өтө тең салмактуу позицияга, так башкарууга жана ар кандай беттерде эң сонун тартууга ээ. Атүгүл татаал кырдаалдарда да, Haldex чектелген тайгалануучу дифференциал учурда эң көп тартууну камсыз кылган велосипедге бардык күчтү жөнөтүү дилеммасынан куткарат. Seatтин үй-бүлөлүк ролун жана жарыш мүнөзүн айкалыштырган пакет 36ден азыраак баага сунушталат. Бул кичинекей эмес, бирок бул, албетте, 300 аттын күчүн жана бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү башкарууну алуунун эң арзан жолдорунун бири.
текст: Саша Капетанович фото: Саша Капетанович
