Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: ар кандай эгиздер - Sportscars
ыраазы
Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: ар кандай эгиздер - Sportscars
Бир караганда, Орун Леон Купра и Volkswagen Golf R. алар таптакыр эки башка машинага окшош болушу мүмкүн, бирок алардын окшоштуктары көп. Унаалардын полу 1984 cc TFSI турбо бензин кыймылдаткычынын полдору менен бирдей.
Бул баштапкы чекитке негизделген машиналар эки башка багытта иштелип чыккан: гольф үчүн Haldex илээшкек кошкучу бар дөңгөлөктүү диск жана Леон үчүн Torsen чектелген тайган дифференциалдуу алдыңкы дөңгөлөк. Leon Cupra ушул айда "модернизацияны" алды жана анын күчү 280 ден 290 л.с.га чейин жетти, бул немис 300 а.к. Ал гана эмес: € 35.000 7.200 тизменин баасы менен, испандыкы Германиянын Гольф кесиптешине караганда 9.300 еврого аз (DSG менен € XNUMX болуп калды), бирок, бул жерде бардык дөңгөлөктүү дисктин жардамы менен чоң универсалдуулукту сунуштайт.
Бирок кайсынысын айдоо жакшы?
Техникалык салыштырууo
Ошондой болсун купра ошол R алар дайыма ылдам унаалар болушкан, бирок бул муундагыдай эч качан мынчалык жогорку көрсөткүчкө жана баарынан мурда айдоочулук ырахатка жеткен эмес. 2.0 литрлик TSFI Cupra 290 л.с. жана 350 Нм, R кубаты 300 л.с. жана 380 Нм.
1346 кг чейин 290 ал эң жеңил; Volkswagen Golf R, чындыгында, бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөк үчүн төлөйт жана 1411 кг чейин таразаны солкулдатат. Көбүрөөк салмагына карабастан, бардык дөңгөлөктүү диск R-ге спринтинг жагынан артыкчылык берет: Гольф 4,9 секундада 0дан 100 км/саатка чейин ылдамдайт, ал эми Леон 5,7 секундада ылдамдайт; экөөнүн тең максималдуу ылдамдыгы 250 км/саат.
Руль артындагы тирешүү
Биз аларды жолдо да, жолдо да сынап көрдүк, жана эки учурда тең бутуңузга жыгылганыңызды айтышым керек. Ал жерде гольф ал тез, натыйжалуу жана максаттуу. Engine TFSI кеңейтүүсү ал өтө төмөн инерцияга ээ кичинекей турбинанын аркасында турбо артта калуудан дээрлик жок, ал эми бурчуна тартылуу гранит. Бирок, 4Motion'дун толук рациону Колин МакРей менен ойноого жол бербейт жана алдыңкы дөңгөлөктөр тартылуу күчүн жоготкондо гана арткы дөңгөлөккө момент жөнөтөт. Жыйынтыгында, бул кошумча тартылуу менен алдыңкы дөңгөлөктүү машинаны айдагандай сезилет: жеңил, абдан тез, бирок бейбаштыкка окшоп айдаганга анча жакын эмес. Бул R кайдыгер деп айтууга болбойт: руль бир топ түз жана коммуникативдик, ал эми рамка катуу жана тигилген сезилет. Understeer анча деле маанилүү эмес, ал эми Гольфтун арткы бөлүгү, эгерде провокацияланса, киргенде жаркырап, тез (жана кээде катаал) сүзүүгө алып келет. Өтүп өтүүнүн бирден-бир жолу – маятникти күйгүзүү, машинадан өткөндөн кийин капыстан мурдуңду түздөп албаш үчүн газды абайлап басуу керек.
La Леон Купра анын нерв арткы учу жана чексиз мотору бар гольфбирок бул айдоого караганда интуитивдүү жана тунук машина. Чектелген тайып турган дифференциал эң сонун жөндөлгөн: руль дөңгөлөгүсүз траекторияны жабуу үчүн жетиштүү иштейт, ошондой эле абдан жакшы калибрленген кубаттуу рулду башкарат. Машина Гольфко караганда курч жана жеңил көрүнөт (чындыгында ошондой), ал эми рулу баарлашкан жана деталдуу.
2.0 TFSI эки тарапты тең сүзөт: Леон да, Гольф да ылдамдыгын укмуштуудай топтойт, кең дөңгөлөктөрдүн жардамы менен бурчтарда да ылдамдыкты сактайт. Испандык 19 дюймдук дөңгөлөктөрдү, Michelin Pilot Sport Cup 2 дөңгөлөктөрүн жана Брембо тормоз системасын камтыган Performance Package менен да жеткиликтүү, бул трекке минүүнү пландап жаткандар үчүн абдан сунушталат.
DSG редуктору, ар дайымкыдай эле, кол менен берилүүчү редукторго өкүнүп калбоо үчүн ээ болгон эң мыкты өнөктөшүңүз: ал тез гана эмес, ошондой эле так жана жагымдуу, автоматтык редуктордон эң жакшы тилек.
жыйынтыктары
La Volkswagen Golf R. Кыязы, эң ар тараптуу чакан спорттук унаа, ал бардык шарттарда ыңгайлуу, укмуштай тез жана практикалык. Бул акыркы муун, айрыкча, катышуу жана айдоо ырахаты жагынан алдыга чоң кадам таштады.
Испандык эки дөңгөлөктүү айдоо үчүн азыраак төлөйт, кичине бурчтуу жана асфальт ысык жана кургак болбогондо, бирок ыңгайлуу шарттарда, бул жөн эле феноменалдуу. Түз сызык сыяктуу тез көрүнөт гольф, бирок бурчтарда жеңил салмактын жана натыйжалуу шиналардын аркасында чоң ылдамдыкты кармап турат. Руль да байкалаарлык жакшыраак, жана жалпысынан машина дагы кызыктуу жана кызыктуу. Дээрлик 8.000 еврого арзан экенин эске алганда, биз жеңүүчүбүздү таптык окшойт.
