SEAT Tarraco - өзүн команданын лидери катары көрсөтөбү?

Ийгиликтүү командалык иш белгилүү бир операциялык системаны талап кылат. Сизге сөзсүз түрдө команданы жетектей турган жана максаттарды, багыттарды жана милдеттерди коюп гана тим болбостон, командага позитивдүү энергия алып келип, жумушка керектүү энтузиазмды пайда кыла турган адам керек. Бирок бул чоң жоопкерчиликти аркалаган функция, ошондуктан бул кызматка баары эле ылайыктуу эмес. Өндүрүүчүлөр испан брендинин бардык ассортиментинин флагмандык модели катары белгиленген Seat Tarraco командасынын лидеринин тапшырмасын аткара алабы? Же балким бул кызматка өзүнүн чоңдугу үчүн келгендир? Биз аны Seat менен эң байланышкан жерде сынап көрдүк. Күнөстүү Испанияда. 

Таррако Seat сунуштаган эң чоң жол тандабас гана эмес.

Таррако рынокко кириши менен бренд үчүн жаңы стилистикалык тилди белгилейт, аны кийинки жылы Леондун кийинки мууну улантат. Биринчиден, алдыңкы бөлүгү өзгөрдү – алдыңкы планда биз чоң трапециялуу радиатордун торчосун, күндүзгү жарык диоддун жаңы формасын жана баса белгиленген агрессивдүү бамперди көрөбүз.

Сүрөттөрдө мунун баары абдан жакшы таасир калтырат, бирок мен Тарраконун жандуу экенин көргөндө пропорциялар менен бир аз көйгөйгө туш болдум. Машинанын чоңдугуна салыштырмалуу фаралар бир аз кичинекей, ал эми каптал күзгүлөр мындай таасир калтырбайт - алар өтө кичинекей. Жана эстетика жагынан гана эмес, практикалык жактан да.

Арткы жагында, унаанын эң мүнөздүү элементи - бул жакында мода болуп калган, арткы жарыктарды бириктирген кең LED тилке, ал унааны визуалдык түрдө кеңейтиши керек. Бампердин ылдый жагында биз газ чыгаруу тутумунун эки жалпак учунун көрөбүз, алар жакындан караганда начар өзгөртүлгөн имитациялар болуп чыгат. Өкүнүчтүү. Көп. Тарраконун каптал сызыгы ал бир аз тааныш болуп калгандай таасир калтырат. Туура, белгилүү болгондой. Seat башка эки VAG жол тандабастары менен байланышкан: Skoda Kodiaq жана Volkswagen Tiguan Allspace. Seat көптөгөн компоненттерди бир туугандары менен бөлүшөт, бирок эң негизгиси - Octavia сыяктуу кичинекей моделдерде табылган ошол эле MQB-A платформасын колдонуу.

Кел, ичин карайлы...

Унаанын ичинде дизайнерлер унаанын туурасын гана эмес, ичиндеги чоң мейкиндигин да баса белгилөө үчүн көптөгөн горизонталдуу сызыктарды колдонушкан. Мен жол-жобосу ийгиликтүү жана көп орун бар экенин моюнга алышыбыз керек. Айдоочу да, экинчи катардагы жүргүнчүлөр да бут жана үстүнкү орундун көлөмүнө нааразы болбошун баса белгилей кетүү керек.

Мультимедиа жагынан да көп өзгөрүүлөр болду. Куралдар тактасынын ортосун Apple Car Play же Android Auto аркылуу телефонуңузду туташтыруу мүмкүнчүлүгү бар 8 дюймдук сенсордук экран ээлейт, бирок бул акырындап унаа дүйнөсүндө стандартка айланып баратат. Кошумчалай кетсек, биринчи үлгүдөгүдөй эле, ал виртуалдык саат менен жабдылышы мүмкүн, анда айдоочу айдоо тууралуу бардык керектүү маалыматты, ошондой эле навигация же радиостанцияларды көрсөтө алат.

Skoda жана Volkswagen кардарлары сыяктуу эле, потенциалдуу Tarraco сатып алуучулар 5 орундуу жана 7 орундуу версияларды тандай алышат. Чоңураак вариантты тандагандар үчүнчү катардагы орундуктар өзгөчө кырдаал экенин эске алышы керек, анткени, тилекке каршы, буттар үчүн бир аз орун бар. Артыкчылык болсо, жүк салгычтын көлөмү болуп калат, ал үчүнчү катар бүктөлгөн отургучтар менен 760 литр жана 7 орундуу версиясында болгону 60 литрге азыраак.

Биз анын кантип мингенин текшердик!

Презентациянын уюштуруучулары биз үчүн пландаштырган маршрут трассаны бойлой да, ийри-буйру тоо серпентиндерин бойлой да өттү, бул бул чоң жол тандабасты ар кандай шарттарда сынап көрүүгө мүмкүндүк берди. Сыноо үчүн DSG автоматтык трансмиссиясы менен айкалышта 190 аттын күчү күчтүү дизелдик кыймылдаткыч алдым. Тилекке каршы, биринчи километрден кийин, мен Тарраконун өзүнүн жолдошторуна карата өзгөчө эч нерсеси менен айырмаланбагандыгын байкадым. Бир гана суроо, биз буга чейин жакшы болгон нерсени оңдообуз керекпи?

Колдонуу дүйнөдөгү эң так эмес, бирок бул машинедеги эң маанилүү нерсе эмес. Мунун баары ыңгайлуулукта, бизде бул жерде көп. Кабинанын жакшы үн изоляциясы трассанын жогорку ылдамдыгында да үзгүлтүксүз баарлашууга мүмкүндүк берет. Жеткиликтүү алты айдоо режими ар кандай шарттарда ыңгайлуулукту камсыз кылат, ал эми акылга сыярлык дизель станцияларда ээсинин капчыгын бошотпойт.

Tarraco кыймылдаткыч диапазону төрт бирдикти тандоону сунуш кылат - эки бензин жана эки дизелдик. Биринчиси 1,5 л.с. кубаттуулугу бар төрт цилиндрлүү 150 литрлик TSI кыймылдаткычы, алты ылдамдыктагы механикалык берүү жана алдыңкы дөңгөлөктүү диск менен бириктирилген. Экинчиси 2.0 л.с. кубаттуулугу менен 190 кыймылдаткычы. 4Drive менен жети ылдамдыктагы DSG берүү менен айкалыштырылган. Сунуш ошондой эле 2.0 же 150 л.с. менен эки 190 TDI кыймылдаткычтарын камтыйт. 150 л.с. версия алдыңкы дөңгөлөктүү, алты ылдамдыктагы механикалык же 4Drive жана жети ылдамдыктагы DSG менен жеткиликтүү болот. Жогорку кубаттуулуктагы версия 4Drive жана жети ылдамдыктагы DSG варианттарында гана сунушталат. Келечекте гибриддик версия күтүлүүдө.

Бирок эң негизгиси баа...

Испан брендинин жаңы олен унаасынын баасы 121 миң рублдан башталат. zł жана ал тургай 174 миңге жетиши мүмкүн. дизелдик кыймылдаткыч жана бардык дөңгөлөктүү диск учурда PLN. Тез эсептеп чыккандан кийин, Seat Tarraco болжол менен 6 турат. PLN окшош жабдылган Skoda Kodiaqка караганда кымбатыраак жана Volkswagen Tigun Allspaceге караганда ушуга окшош сумма арзан. «Дело? Мен антип ойлобойм." 🙂

Бирок, бул Seat чоң жол тандабас рыногуна бир аз кеч киргендигин өзгөртпөйт. Көп жылдык тажрыйбанын аркасында эң сонун адистештирилген мелдешти жеңүү кыйын. Мен Tarraco үчүн манжаларымды кайчылаш кармап турам, бирок, тилекке каршы, ал кардарларды өз сайтына алуу үчүн көп иштеши керек болот.

Анын Seat үй-бүлөсүндөгү орду жөнүндө эмне айтууга болот?

Атека менен Арондун улуу агасы чокуга туура жеттиби? Мен Тарраконун жогоруда аталган команданын лидери болууга чындап эле жакшы мүмкүнчүлүгү бар деп ойлойм. Неге? Тарраконун келиши SUV линиясындагы боштукту гана толтурбастан, ошондой эле келечекте башка моделдер үчүн көрүшүбүз мүмкүн болгон көптөгөн өзгөртүүлөрдү киргизди жана жарыялады. Ал эми бул команданын жетекчиси башка топко үлгү болушу керек дегенди билдирбейби?