Chevrolet Camaro - Мустангды колго үйрөтүү...
60-жылдар америкалык автомобиль өнөр жайынын алтын доору болгон. Дал ошол «баби-бумерлердин» көбү (Экинчи Дүйнөлүк Согуш аяктагандан кийин дароо төрөлгөн муун) жашы жетип, өздөрүнүн төрт дөңгөлөктөрүн издей баштаганда, Ford, Chevrolet жана Pontiac сыяктуу өндүрүүчүлөр өздөрүнүн эң көп үлгүлөрүн киргизишкен. машиналардын каалаган моделдери.
Иконикалык, жырткыч жана өтө стилдүү - боштондукка чыккан америкалыктардын жаш, өзүнө ишенген, кээде текебер муунуна туура келет.
Албетте, Mustang 1964-жылкы Ford Mustang үлгүсүндөгү унаа модасынын обонун түздү, ал көпчүлүк тарабынан дүйнөдөгү эң стилдүү жана эң керектүү унаалардын бири деп эсептелген. Көптөр сатып алуучу үчүн күрөштө Форд менен күрөшүүгө аракет кылышкан. Форддун эң чоң атаандашы болгон Chevroletтин корвети бар болчу, бирок моделдин эксклюзивдүүлүгү жана анын баасы спорттук Chevrolet арзан баада Форд менен арзаныраак сатып алуучулар үчүн күрөштө эч кандай мүмкүнчүлүк жок экенин билдирген. Ошентип, GM Chevroletге отчет берген жетекчилер Форддун олуттуу үлүшүн алып кете турган жаңы моделди курууну чечишти. Ошентип, америкалыктар эч нерсе менен байланыштырбаган сырдуу аты бар Камаро деген машина пайда болду. French тамыры жөнүндө бир нерсе айтылган («дос», «жолдош»), бирок Chevrolet катарындагы маркетологдор, албетте, күтүлбөгөн түшүндүрмө табышты. Журналисттердин биринин “Камаро деген эмне?” деген суроосуна. Алардын бири мындай деп жооп берди: "Бул Мустангтарды жеген ушунчалык жырткыч жаныбар!"
Биринчи муундагы Камаро 1967-жылы туулган, 29-жылы 1966-сентябрда дебют жасаган. Болжол менен ошол эле мезгилде рынокто дизайны боюнча окшош Pontiac Firebird пайда болду, ал Camaro менен түбүн гана эмес, бөлүктөрдүн көбүн да бөлүштү.
'67 Camaro - агрессивдүү кузов сызыктары жана доорго мүнөздүү өтө узун капоту бар эки орундуу купе (мүмкүн конвертивдүү). 1969-жылга чейин чыгарылган спорттук купенин капотунун астында абдан күчтүү бензин кыймылдаткычтары иштей алат, алардын эң популярдуусу 8 - 5.7 л.с. болгон 255 литрлик V295 кыймылдаткычы болгон.
1970-жылы февраль айында чыгарылган жана 12 жылга созулган моделдин экинчи мууну алда канча агрессивдүү стилдештирип, өзгөчө жырткыч мурду жана укмуштуудай купе сызыктары менен өзгөчөлөнгөн. Өндүрүш учурунда, унаа олуттуу стилистикалык өзгөрүүлөрдү, анын ичинде көптөгөн өзгөрүүлөргө дуушар болгон.
1982-жылы, моделдин үчүнчү мууну, ошол эле учурда кереметтүү классикалык формасы жана заманбап стили менен мүнөздөлгөн рынокко киргизилген. '82 моделинин өзгөчө, жырткыч көрүнгөн фаралары америкалыктарды 1992-жылга чейин сүйүнтүп келген, ал эми унаа токтотулган.
1993-жылы Chevrolet кийинки, төртүнчү Мустанг Eater муунун сунуштады, анын стили мыкты америкалык моделдерди ээрчиген. Жаңы Камаро Корветтен бир ууч алды, бул Chevroletтин спорттук купесинин кадыр-баркын дагы ачты. Chevroletдин эң атактуу спорттук унаасында дебют кылган 5.7 литрлик V-XNUMX кыймылдаткычы да Камаронун капотунун астынан табылган. Жырткыч, агрессивдүү стили, эң сонун айдоо көрсөткүчтөрү жана кооз жасалгаланган ички жасалгасы америкалыктардын массасын IV муундагы Камаро сүйүп калды. Канадада жасалган Camaro тарыхта биринчи жолу алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия менен жабдылышы мүмкүн.
2002-жылы Chevrolet 2006-жылкы Camaro чыгарууну токтотуу чечимин жарыялаган. Модельдин күйөрмандары үчүн мураскери тууралуу майда-чүйдөсүнө чейин жоктугу ачуу таблетка болгон. Жана 2009-жылга чейин күтүшүбүз керек болчу, жаңы, андан да укмуштуураак Камаронун биринчи расмий сүрөттөрү пайда болгон. Өндүрүш 23-жылы башталып, биринчи жана экинчи муундагы моделдерди эске салган сулуу, булчуңдуу силуэти менен Camaro чет өлкөлөрдө бестселлерге айланган. Ал эми жалпысынан, адаттагыдай эле, сатуунун сонун баасы хит - баалар 65 мын башталат. доллар, же миңге жакын. злотыс! Салыштыруу үчүн, Corvette кеминде эки эсе кымбат турат.
