жол тандабастар үчүн шиналар. өзгөчө жана кымбат тандоо керек?
Учурда кроссоверлер жана жол тандабастар Польшадагы эң популярдуу унаа моделдеринин бири. Бирок, алардын көбү негизги, алсызыраак кыймылдаткычтары менен алдыңкы дөңгөлөктүү версиялар. Мындай унаалар үчүн 4×4 унаалар үчүн атайын шиналарды сатып алуу керекпи?
Чакан жол тандабастар, кроссоверлер жана жол тандабастар учурда базардагы эң популярдуу унаалардын бири. Алардын көбү эки диск версиясында жеткиликтүү. Баанын төмөндүгүнө байланыштуу, айдоочулар көбүнчө бир октук дискти - көбүнчө алдыңкы окту тандашат. 4x4 (AWD) опциясы кымбатыраак жана анча популярдуу эмес. Мындай унаалар үчүн кышкы шиналарды кантип тандоо керек? Олен дөңгөлөктөрү классикалык унаа дөңгөлөктөрүнөн айырмаланабы?
Төрт кышкы дөңгөлөк негизи болуп саналат
Төрт дөңгөлөктүү транспорт каражаттары бирдей эскирүү даражасы менен бирдей дөңгөлөктөрдүн топтомун алууга тийиш. Ал тургай, кичинекей айырмачылыктар дөңгөлөктүн айланасына таасир этиши мүмкүн. Диск контроллери дөңгөлөктүн ылдамдыгындагы айырмачылыкты тайгалак, борбордук муфтаны ашыкча бекемдөө жана трансмиссияга зыян келтирүү коркунучу катары чечмелейт.
Адистердин айтымында, бардык дөңгөлөктүү унааларда төрт бирдей дөңгөлөк орнотуунун кажети жок. Бирок, бул сунуш кылынган чечим болуп саналат, анткени анда машине кыйла туруктуу болуп саналат, бул оор кыш шарттарында өзгөчө маанилүү болуп саналат. Эки октун дөңгөлөктөрүнүн моделдери ар кандай болушу мүмкүн болсо да, кышкы шиналарды жетектөөчү огу үчүн гана колдонбоо сунушталат. Мисалы, эки жайкы дөңгөлөктү башка огуна калтыруу кооптуу болушу мүмкүн. анткени коопсуздук системалары бардык төрт дөңгөлөктү башкарат, ал эми жетектөөчү огу менен жакшы тартууну гана камсыз кылбастан. Башка экөө туруксуз болсо, айдагыч дөңгөлөктөрүнүн жакшы тартылышы азыраак жардам берет. Айдоочу муну өзгөчө чукул бурулуш жасаганда же тик эңиштерден түшүп баратканда сезет. Арткы дөңгөлөктүү машинеде, бул жагдайда өйдө көтөрүлүү да кыйынчылык жаратышы мүмкүн, анткени арткы огу түрткөн туруксуз алдыңкы ок жолдон чыгып кетет.
Борбордун дифференциалына көңүл буруңуз
Төрт бирдей шиналарды орнотуу 4×4 унаалар үчүн андан да маанилүү, бул жерде аралаш шиналар дагы коопсуздук көйгөйлөрүн жаратышы мүмкүн. Эки октогу шиналар үлгүсү жана бийиктиги боюнча бирдей протекторго ээ болушу керек, анткени коопсуздук системалары ушул божомолдордун негизинде калибрленген. Эгерде протектордун бийиктигинин айырмасы 3-4 ммден ашса, унаа кар жана нымдуу беттерде мүмкүн болушунча коопсуз болбойт жана биз аны кээ бир автоөндүрүүчүлөр кабарлагандай, борбордук дифференциалга же борбордук муфтага зыян келтиребиз. алардын колдонуучу колдонмолорунда.
SUV сегментиндеги унаалар оор жана күчтүү кыймылдаткычтар менен жабдылгандыктан, туура өлчөмдү, ошондой эле ылдамдыкты жана жүктөмдүн индексин тандоо керек. Биринчиден, бул унаа жаңы шиналар менен кыймылдай турган максималдуу ылдамдыгы жөнүндө маалымат. Мисалы, "Q" - 160 км/саат, "T" - 190 км/саат, "Н" - 210 км/саат, "В" - 240 км/саат. Автоунаа үчүн жеке индекс анын каттоо күбөлүгүндө же нускама боюнча көрсөтүлөт. Кышкы айдоо жайыраак деп болжолдоп, регламент анын мааниси, жок эле дегенде, 160 км/саат болгон шартта, төмөнкү индекси менен шиналарды орнотууга мүмкүндүк берет.
Жүктүн индекси өтө маанилүү, анткени ал ар бир дөңгөлөккө максималдуу жол берилген жүк жөнүндө маалымат берет. Көптөгөн жол тандабастар орто өлчөмдөгү жана премиум класстагы унаалар менен бирдей өлчөмдөгү дөңгөлөктөрдү колдонушса да, алар оор жана көбүнчө жүктүн жогору индексине муктаж. Ошондуктан, шиналарды тандоодо, туурасы, бийиктиги жана диаметри тышкары, бул параметрге көңүл буруу керек. Мисалы, 91 индекси 615 кг жүккө туруштук берүүгө мүмкүндүк берет. Бул маанини төрткө, дөңгөлөктөрдүн санын көбөйтүү, унаанын максималдуу уруксат берилген салмагынан бир аз жогору мааниге алып келет.
Бул түрдөгү унаанын жогорку өндүрүмдүүлүгүнө жана салмагына байланыштуу, күчтүү кыймылдаткычтары жана 4x4 диски бар жогорку версиялар үчүн алдыңкы өндүрүүчүлөрдүн шиналарды, эң жакшысы багыттуу тепкичтерин колдонуу сунушталат. Ал эми толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү алсызыраак версияларда кымбат шиналар анчалык деле зарыл эмес. – Эгерде жүктүн индекси жана өлчөмү өндүрүүчүнүн сунуштарына дал келсе, анда сиз жол тандабас унаалар үчүн өндүрүүчү тарабынан иштелип чыккан шинаны эмес, ар тараптуу шинаны коопсуз сатып алсаңыз болот. Кымбаттары жөн гана күчөтүлгөн жана жогорку жүктөмдө иштөөгө даярдалган. Алдыңкы дөңгөлөктүү унаада айдоочу аларды толук пайдалана албайт, дейт Ржешовдогу шина дүкөнүнүн ээси Аркадиуш Жазва.
Бекитилген шиналар
Көптөгөн айдоочулар кроссоверге же жол тандабаска чындап эле кымбатыраак адистештирилген шиналар керекпи деп ойлошу мүмкүн. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалардын дөңгөлөктөрү жол тандабас дөңгөлөктөрүнөн эмнеси менен айырмаланат? Бир караганда, өлчөмү жана баасы кошпогондо - эч нерсе. Бирок, олуттуу айырмачылыктар шиналарды конструкциясына жана алар куюлган курамына байланыштуу.
– Жол тандабастар үчүн кышкы дөңгөлөктөр жеңил унаалар үчүн кадимки дөңгөлөктөрдөн бир аз башкача түзүлүшкө жана аралаш мүнөзгө ээ. Бул буюмдар атайын күчөтүлгөн жана алардын дизайны унаанын салмагына жана анын кубаттуулугуна ылайыкташтырылган. Мисалы, Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 дөңгөлөктөрү өзгөртүлгөн түзүмдүн аркасында кышкы жол шарттарында көбүрөөк кармашты камсыз кылат жана айдоо коопсуздугун жакшыртат. Өзүн-өзү кулпулоочу сайлар жана протектордун үлгүсү 3D-BIS (3D блокту блокировкалоо системасы) түзүп, кургак кармагыч менен кардын иштешинин ортосундагы эң жакшы балансты камсыз кылат. Азыр протектордун борборундагы блоктун четтерине параллелдүү болгон жолсуз оптималдаштырылган сипа түзүмү карлуу жана муздуу жолдордо тартууну, тормозду жана тартууну жакшыртат, деп түшүндүрөт Goodyear Dunlop Tires Polska брендинин менеджери Марта Косыра.
Көбүнчө эң жакшы чечим экспериментти токтотуу жана белгилүү бир унаа үчүн өндүрүүчү тарабынан бекитилген же сунушталган шиналарды тандоо болуп саналат. Алар кымбатыраак болсо да, айдоо тактыгына оң таасирин тийгизип, коопсуздукту жана айдоо ырахатын тартуулай алат. Ал тургай, сиз бир кыйла төмөн ылдамдык индексин тандап алган сыяктуу сезилиши мүмкүн. Мындай дөңгөлөк жогорку ылдамдыкта айдоо менен гана туруштук бербестен, ага таасир этүүчү күчтөрдүн - ашыкча жүктөмдөрдүн жана кыймылдаткычтын моментинин таасири астында тезирээк эскире алат. Бир нече жүз PLN потенциалдуу үнөмдөө унааны эксплуатациялоого кеткен жалпы чыгым боюнча анча чоң эмес.
– Жеңил унаалар үчүн дөңгөлөктөрдү тандоодо – алардын түрүнө карабастан, мейли ол жол тандабас, лимузин же чакан шаардык унаа – биринчи кезекте унаа өндүрүүчүлөрдүн көлөмүн, жүк көтөрүмдүүлүгүн же максималдуу көлөмүн так аныктаган сунуштарын жетекчиликке алуу керек. берилген машина үчүн ылдамдык. Жол тандабас жана жеңил унаалар үчүн шиналар бири-биринен резина кошулмасынын курамы, протекторунун үлгүсү жана ички түзүлүшү боюнча айырмаланат. Бул шиналарды өндүрүүчүлөр транспорт каражаттарынын конкреттүү түрлөрүнүн талаптарын эске алуу менен колдонуунун конкреттүү шарттары үчүн шиналарды долбоорлоосуна байланыштуу. Мисалы, асфальт төшөлгөн жолдордо айдоо үчүн гана колдонулуучу жол тандабас унаалар үчүн жолсуз шиналарды инвестициялоо керек эмес, бирок жол тандабастар үчүн жасалган жүргүнчү дөңгөлөктөрүнүн сунушун колдонуу керек. Off-road ышкыбоздору оор шарттарда колдонуу үчүн иштелип чыккан арматуралуу шиналарды тандап алышы керек. Бирок, жол тандабастарын топурак жолдо да, тротуарда да колдонгон айдоочулар үчүн эң жакшы тандоо AT (All Terrain) шиналары болот, деп кеңеш берет Continental Opony Polska кардарларды тейлөө боюнча менеджери Павел Скробиш.
