Класс шиналар

Шина өнөр жайы шиналардын энергетикалык натыйжалуулугун изилдеп жатат. Алар тоголок каршылыкты жеңүү үчүн зарыл болгон энергия боюнча шиналарды классификациялоого алып келиши керек.

Шина өнөр жайы... шиналардын энергетикалык натыйжалуулугу боюнча изилдөө жүргүзүп жатат. Алар тоголок каршылыкты жеңүү үчүн зарыл болгон энергия боюнча шиналарды классификациялоого алып келиши керек. Бирок, шиналарды классификациялоо боюнча жалпы милдеттенмени киргизүү дагы эле көп.

Энергиянын жогорку натыйжалуулугу отундун аз күйүшүн, дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүн узартууну, демек, абанын булганышын азайтууну жана азыр эң негизгиси, чийки мунайга көз карандылыкты азайтат. Керектөөнү рационалдаштыруу таң калыштуу эмес энергия Европа Биримдигинин көз карегиндей.

Китепте шиналар

2005-жылдын июнь айындагы Европалык Коомдоштуктар Комиссиясынын энергетикалык натыйжалуулук боюнча Жашыл документи автомобиль өнөр жайына багытталган. Бул чөйрөдөгү үнөмдөөлөрдү дээрлик бардык жерден табууга болот - өндүрүштөн тарта машинаны иштетүүгө чейин. Китепте энергияны үнөмдөөгө кантип жетишүү керектиги боюнча сунуштар камтылган - алардын айрымдары мурунтан эле колдонулуп жаткан, мисалы, көмүртектин эмиссиясы жөнүндө отчет берүү милдети, унаа өндүрүүчүлөр дөңгөлөктөрдөгү абанын туура басымы жөнүндө маалымат менен стикерлерди (жана сунушталган) машиналарга басым датчиктерин орнотуу үчүн). Автоунаалардын 45тен 70 пайызга чейинкиси жок дегенде бир дөңгөлөктүн өтө төмөн басымы менен айдалат, бул күйүүчү майдын сарпталышын 4 пайызга көбөйтөт. Дөңгөлөктөр менен жолдун бетинин ортосундагы сүрүлүү күйүүчү майдын 20% га чейин болушу мүмкүн. Туура аткаруу мүнөздөмөлөрү бар шиналар аларды 5% га кыскарта алат.

Флоттун операторлору сактай алышат

Дөңгөлөктүн айлануу каршылыгы дөңгөлөктүн түзүлүшүнө, протектордун формасына жана дөңгөлөктү жасоо үчүн колдонулган кошулманын курамына жараша болот. "Ушул жылдын аягына чейин шиналарды өндүрүүчүлөр сыноолорду бүтүрүп, жыйынтыгын Еврокомиссияга тапшырышы керек" дейт Мишелин Полскадан Малгорзата Бабик. - Алар дөңгөлөктөрдү категорияларга бөлүү эрежелерин камтышы керек. Бүгүнкү күндө дээрлик ар бир шина өндүрүүчүсү жеңил унаалар жана жүк ташуучу унаалар үчүн энергияны үнөмдөөчү шиналарды сунуштайт. Айрыкча акыркы учурда мындай шиналарды колдонуу маанилүү. Автопарк ээлери үчүн, ал тургай, 5 пайыз. аз күйүүчү май чоң суммадагы акчаны билдирет. Michelin өз кезегинде жеңил унаанын ээси энергияны үнөмдөөчү дөңгөлөктөрдүн топтомун колдонуу менен 8 күйүүчү май багын үнөмдөйт деп ырастоодо.

Баалар? Евробиримдиктин эксперттери дөңгөлөктөрдү өнүктүрүүгө көңүл бурушат – Бул анчалык деле оңой эмес, анткени шиналарды классификациялоо үчүн алар жооп бериши керек болгон катуу параметрлердин каталогун иштеп чыгуу керек, дейт Пирелли Польскадан келген инженер Пиотр Лиган. Мындай тесттер үчүн борборлор түзүлүшү керек.

Бардык шарттар аткарылгандан кийин гана ЕБде милдеттүү түрдө директива чыгарылышы мүмкүн. Алгач 2007-жылы даяр болот деп пландалууда. Мындай боло турган болсо, эң жакшы энергетикалык класстагы шиналар башкаларга караганда кымбатыраак болобу? Анткени, мисалы, А энергетикалык класстагы кир жуугуч машина В классына караганда болжол менен 10 пайызга кымбат турат - Бүгүнкү күндө баасы тууралуу айтуу кыйын, - дейт Малгорзата Бабик. – Бүгүнкү күндө энергияны үнөмдөөчү дөңгөлөктөрдүн баасы башкаларга салыштырмалуу. Pilot менен бирдей өлчөмдөгү жана ылдамдык рейтинги менен Michelin Energy болжол менен 15 PLN кымбаттайт.