Идеяларга толгон шиналар - бир тууган Мишелиндер

Концерн Michelin, белгилүү француз шина өндүрүүчүсү, анын ичинде. Формула 1 үчүн, эгерде өзгөчө бир жагымсыз жагдайлар болбогондо, ал эч качан пайда болмок эмес. Күчтүү компаниянын негиздөөчүлөрү, бир туугандар Эдуард жана Андре Мишелиндер (1) карьералык пландары ар кандай болгон, бирок алар дөңгөлөк өнөр жайынын аркасында каржылык ийгиликке жетишкен.

Бир туугандардын улуусу Андре Жюль Аристид Мишелин (1853-ж. туулган), Париждеги École Centrale окуу жайын бүтүргөн, ал жерден 1877-жылы инженердик даражага ээ болгон жана Парижде металлургиялык компания ачкан. Кенже Эдвард (1859-жылы туулган) атасынын жолун жолдогон, Юлиус Мишелинбажыда иштеген, бош убактысында живопись жана литография менен алектенген. Эдвард өзүн багуу үчүн мыйзамды окуган жана Париждеги кооз искусство мектебинде сүрөт тартуу болгон.

Ал 1886-жылы пейзаж сүрөтчүсү катары күчүн сынап көргөндө, ал эжесинен Клермон-Феррандагы үй-бүлөлүк бизнести колго алууну жана сактап калууну суранган катын алган. 1832-жылы бир тууган Мишелиндердин чоң атасы негиздеген компания банкрот болуу алдында турган. Компания кардарларын жоготуп жатты. Ал жакшы сапаты менен атагы чыкканы менен, заводдун айыл чарба машиналары өтө кымбат болуп, барган сайын эскирген. Эдвард "ооба" деп жооп берип, бирок жардам сурап инисине кайрылган. Андре станокторду гана билбестен, иш тажрыйбасына да ээ болгон. Алардын үй-бүлөлүк активдерин сактап калуу стратегиясы так аныкталган - алар сатуунун жаңы мүмкүнчүлүктөрүн издөөгө туура келет.

Үй-бүлөлүк бизнесте карыздар менен бирге бир тууган Мишелиндер мураска калган резинадан каучук жасоонун сырыжана резина буюмдарына болгон суроо-талап автомобиль жана велосипед енер жайынын енугушун стимулдашты. Ошентип, алар бул тармакта өз күчүн сынап көрүүнү чечишкен. Алар керектүү капиталды таежесинен алып, үй-бүлөлүк бизнестин атын өзгөртүшкөн. Ал эми 1986-жылы Michelin et Cie.

Бактысыз велосипедчинин сапарынын кесепеттери

Бирок, башталышы кыйын болгон жана Мишелин 1839-жылы вулканизация процессин ойлоп тапкан жана өнүктүргөн магнат менен атаандашкан көптөгөн чакан компаниялардын бири болгон. Француздарга жагдайлардын айкалышы жардам берди.

1889-жылы жаздын бир күнү түштөн кийин ал алардын заводуна барат. Bicyclistсапарда дөңгөлөк жарылып кеткен. Анын велосипединде жаңыдан ойлоп табылган комплект болгон пневматикалык шиналар шотландиялык бизнесмен Джон Бойд Данлоп тарабынан иштелип чыккан. Мишелиндин жумушчулары дөңгөлөктөрдү оңдоо үчүн бир нече саат бою катуу иштөөгө туура келген. Dunlop шиналары анткени алар алкактарга жабышып калып, аларды чечууну жана оңдоону кыйындатат.

Акыры бул болгондо, Эдвард аны бир аз айдап берди. заманбап велосипед. Ага аба толтурулган дөңгөлөктүн жылмакайлыгы жана ылдамдыгы абдан таң калды. Ал өзүнүн инисин автомобиль өнөр жайынын келечеги шиналардын ушул түрүнө таандык экенине жана пневматикалык шиналар ошол кезде колдонулуп жүргөн "массивдер" деп аталган бир топ жайлуу катуу резина шиналарындагыдан көбүрөөк популярдуу боло тургандыгына ишендирди. Dunlop дөңгөлөктөрүн тууралоо ыкмасы бир аз өзгөртүүнү талап кылат.

Эки жыл өткөндөн кийин, 1891-жылы, алар биринчи алмаштырылуучу шинага, ички түтүккө ээ болушкан, бүктөлүүчү шина деп аталган. Алар дөңгөлөктүн жана дөңгөлөктүн новатордук айкалышын кичинекей бурама жана кыскычтар менен колдонушкан. Бул шинанын компоненттерин чогуу кармап турду. Тешилген учурда, жаңы дөңгөлөктү алмаштыруу 15 мүнөттү талап кылды, бул бүгүн анча деле маанилүү эместей сезилет, бирок андан кийин чыныгы техникалык революция.

Мишелин Бразилия алар да ездерунун ойлоп табууларын билгичтик менен пропагандалашты. Велосипед боюнча чемпион Чарльз Терронт ал 1891-жылы Париж-Брест-Париж митингинде Мишелин дөңгөлөктөрү менен велосипед тээп баштаган. Террон өзүнүн маанилүү спектаклинде 72 чакырымды XNUMX саатта басып өтүп, жарыш учурунда дөңгөлөктөрдү бир нече жолу алмаштырган. Мишелин автобусу кызыгууну жаратты жана Michelin вулканизация тармагындагы эң маанилүү компаниялардын бири болуп калды велосипед шиналары.

Анын артынан Эдвард менен Андре да барышты. Алар өздөрүнүн ойлоп табууларын өркүндөтүүнүн үстүндө иштешти. 1895-жылы алардын Błyskawica - L'Éclair - Париж-Бордо-Париж митингинде пневматикалык шиналар менен жабдылган биринчи унаа катары башталган (2). Бир тууган Мишелиндер унаа дөңгөлөктөрү рыногун багындыра башташты.

2. Бир тууган Мишелиндер Парижден Бордого чейинки жарышта биринчи пневматикалык дөңгөлөктөр менен L'Eclair унаасын айдап баратышат - фигуралардын репродукциясы

Аларга жаңы бизнесте эффективдүү жарнама керек болчу. Жаратуу идеясы атактуу Мишелин адамы келечектеги пейзаж сүрөтчүсү Эдуарддын оюнда төрөлгөн. 1898-жылы Лиондо өткөн Жалпы жана колониялык көргөзмөдө Эдуарддын көңүлү бири-биринин үстүнө тизилген дөңгөлөктөрдүн үймөгүнө тартылган. Бул көрүнүш аны жаратууга шыктандырган корпоративдик тумар.

Атактуу бибендум адамды Мариус Россиллон О'Галоп жасаган. Bibendum силуэтин түзгөн шиналардын ак түсү кокусунан эмес. 1905-жылы гана англиялык химиги К.К.Моут вулканизация процессин кара көмүртек менен байытуу каучуктун туруктуулугун жогорулатаарын аныктаган. Бул ачылышка чейин велосипеддердин да, унаалардын да дөңгөлөктөрү Мишелин адамындай ак болчу.

Лидерлик жана инновация

3. 1900-жылы биринчи Мишелин гид.

Компания шина индустриясындагы эң чоң ысымдарды - Goodyear, Firestone жана Continental менен кууп чыгуу үчүн жаңы идеяларды издеп жүргөн. 1900-жылы Андре ойлоп тапкан Michelin гид (3). Париждеги Бүткүл дүйнөлүк ЭКСПОго карата биринчи жолу жарык көргөн Автомобилчилердин Мишелин Кызыл китебинде француз шаарларынын узун тизмеси камтылган, анда сиз токтоп, тамактанууга, бензинге же унааңызды оңдоого болот. Басылмада инструкциялар да камтылган оңдоо жана Michelin шиналарды алмаштыруу.

Бул түрдөгү жарнамалык кампаниянын идеясы өзүнүн жөнөкөйлүгү менен эле гениалдуу болуп чыкты. Айдоочулар 35 бекер нускасын жеткиришкен кызыл жол. 1906-жылы Мишелин Клермон-Феррандагы заводдун жумушчу күчүн төрт миңден ашык адамга көбөйтүп, бир жылдан кийин Туринде биринчи чет элдик Michelin шина чыгаруучу заводду ачкан.

Бир туугандар Эдуард жана Андре маркетингдин чебери экендиктерин көрсөтүштү, бирок алар инновациянын компаниянын өнүгүшү үчүн канчалык маанилүү экенин унутпашты, ал үчүн компания ушул күнгө чейин белгилүү. (төрт). 4-кылымдын башында жаңы дөңгөлөк кийген Мишелин жылдызы айдоочулардан анын эмне үчүн тайгаланбай жатканын билеби деп сурады? Мишелин протектор менен камсыздалган жакшы кармаш жана шинанын туруктуулугу. Француз айдоочулары сүйүнүп, дөңгөлөктөрүн жапырт алмаштырышты. Ал эми бир тууган Мишелиндер кирешени эсептеп чыгышкан.

4. Michelin Modern Concept Tires жана Bibendum Man

Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда топтолгон капитал аларга француз армиясынын муктаждыктары үчүн эки миң самолет чыгарууга мүмкүндүк берген, анын ичинен жүздү алар өз каражаттарынын эсебинен жасашкан. Бреге-Мишлен учактары Клермон-Ферранда бир тууган Мишелиндер курган дүйнөдөгү биринчи цемент тилкесинен учуп кетишти. Согуш башталардан бир нече жыл мурун алар авиацияга кызыгып, француз учкучтары үчүн мелдеште атайын Мишелин сыйлыгын жана Мишелин кубогун негиздешкен.

1923-жылы Michelin айдоочуларга Comfort шиналарды сунуштаган. биринчи төмөнкү басым шина (2,5 бар), бул жакшы кармап жана жумшак камсыз кылган. Michelin брендинин баасы өсүп, компания миллиондогон айдоочулар үчүн авторитет болуп калды.

Рыноктогу абалынан пайдаланып, бир тууган Мишелиндер 1926-жылы атактуу жылдызды тааныштырышкан, ал бат эле мейманкана ээлери жана рестораторлор үчүн баалуу жана эңсеген трофейге айланган. Андре Мишелин 1931-жылы, Эдуард Мишелин 1940-жылы каза болгон. 1934-жылы Мишелиндердин үй-бүлөсү жоюлган француз Citroën автозаводуна ээ болгон. Чейрек миллион жумушчу оруну сакталып, кредиторлордун жана миндеген майда сакчылардын дооматтары чечилди. Эдвард менен Андре өз урпактарына эчак эле шиналарды чыгаруучу компания болбой калган кубаттуу империяны өткөрүп беришти.

Ошондой эле, караныз: