Төмөн басымдагы шиналар - мыктылардын рейтинги жана муну өзүңүз кантип жасоо керек
ыраазы
Конкреттүү каучуктун демилгечилери жана мыйзам чыгаруучулары америкалыктар, канадалыктар жана жапондор болгон. Бул BRP, Arctic Cat, Yamaha жана башкалар. Россияда төмөнкү басымдагы шиналардын эң атактуу өндүрүүчүлөрү - Avtoros жана Arktiktrans заводдору. Популярдуу шиналардын рейтинги колдонуучулардын пикирлерине негизделген.
Төмөн басымдагы дөңгөлөктөр - бул жолсуз унаалардын, саз жана кар унааларынын жана оор мотоциклдик жабдуулардын ээлери үчүн өтө адистештирилген тема. Бирок, жөнөкөй жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалардын айдоочулары, ошондой эле жогорку кросс жөндөмдүүлүгү бар шиналарды көбүрөөк маани берип жатышат. Бул макалада биз өз колуңуз менен төмөнкү басымдагы шиналарды кантип жасоо боюнча теориялык материалды, ошондой эле даяр продукциянын рейтингин сунуштайбыз.
Кайсынысы жакшы - тректер же төмөнкү басымдагы шиналар
Шиналарды жана курттарды ойлоп табуу («жабык темир жол») 19-кылымга туура келет. Эки технология тең, айдоо практикасы көрсөткөндөй, жеткилең эмес. Иштеп чыгуучулар атайын багыттагы унаалар үчүн шасси элементтеринин дизайнын тынымсыз модернизациялоодо, бирок кайсынысы жакшыраак деген суроо - катаал жол шарттарында курт же төмөн басымдагы шиналар чечилбеген бойдон калууда.
Төмөн басымдагы шиналар менен ташуу
Салыштыруу критерийлери:
- Ачыктык. Баткак ылайда машина кадимки резинадан тыгылып калат. Анын жумшак топурак менен байланыш аянты чоң болгондуктан, топурактын басымы, тиешелүүлүгүнө жараша, азыраак болгондуктан, аны курттуу унаалар сүйрөт. Бирок терең баткактагы төмөнкү басымдагы шиналар көбүрөөк тартууну жана жакшы флотацияны камсыздай алат.
- туруктуулук жана жүк көтөрүмдүүлүк. Чынжырлуу унаалар дөңгөлөктүү унааларга караганда туруктуураак жана оодарылып кетүү ыктымалдыгы азыраак, мисалы, казууда.
- Ылдамдык жана айдоо сапаты. Дөңгөлөктүү унаалар бул жерде карама-каршылыктарды жаратат: алар ылдам, айрыкча тегиз жерлерде, жалпы пайдалануудагы жолдорду бузушпайт. Бирок тректер жеринде айланып кетиши мүмкүн.
- Ташуу жана салмагы жеңил. Дөңгөлөктүү транспорттун салмагы жеңил, мындай машинаны алыскы жерлерге жеткирүү оңой.
- Жабдуулардын баасы жана тейлөөгө кеткен чыгымдар. Катерпиллярдын астынкы арабасынын конструкциясы, аны даярдоо жана оңдоо кыйын, тейлөө процедураларынын көлөмү чоңураак, ошондуктан жабдуулар кымбатыраак.
- Эгер чынжырлуу машиналар менен дөңгөлөктүү унаалардын иштөө мезгилин салыштырсак, анда ал узакка созулат: эрте жаздан кеч күзгө чейин.
Мыкты төмөнкү басым шиналарынын рейтинги
Конкреттүү каучуктун демилгечилери жана мыйзам чыгаруучулары америкалыктар, канадалыктар жана жапондор болгон. Бул BRP, Arctic Cat, Yamaha жана башкалар. Россияда төмөнкү басымдагы шиналардын эң атактуу өндүрүүчүлөрү - Avtoros жана Arktiktrans заводдору. Популярдуу шиналардын рейтинги колдонуучулардын пикирлерине негизделген.
Төмөн басымдагы шина AVTOROS MX-PLUS 2 кабат шнуры
«Эксперименталдык транспорт заводу» «Авторос» ата мекендик жана япондук жол тандабастар үчүн шиналарды жасады. Асимметриялык текшерүүчү тибиндеги протектор ортоңку бөлүгүндө кең эки узунунан кайыш курду көрсөтөт, ал чуркоочу бөлүктүн элементтери жана тиштери менен айкалышып, каучуктун тартылуу жана кармоо сапаттарын жогорулатат.
Продукт аз салмагы (45 кг), орнотуунун жөнөкөйлүгү менен айырмаланат. Рампалар минималдуу басымда (0,08 кПа) жакшы иштешет, андан тышкары, шиналар толугу менен жалпак иштесе болот.
параметрлер:
| Курулуштун түрү | Түтүксүз, диагоналдык |
| Конуу өлчөмү, дюйм | 18 |
| Дөңгөлөктүн диаметри, мм | 1130 |
| Профиль туурасы, мм | 530 |
| Кроуздун бийиктиги, мм | 20 |
| жүк фактору | 100 |
| Бир дөңгөлөктөгү жүк, кг | 800 |
| Сунушталган ылдамдык, км/саат | 80 |
| Иштөө температурасынын диапазону | -60тан +50°Сге чейин |
Баасы - 29 рублга чейин.
Avtoros төмөнкү басымдагы шиналарды карап чыгууда, айдоочулар резинанын механикалык зыянга туруктуулугун баса белгилешет:
AVTOROS MX-PLUS
Төмөн басымдагы шина AVTOROS Rolling Stone 4 кабат шнуры
чуркоо бөлүгүнүн уникалдуу багыт үлгүсү менен шина ата мекендик олен жана Nissans, Toyotas, Mitsubishis үчүн жасалган, ошондой эле атайын жабдуулар: Kerzhak, Vetluga. Протектордун кеңдигинен улам, шиналар окшош буюмдардын ичинен эң чоң контакттуу жерди алды.
Иштөө маалыматтары:
| Курулуштун түрү | Түтүксүз, диагоналдык |
| Конуу өлчөмү, дюйм | 21 |
| Дөңгөлөктүн диаметри, мм | 1340 |
| Профиль туурасы, мм | 660 |
| Кроуздун бийиктиги, мм | 10 |
| жүк фактору | 96 |
| Бир дөңгөлөктөгү жүк, кг | 710 |
| Сунушталган ылдамдык, км/саат | 80 |
| Иштөө температурасынын диапазону | -60тан +50°Сге чейин |
Өндүрүүчүнүн төмөнкү басымдагы шинанын баасы 32 500 рублга чейин.
Колдонуучулар 2018-жылдын жаңылыктарын келечектүү деп баалашты:
AVTOROS Rolling Stone
Төмөн басымдуу шина TREKOL 1300*600-533
Трекол дөңгөлөктөрүндө 4х4 жүрүүчү формуласы бар бардык рельефтик унаалар Россиянын татаал жерлерин, саздарды жана таза карды басып өтүштү. Рынокто 15 жыл бою шиналар чыдамкай, күчтүү, суу тоскоолдуктарын жана таштак жолдорду жеңүүгө даяр экендигин көрсөтүштү. Атайын дизайн дөңгөлөктү машинанын салмагы менен салыштырууга болбойт, жерге аз басым жасап, жердин ар бир тегиз эместигине туура келүүгө мүмкүндүк берет.
Каучуктун негизин ичке, бирок бышык резина-корд кабыкчасы түзөт, ал эңкейишти мүмкүн болушунча жумшак кылат. Дөңгөлөк алкактын тайгаланышына жол бербеген ишенимдүү кычкач менен алкагына бекитилет. Продукцияны жабуу өтө төмөн жумушчу басымга жетишүүгө жардам берет - 0,6 кПадан 0,08 кПага чейин.
Техникалык параметрлер:
| Курулуштун түрү | Түтүксүз, диагоналдык |
| салмак | 36 |
| Дөңгөлөктүн диаметри, мм | 1300 |
| Профиль туурасы, мм | 600 |
| Көлөмү, м3 | 0.26 |
| Бир дөңгөлөктөгү жүк, кг | 600 |
| Иштөө температурасынын диапазону | -60тан +50°Сге чейин |
Баасы - 23 рублга чейин.
"Trekol" шиналары жөнүндө колдонуучулар:
TRECOL 1300 * 600-533
Төмөн басымдуу шина TREKOL 1600*700-635
Trekol сериялык шиналар артыкчылыктарына, өндүрүүчү дагы да жогорулаган кросс жөндөмдүүлүгүн жана механикалык деформацияларга резина туруктуулугун кошту. Дөңгөлөктүн астынкы бөлүгүнүн күчтүү, ишенимдүү элементи 879 кг жылышуусу жолсуз унааларга сүзүп баратканда өзүн ишенимдүү сезүүгө, алсыз топуракта басууга мүмкүндүк берет.
Протектордун үлгүсү 15 мм бийиктиктеги чуркоо бөлүгүндөгү чоң текстуралуу шашкилерден турат. Күчтүү дөңгөлөк корголгон аймактардагы топуракты жана өсүмдүктөрдү бузбайт, таасирдүү контакттык тактын эсебинен жолго минималдуу бирдей басым жасайт. Тешилген бышык дөңгөлөктү дөңгөлөктү чечпей эле калыбына келтирсе болот.
Иш өзгөчөлүктөрү:
| Курулуштун түрү | Түтүксүз, диагоналдык |
| Шинанын салмагы, кг | 73 |
| Дөңгөлөктүн диаметри, мм | 1600 |
| Профиль туурасы, мм | 700 |
| Бир дөңгөлөктөгү жүк, кг | 1000 |
| Сунушталган ылдамдык, км/саат | 80 |
| Иштөө температурасынын диапазону | -60тан +50°Сге чейин |
Баасы - 65 миң рублга чейин.
Төмөн басымдагы шиналарды карап чыгууда айдоочулар шиналар боюнча тажрыйбасы менен бөлүшүшөт:
TRECOL 1600 * 700-635
Бел-79 камерасы 2 кабаттуу 1020×420-18
Жеңил (30,5 кг) дөңгөлөктөрдү алуучулар УАЗдар, бардык дөңгөлөктүү «Нива», «Зубр» жана «Ромбус» бардык жерде жүрүүчү машиналар, ошондой эле оор мотоцикл жана айыл чарба техникалары болуп саналат.
Мыкты сапаты жана ишенимдүүлүгү төмөндөтүлгөн басымы бар шина нымдуу жолдордо, баткак арыктарда эң сонун тартуу өзгөчөлүктөрүн көрсөтөт. Универсалдуу эңкейиштер тешиктерге, боштуктарга, кесүүлөргө ийгиликтүү туруштук берип, орнотуу оңой.
Техникалык маалымат:
| Курулуштун түрү | палата |
| Конуу диаметри, дюйм | 18 |
| Дөңгөлөктүн диаметри, мм | 1020 |
| Профиль туурасы, мм | 420 |
| Дөңгөлөктүн толук салмагы, кг | 51 |
| Кроуздун бийиктиги, мм | 9,5 |
| Көчүрүү, м3 | 0,26 |
| Сунушталган ылдамдык, км/саат | 80 |
| Иштөө температурасынын диапазону | -60тан +50°Сге чейин |
Баасы - 18 рублга чейин.
Ya-673 түтүксүз 2-кабат 1300×700-21″
Жолсуз жүрүүдөгү өзгөчөлөнгөн шиналар рынокто 10 жылдан ашык убакыттан бери келе жатат. Резина өзгөчө кросс жөндөмдүүлүгүн, мыкты кармагычты жана жумшак терең кар, кум, ылайлуу чоподо салмакты бирдей бөлүштүрүүнү көрсөттү. Эки катмарлуу Christmas дарактын структурасы деформацияга дуушар болбойт, узак иштөө мөөнөтү бар.
«Арктиктранс» компаниясы саз жана кар жүрүүчү машиналарды, башка жолсуз унааларды чыгарат, ошол эле учурда өзүмдүн унааларымды «бут киймин». Бул продукциянын сапатына жана функционалдуулугуна оң таасирин тийгизет. Бирок ишкананын продук-цнялары коп учурда жасалма болот, андыктан заводдун техникалык контролдоо белумунун рампа-нын капталынан «Эксперимен-талдык-жакшы» деген сары штампты издегиле.
Иштөө маалыматтары
| Курулуштун түрү | Tubeless |
| Конуу диаметри, дюйм | 21 |
| Дөңгөлөктүн диаметри, мм | 1300 |
| Профиль туурасы, мм | 700 |
| салмак | 59 |
| Кроуздун бийиктиги, мм | 17 |
| Бир дөңгөлөктөгү жүк, кг | 800 |
| Көчүрүү, м3 | 0,71 |
| Сунушталган ылдамдык, км/саат | 80 |
| Иштөө температурасынын диапазону | -60тан +50°Сге чейин |
Сиз 27 500 рублга баасы арзан моделин сатып алууга болот.
Arktiktrans төмөн басым шиналар жөнүндө сын-пикирлер:
"Арктиктранс" төмөнкү басымдагы шиналарды карап чыгуу
Төмөн басымдагы дөңгөлөктөрдү кантип жасоо керек
Адегенде шинанын максатын аныктаңыз: ылай, кар агымы, саздар үчүн. Куралдарды жана материалдарды чогултуу:
- эски трактор шиналары;
- лебедка;
- бычак;
- шибеге;
- жука темирден жасалган келечектеги тебүүчү шаблон;
- күчтүү кычкачтар.
Төмөн басымдуу шина
жол-жобосу:
- Дөңгөлөктүн каптал жагында зым шнурун көрө турган кесип кылыңыз.
- Акыркысын зым кескичтер менен кесип, бүт периметри боюнча тартыңыз.
- Андан кийин тегиздөө үчүн лебедканы колдонуңуз. Бул үчүн, кычкачтарды кесилген жерге бекитиңиз, лебедканы алыңыз.
- Өзүңүзгө бычак менен жардам берип, резинанын үстүнкү катмарын алып салыңыз.
- Снаряддын үстүнө жаңы протектордун трафаретін коюп, шашкилерди бычак менен кесип салыңыз.
Акыркы этапта дискти чогултуңуз.
