Майрамдык шиналар
Каникул мезгили жаңыдан башталды. Кетээрдин алдында эмнени алып жүрөбүз, эмнени кийим менен алып кетебиз, сууга түшөбүз, тамактанабыз, отурабыз, көпкө чейин кийим алмаштырабыз деп ойлонобуз. Бирок, биз дайыма эле машинабыздын бышыктыгын ойлой бербейбиз.
Техникалык жана автомобиль адистери кеңеш беришет
Ал биздин майрамдык шаймандардын бардыгын так ташый алабы?
Биз унаабыздагы дөңгөлөктөрдү адистештирилген цехте же өзүбүз текшере алабыз - акыркы учурда, биз сыноонун негизги, бирок ошол эле учурда эң маанилүү принциптерин эстен чыгарбашыбыз керек. Тажрыйбасы аз адам үчүн аларды ишке ашыруу 20-30 мүнөттөн ашпоого тийиш.
1. Биздин унаанын дөңгөлөктөрүнүн протекторунун эң аз тереңдиги 3.0 мм болушу керек. Жол кыймылы жөнүндөгү мыйзам протектордун минималдуу тереңдигине 1.6 мм жол берсе да, шинанын астынан сууну эвакуациялоонун эффективдүүлүгү бул протектордун тереңдигинде минималдуу; алар дөңгөлөктүн бетине же тебүүсүнө колду чуркаганда көзгө көрүнгөн жаракалар же томпоктору болбошу керек. Алар ошондой эле өтө эски болушу мүмкүн эмес, анткени алар жасалган кошулма кычкылданат жана микро жаракалар («жөргөмүш желелери») шиналардын капталында көрүнүп турат, бул резина өзүнүн касиеттерин, анын ичинде күчүн жоготкондугун билдирет.
2. Шинанын басымын текшериңиз. "Суукту" өлчөө маанилүү, б.а. машина жок дегенде бир саат отурганда. Кошумчалай кетсек, эгер биз толугу менен толтурулган унаада бара жаткан болсок, дөңгөлөктөрдүн басымын унаанын ээсинин нускамасында камтылган өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык жогорулатыңыз. Сиз ошондой эле запастык дөңгөлөктөгү басымды текшеришиңиз керек.
3. Дөңгөлөктөр тең салмактуу болушу керек. Ошондой эле дөңгөлөктөрдүн тегиздигин, ошондой эле тормоздордун абалын, тормоз суюктугун жана суспензиянын абалын (амортизаторлор, рокер колдору) текшерүү жакшы. Ошондой эле, тегиз тепкичтер үчүн текшерүү.
4. Ошондой эле машинаны ашыкча жүктөөгө болбойт. Ар бир машинанын өзүнүн жүк көтөрүмдүүлүгү бар, б.а. унаага жүктөй турган салмак. Бул жүктүн жана жүргүнчүлөрдүн салмагын да камтыганын унутпаңыз. Толугу менен жүктөлгөн унаа, жада калса жаңы дөңгөлөктөр менен жана кургак беттерде болсо да, күнүмдүк колдонууга караганда бир топ токтоо аралыкка ээ болот.
5. Жайкысын кышкы дөңгөлөктөр менен айдоо бир катар себептерден улам сунушталбайт. Биринчиден, кышкы дөңгөлөк жайкы дөңгөлөккө караганда ийкемдүү кошулмадан жасалган, ошондуктан ал бир топ тез эскирет жана бурчка бурулганда туруктуу эмес. Кышкы жана жайкы шиналар резина кошулмасынын курамы же протекторунун үлгүсү боюнча гана айырмаланбастан, анын түзүлүшү унаанын жолдо кармашына чоң таасирин тийгизет, ошондой эле тоголонууга каршылык жана тынч чуркоо.
6. Моторомдордо жана багаж чиркегичтеринде жакшы шина абалы унаанын өзүндөгүдөй эле маанилүү. Бир караганда трейлердеги дөңгөлөктөр эң сонун абалда көрүнүшү мүмкүн, бирок алар бир нече жашта болсо, алар эскирип, алмаштырууну талап кылышы мүмкүн.
Бул факторлордун баары саякатта унаанын коопсуз иштешине шарт түзөт. Ошондуктан, эгер шиналарды сыноо оң болбосо, башкача айтканда, талкууланган пункттардын бири күтүүлөргө жооп бербесе, анда жаңы дөңгөлөктөр топтомун инвестициялоо керек.
Айрыкча, чет өлкөгө чыгаардын алдында унааларды кароо принциби колдонулушу керек. Албетте, биз жолдордо иштелип чыккан белгилүү эрежелер жана каада-салттар менен алдын ала таанышып алсак болот: Улуу Британиядагы сол тараптагы кыймыл, Франция менен Испаниядагы карама-каршы унаа токтотуу эрежелери, Испаниядагы акы төлөнүүчү жолдор жана жыл бою жол кыймылы. Венгриядагы жарыктар. .
Анджей Жастзембски,
Ишкананын Варшавадагы филиалынын директорунун орун басары
Техникалык жана автомобиль эксперттери "PZM Experts" SA,
сертификатталган баалоочу.
Айдоочулардын жана жолдордун эң чоң душманы жумшак асфальт болуп саналат, ал ысык аба ырайында унаалардын дөңгөлөктөрүнүн астында дайыма деформацияланып турат, айрыкча чоң жүктөрү бар, чуңкурларды пайда кылат. Андыктан жайкы аба ырайында ар бир айдоочу өзүнүн бут кийимине эмес, унаасынын дөңгөлөктөрүнө кам көрүшү керек. Саякат учурундагы коопсуздугуңуз ушундан көз каранды.
Макаланын башына
