Skoda Octavia RS. Бул машина көп бурулбайт.

Ар бир онунчу Skoda Octavia сатылган RS болуп саналат. Сатылган нускалардын жалпы санын эске алып, бул сан канчалык чоң экенин элестете аласыз. Бул популярдуулук кайдан келип чыккан? Ал эми башка ысык хэч оюндарына салыштырмалуу кандай? 

Hot люктар миллиондогон акча таппаган адамдарга спорттук машина айдоо тажрыйбасын сезүүгө мүмкүндүк бериши керек болчу. Бирок, бул бардык бул спорттук аксессуарлар үчүн кошумча төлөшүбүз керек дегенди билдирбейт – алар ошондой эле биз сатып ала турган популярдуу моделдердин эң кымбат версиялары.

Ысык люк кандай болушу керек? Албетте, ал C-сегментиндеги унаанын негизинде болушу керек, адатта хэтчбек, кыйла күчтүү кыймылдаткычы жана спорттук суспензиясы бар, бирок баарынан мурда, ар бир километрди басып өтүү ырахат болушу керек.

А бирок Skoda Octavia Бирок, дене бул класска таптакыр туура келбейт. PC версиясы ал жылдар бою "ысык хэтчбек" катары классификацияланган.

Ошондой эле бул учурда, бул биз сатып ала турган Octavia эң кымбат версиясы. Бирок сатуунун 13% RS моделинен келет - ар бир онунчу. октава, конвейерден тоголонуп, РС болуп саналат.

Мактана турган нерсе барбы?

Ысык люктар таң калыштуу популярдуулукка ээ

Биз бул жыйынтык атаандаштар менен салыштырганда кандай кызык болду? Ошентип, биз алардын натыйжалары жөнүндө бир нече башка бренддерди сурадык.

Көрсө, тез хетчбектер - алар абдан жакшы варианттар сыяктуу көрүнгөнү менен - ​​мыкты иштеп жатышат.

Volkswagen Golf GT

Польшадагы 2019 Volkswagen Golf GTI жалпы гольф сатуунун 3% дан бир аз көбүн түзөт. Бирок, Гольфтун бир нече спорттук варианттары бар экенин унутпайлы – GTD жана R да бар, алар да Variant кузов стили менен келет. Бул сорттордун баары чогуу Golf nad Wisłą сатуунун 11,2% түзөт.

Бул жердеги кызыктуу факт - акыркы GTI TCR моделинин натыйжасы. GTI атайын версиясы жогорку ылдамдыктагы гольфтордун эң чоң үлүшүнө ээ жана сатуунун 3,53% түзөт!

Renault Megane RS

Салыштырмалуу жакында Renault Megane RS чыгарды; 2018-жылы сатылган 2195 Мегананын 76сын Renault Sport чыгарган. Бул жалпы сатуунун 3,5% түзөт. 2019-жылы (январь-апрель) RS үлүшү 4,2% га чейин өскөн.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N 2019-жылдын апрелине чейин i3,5 сатуунун жалпы көлөмүнүн болжол менен 30% ын түзгөн, жок дегенде алдыңкы дөңгөлөктүү диски менен ысык люктардын падышасы наамына талапкер катары улам көбүрөөк айтылууда. Бирок, бул Hyundai үчүн иш жүзүндө жалгыз атаандаш моделин чыгарат Octavia RS – i30 Fastback N. i30 N сатууда эле, fastback үлүшү жалпы көлөмдүн болжол менен 45% түзөт.

Тыянактар?

Айдоочулар ысык шляпаларды жакшы көрүшөт жана кымбаттаган баалар тынчсыздандырбайт. Бардык бул моделдердин аткаруу чынында эле жакшы, бирок эмнегедир Skoda Octavia RS базалык моделдин сатуунун эң чоң үлүшүнө ээ.

Күтүүлөр чындыкка каршы

Ыстык люк канчалык "хардкор" болсо, аны сатуу ошончолук жакшыраак окшойт. Анткени, бул анын спорттук жана ошол эле учурда ылдам айдоо үчүн ылайыктуу экенин билдирет.

Буга эң сонун мисал Hyundai i30 N. Бул унаа эң сонун угулат жана мыкты айдайт, бирок бул башкаруу башка аймактарда курмандыктар менен коштолушу керек - эгерде биз спорттук унаа үчүн эки эсе көп төлөп жатпаса. N-ek Висла дарыясынын жээгине келгени менен, айдоочулар, балким, өтө катуу токтотууга ынанбайт.

Фольксвагендин маалыматтарына көз чаптырсак, ысык люктарда дизелдик версиялар бизди анча кызыктырбай турганын да көрөбүз. Эгер спорт болушу керек болсо, анда ал бензин кыймылдаткычы болушу керек.

Гольф сатуу маалыматтары да башка мамилени көрсөтөт. Volkswagen Golf R сатуунун 3,5% дан азын түзөт, ал эми GTI 6,5% дан ашат. Албетте, бул жерде маанилүү фактор - бул баа, ал R учурда 50 миңге жетет. гольф GTI үчүн караганда zlotys көп, бирок, экинчи жагынан - 20 мын гана турат мыкты сатуу GTI TCR. PLN "eRka" караганда арзаныраак.

Бул жыйынтыктар дагы бир теорияны колдошу мүмкүн, ысык люктарды сатып алган кардарлар ошентсе да алардан айдоо ырахатын издеп жатышат. Golf R абсурддуу ылдам хэтчбек болсо да, GTI көңүл ачууга келгенде сөзсүз утат.

Octavia RS эмне болду?

Макул, бизде кээ бир маалыматтар бар, бирок эмне? Skoda Octavia RSАтаандаштарыңызда эмнелер жок?

Биздин редакциянын рулунда бир нече миң километр жол басып өттүм деп ойлойм РС, Жоопту билем же жок дегенде болжолдойм.

Мен ысык хэтчбектердин көбүнчө бааланбаган мүнөзүнүн себебин көрөт элем. Спорт бул спорт, бирок бул үй-бүлөдө жалгыз унаалар болсо, алар башка көптөгөн ролдордо өздөрүн көрсөтүшү керек. Алар маал-маалы менен чоң жолго чыгышат же шаарга түнү менен чыгышат, бирок сиз күн сайын жумушка, мектепке же башка жакка барууга туура келет.

Skoda Octavia RS бул күнүмдүк жагдайлар үчүн идеалдуу. Биринчиден, ал 590 литрге чейин бата турган гиганттык магистралдык бар. Алдыга бара турган болсок, ал экинчи катарда да көп орун сунуштайт. Айдоочунун бою узун болсо да, артында сиз өзүңүздү лимузиндин ичинде жүргөндөй сезесиз - айрыкча, орундарды бекитүүдө эч кандай көйгөйлөр жок. Биз ошондой эле айдоочунун отургучунда чоң ыңгайлуулукка ишенсек болот - кол таянгыч бар, отургучтар жетиштүү кенен жана ыңгайлуу айдоо позициясын табуу оңой.

катары Skoda, Octavia RS бул да практикалык. Жүргүнчүлөрдүн отургучунун астында кол чатыры, чоң эшик чөнтөктөрү, кол таянгычтары, бензин багында муз кыргычы, багажында торлору жана илгичтери бар.

Бирок, айдоо маселесине келгенде, Octavia RS ал көпкө чейин кыймылсыз бойдон калууда. Биз жогорку ылдамдыкта да кезектешип алабыз жана реакциялар РС дагы эле абдан алдын ала болуп саналат. Катуураак бурчтарда VAQ электромеханикалык дифференциалы да көп жардам берет. октава түзмө-түз асфальтка тиштеп жатат.

кыймылдаткыч күчү жетиштүү - 245 л.с. жана 370 Нм 100 км/саатка 6,6 секундда ылдамдатууга жана 250 км/саатка чейин ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берет. Биз аны Германия аркылуу 200 км/саат ылдамдыкта айдап өткөнүбүздө да, Octavia RS ишеничтүү болчу.

Бул жөн эле күчтөп турган күч Octavia RS ал тез октава – бирок аткаруу, экстремалдуу же ушуга окшогон нерсе эмес. Асма да өтө катуу эмес, DCC жок версияда унаа өзүн компакттуу жана катаалыраак жүрүүгө даяр сезет, бирок ылдамдыкты төмөндөтүп баратканда май пломбалары түшүп кетпейт.

Бирок, мотор күйүүчү май керектөөнүн жаңы стандарттарына ылайыкташтырылганда, DSG редукторунун мүнөздөмөлөрү программадан жок болуп кеткени өкүнүчтүү. Мен дагы айтам - Octavia RS Сток чыгаруу системасы менен таң калыштуу тынч. Бул жерде бир гана үн эффекттери Sundaktor тарабынан чуңкурда жаратылган, бирок ал абдан жасалма угулат.

Octavia RS бирок, PLN 126 баасы жардам берет. Бул үчүн көп Octaviaбирок анын ордуна тез жана практикалык машина алабыз. Дагы эмне керек?

Ар тараптуулугу дагы эле камтылган

Башка тез хетчбек өндүрүүчүлөр Нюрбургрингде жарышканда, алар суспензияны катуулатып, унаалардын күчүн көбөйтүшкөн. Skoda Сырттан карап көрүүнү чечтим. Эң ылдам ысык люкка атаандаштын ордуна, биринчи кезекте күнүмдүк жашоодо иштей турган ысык люк түзүлдү. Ал өзүнүн спорттук жүзүн айдоочунун так сигналынан кийин гана көрсөтөт.

Бул ыкма унаалардын бул класстын идеясына карама-каршы келет окшойт. Ошол эле баада да биз тезирээк жана жакшыраак үндүү моделдерди сатып алабыз. Анда эмне үчүн алар мындан жакшыраак сатпайт? Skoda?

Кыязы, биз бардыгын бир жерде болгубуз келет - Octavia RS бул жөн эле машина. Ал сизге керектүү бардык мүмкүнчүлүктөргө ээ, бирок кандайдыр бир багытта өтө көп бурулбайт. Бул тең салмактуу. Жана бул, балким, ийгиликтин ачкычы.