Тормоз үнү: себептери жана чечимдери
Мотоцикл мингенде, эки дөңгөлөгүңүз тормоздук үн чыгарышы мүмкүн.... Алар туш келди же тез -тез болушу мүмкүн, биз сизге эң көп таралган себептерди карап чыккандан кийин чечимдерди сунуштайбыз.
Тормоз көйгөйүнүн белгилери
Тормоздун бузулушунун көптөгөн белгилери бар, бирок биз тормоздогу көйгөйдү аныктоо үчүн көзүбүзгө караганда кулагыбызды көбүрөөк колдонобуз. Сиз чыңырууну (үзгүлтүксүз болушу мүмкүн), кызыксыз же чырылдаган үндөрдү уга аласыз... Эгерде бул үн тормоз учурунда гана пайда болсо, инстинкттериңизди ээрчип, маселени чечүүгө аракет кылыңыз. Сураныч, механик менен кеңешкенден кийин деле, маселе сөзсүз түрдө чечилбейт, анткени ал көзгө көрүнбөйт.
Мотоциклге кулап түшүү
Сизде жаңы эле мотоцикл бар эле, тетиктери жаңыбы? Сиздин мотоцикл сөзсүз түрдө керексиз же жагымсыз деп эсептелген брейкке муктаж. Бирок, жакшы кирүү мотоциклдин узак жашоосу жана коопсуз жүрүү үчүн абдан маанилүү.
Тыныгуу мезгилинде тетиктер акырындык менен ордуна коюлат, бул учурда сиз моторду толугу менен колдонбошуңуз керек. Бул мөөнөт адатта өндүрүүчү тарабынан белгиленет, көбүрөөк маалымат алуу үчүн гаражыңызга кайрылуудан тартынбаңыз. Көп учурда бул 500дөн 1000 километрге чейин туура келет. Эгер сиз жаңы эле мотоцикл сатып алган болсоңуз же төшөктөрдү жаңы эле алмаштырсаңыз, анда чырылдаган үндү угушуңуз мүмкүн. Кээ бирөөлөр толтуруунун бүт четине акиташтын кичинекей кесиндисин жасоону сунушташат. Сиз Motards.net коомчулугунан кеңеш ала аласыз, маалымат суроодон тартынбаңыз!
Тормоз жасагычтары
Тормоз баскычтарыңыз көп сүрүлүп жатабы? Тормоз басуу кыйынбы? Эгер көйгөй тормоздук блоктордо экенине ишенсеңиз, анда окууну сунуштайм. Тормоздо чуркоо сезилеби, тормоз тийеби? Дисктер же барабандар жакшы абалда, эскилиги жеткен жана таза экенин текшерүүдөн тартынбаңыз. Деформация болгон учурда тетикти алмаштырыңыз же механикке кайрылыңыз.
Эгерде тормозду башкаруу кыйын болсо, анда трубанын деформацияланганын же бүтөлүп калганын, поршендин тыгылып калганын текшерүү сунушталат.
шарттары : Тормоз суюктугун соргула (жок дегенде 2 жылда бир).
Билүү- : Майды алмаштырууда же 50 000 км сайын тормозду текшерүү сунушталат. Капталдын калыңдыгы 1 ммден ашпоого тийиш.
титирөө
Эгерде сиз дирилдөөнү сезсеңиз, анда аны азайтыңыз. Бул үчүн сизге жеткиликтүү болгон бир нече варианттар бар. Башталгыч механиктер подкладкалардын арт жагын майлашат, бул кээде жетиштүү болот.
Болбосо, бир кыйла натыйжалуу чечим бар - ышкырык бомбаны колдонуу. Көбүнчө гараждарда сатылат, аны интернеттен да таба аласыз. Ал плитанын арткы бетине чачылат (майлоочу май менен мурда айтылгандай).
Дисктерди майсыздандырууга да болот, аларды начар иштетүү (мисалы, манжалар майлуу) аларды кирдетүү жана туура иштебөө үчүн жетиштүү.
Муз тормозу
Алар көбүнчө алдыңкы тормоздордо чырылдоону пайда кылат. Жаздыктын бети муз сыяктуу жылмакай, андыктан тормоз туура иштебей калат. Бул начар лэпингден улам келип чыгышы мүмкүн ... Муну оңдоо үчүн, зымырыт менен майдалагычтарды сүртүп койсоңуз болот. Бирок, эсиңизде болсун, тормоздук тетиктериңиздин өмүрүн кыскарттыңыз, сергек болуңуз!
шарттары: Сапаттуу блокнотторго инвестиция кылыңыз! Бул нерсе мотоцикл мингенде, айрыкча тоолордо абдан маанилүү. Бул узак мөөнөттүү инвестиция. Интернетте алардын баасы кырк еврого жакын. Аларды кийин өзүңүз орното аласыз.
Жыйынтыктап айтканда, эгер сиз тормоз үнү менен көйгөйгө туш болуп жатсаңыз, анда маселе, албетте, тормоздук аянтчаларыңызда. Көптөгөн себептер бар, аны биринчи жолу табуу оңой эмес. Эс алуу убактысы керек экенин унутпаңыз! Мотоциклди үзгүлтүксүз тейлөө сиздин төшөктөрүңүздүн өмүрүн узартат, суроолор үчүн кумарлуу механикага же ал тургай Motards.net коомчулугуна кайрылыңыз!
