унаанын үн изоляциясы

Материалды тандоодо анын ар түрдүүлүгүн жана аткарылган милдеттерди эске алуу зарыл. Бир нече ар кандай багыттарды айкалыштыруу менен максималдуу натыйжаларга жетишүүгө болот.

• Ызы-чуу соргучтар.

Изоляциянын эң популярдуу түрү. Алар жолдун жана унаа тетиктеринин ызы-чуу деңгээлин төмөндөтөт. Материал ар кандай үндөрдү сиңирет. Премиум катмары тыштан келген ызы-чууларды 95% га чейин басат. Көптөгөн айдоочулар аны жалгыз колдонуудан жаңылышат. максималдуу таасир алуу материалдын бир нече түрлөрүн айкалыштыруу менен гана мүмкүн. негизи табигый же синтетикалык була, газ толтурулган пластмассадан жасалган структуралык буюмдар болушу мүмкүн. Глуштургычтын биринчи түрүн унаа өндүрүүчүсү колдонот. Алар эң жогорку эффективдүүлүккө ээ деп кабыл алынат, бирок нымдуулуктун сиңирүүсүнөн улам алар тез эле жараксыз болуп калат. Пластмассадан жасалган материалдарда мындай көйгөйлөр жок.

• Вибрацияны басаңдаткычтар.

Кыймылдаганда дененин көпчүлүк бөлүгү титирөө жана ызы-чуу жаратат. Вибрацияны басаңдатуучунун негизги милдети механикалык тетиктердин термелүү амплитудасын басаңдатуу болуп саналат. Үн элементтерде бетке таасир этүүнүн жана анын кийин термелүүгө айланышынын натыйжасында пайда болот. Алар үчүн төлөө үчүн битум жана мастика негизинде жабышчаак материалды колдонушат, үстүнө фольга менен капталган. Серпилгич бөлүгү шейшепке сүрүлүп, анын аркасында механикалык энергия жылуулук энергиясына айланат. Жабышкак базасы денеге ишенимдүү бекитүүгө кепилдик берет. Көңүл буруу керек болгон негизги мүнөздөмө - ийкемдүүлүктүн механикалык модулу. Мындан тышкары, механикалык жоготуу коэффициенти маанилүү. Анын мааниси салмагы, өлчөмдөрү жана жутуу натыйжалуулугун таасир этет.

• Ripstop

Түбүндө жабышчаак курамы бар жыш зат. Аны аба түтүктөрүнүн муундарындагы минималдуу боштуктарды жабуу үчүн колдонуңуз. Жумшак үн изоляциясы, ал тургай кадимки пенопласт, терезе изоляциясы, пластилин жана башка ушул сыяктуу чечимдер менен алмаштыруу учурлары көп кездешет. Жогорку сапаттагы антикреак бышык, сүрүлүүгө туруктуу, айлана-чөйрөнүн терс таасирине туруштук берет жана кийүүгө ыңгайлуу. Бул акыркы сапат өзгөчө маанилүү, анткени ал жетүүгө кыйын жерлерде колдонулат.

• Суюк үн изоляциясы.

Негизинен металл табакты колдонууга мүмкүн болбогон жерлерде колдонулат. Эреже катары, сыртта, бул айлана-чөйрөнүн терс таасири менен шартталган. Продукциянын эки чоң тобу бар: спрей жана май. Акыркысын колдонуу үчүн щетка же шпатель колдонуңуз. Бул топ температуранын өзгөрүшүнө, күчтүү химиялык жана физикалык таасирлерге туруктуу.

Үн изоляциясы үчүн кандай материалдар жана аспаптар колдонулат

Кандай бөлүктөрүн жылуулоо үчүн, бизге ар кандай материалдар керек болот:

1. Металл элементтердин титирөөсүн мастика же битум вибрация изоляторлору аркылуу жок кылууга болот. Илешкектүү түзүлүш титирөөнү басаңдатууга жардам берет. Мындай титирөө изоляциясынын калыңдыгы 2-5 мм. Бул материалдар машинанын металл бөлүктөрүн бириктирүү үчүн негизги катмар катары колдонулат.
2. Кийинки (кошумча) катмар катары жылуулук жана үн изоляциясын чаптайбыз. Сиз аны этибарга албашыңыз керек, анткени ал унааны ызы-чуудан коргоп гана тим болбостон, ыңгайлуу температураны кармап, ашыкча нымдуулукка да жардам берет.
3. акыркы катмар өзүн-өзү чаптама полиэтилен көбүк "Шумка" тиркөө болуп саналат. Ал сырткы ызы-чуунун олуттуу көлөмүн жутуп алуу үчүн иштелип чыккан.
4. Эгерде сиз ички элементтердин ортосундагы мейкиндиктерде кычырап кетүүдөн кооптонсоңуз, анда биз бырыштарга каршы материалдарды колдонобуз. Алар ичке тилкелер түрүндө жасалган, аларды оңой жетүүгө кыйын жерлерге "согууга" болот.

Кеңири таралган вибрация изоляторлорунун бири Vibroplast Silver болуп саналат. Битум-мастикалуу термелүүчү 5x5 см квадраттык белгиси бар өзүн-өзү жабышчаак металлдаштырылган материал түрүндө жасалган, бул баракты керектүү өлчөмдөгү элементтерге кесүүнү жеңилдетет.

Silver термелүүчү демпер ийкемдүүлүк, ийкемдүүлүк, коррозияга каршы касиеттери, пломбалоо касиеттери, нымдуулукка туруктуулугу жана татаал текстуралуу беттерде да орнотуунун оңойлугу менен мүнөздөлөт. Термелүү демперги орнотуудан мурун, адатта, чач кургаткыч менен жылытылат, бирок Күмүшкө мунун кереги жок. Материалдык салмагы 3 кг/м2, калыңдыгы 2 мм.

Vibroplast Gold күмүш сыяктуу эле өзгөчөлүктөргө ээ. Бирок, анын 2,3 мм калыңдыгы титирөөнүн жакшыраак изоляциясын камсыз кылат. Вибрацияны өчүргүчтүн салмагы 4 кг/м2.

Vibration Demper BiMast Bomb жаңы муундагы көп катмарлуу материал. Биринчи катмар металл фольгадан жасалат, андан кийин битум негизиндеги катмар, андан кийин резинадан жасалган катмар болот. Орнотуудан мурун термелүүчү 40-50 градуска чейин ысытуу керек. BiMast Bomb мыкты титирөө изоляторлордун бири болуп эсептелет. Барактын салмагы – 6 кг/м2, калыңдыгы – 4,2 мм. Эластик барактарды бычак же кайчы менен кесүү оңой.

Жылуулук изоляциялоочу өзүн-өзү чаптама «Барьер» көбүктүү полиэтилендин негизинде жасалган. Ал унаанын ички полун жана багажнигин жылуулоо үчүн колдонулат.

Splen 3004 жабышчаак үн изоляциясы жакшы жылуулук жана сууну өткөрбөйт. Ийкемдүүлүгүнүн аркасында татаал рельефтеги беттерге оңой орнотулат. Акустикалык абсорбердин салмагы 0,42 кг/м2 жана калыңдыгы 4 мм. Ошондой эле 8 мм Splen 3008 жана 2 мм Splen 3002 бар.

Бул үн изолятору минус 40тан плюс 70 градуска чейинки температура диапазонунда колдонулушу мүмкүн. жабышчаак гипс түрүндө Splen плюс 18 плюс 35 градуска чейин бөлмө температурасында колдонулат. 10 градустан төмөн температурада анын жабышчаак касиеттери начарлайт.

Натыйжалуу Accent Premium үн өчүргүч салондогу кыймылдаткычтын үнүн азайтат. Ошондой эле чатырды, эшикти, багажнигди жылуулоо үчүн колдонулат. Ызы-чуу деңгээлин 80% азайтат.

Натыйжалуу үн соргуч Accent 10 жакшы жылуулуктан коргоочу мүнөздөмөлөргө ээ. Төмөнкү катмары жабышчаак, ортоңку катмары ийкемдүү пенополиуретан, үстүнкү катмары алюминий пленкасы. Үн изоляциясы 40тан 100 градуска чейинки температура диапазону менен чектелет. Анын салмагы 0,5 кг/м2, калыңдыгы 10 мм. Accent 10 ызы-чуунун 90% га чейин жок кылат.

Үн жутуучу жана герметик Bitoplast 5 (чырылдатууга каршы) пенополиуретандын негизинде жасалган. Ал жабышпаган прокладка жана атайын импрегнация менен корголгон жабышчаак катмары бар. Бул минус 50 градуска чейин температурада сакталган нымдуулук каршылык, узак кызмат мөөнөтү, мыкты жылуулук жылуулоо сапаттары менен мүнөздөлөт. Битопласт 5 ызы-чуу сиңирүүсүнөн тышкары кабинадагы кычыратууларды жана шылдырууларды жок кылат. Салмагы 0,4 кг/м2, калыңдыгы 5 мм. Bitoplast 10 10 мм да чыгарылат.

Мадлен мөөр жана жасалгалоочу материал кара кездеме негизи жана жабышпаган прокладка менен корголгон жабышчаак катмары бар. Анын калыңдыгы 1-1,5 мм. Ал унаанын кузову менен салондун кооздук бөлүктөрүнүн ортосундагы боштуктарды, аспаптар панелиндеги жаракаларды жоюу жана аба өткөргүчтөрүн жабуу үчүн колдонулат.

тизмеленген материалдардын баары барактардын топтомун болжол менен 2500 рублга турат. Бирок башка ушул сыяктуу материалдарды сатып алса болот.

Куралдардан биз алышыбыз керек:

• титирөө изоляторун жылытуу үчүн курулуш фен (анын ордуна тиричилик фенди колдонууга болбойт, анткени ал натыйжасыз);
• орогуч үн изоляциясы үчүн тигиш ролик;
• материалды кесүү үчүн металл кайчы же кеңсе бычагы;
• ички подкладкаларды демонтаждоо үчүн аспаптардын жыйындысы;
• ачкычтар же ачык ачкычтар топтому;
• катуу узартуу менен чоң ратчет;
• баштары "14" жана "17" же күчтүү пневматикалык ачкыч;
• бекиткичтерди демонтаждоодо жана жыйноодо убакытты үнөмдөө үчүн 7 см узундуктагы учтуу бурагыч же электрдик бурагыч;
• кресттүү бурагыч;
• TORX бурагыч эшиктердин бурамасын ачуу үчүн;
• кичинекей тырмак;
• узартуу менен 10 "баш;
• клип тарткычтар;
• эриткич (бензин, силиконго каршы, ацетон же лейт-спирт ылайыктуу; титирөө изоляторун жабыштыруудан мурун, беттерди майсыздандырат);
• элементтерди эриткич менен майсыздандыруу үчүн микрофибра. Бул кадамды этибарга албай коюуга болбойт, анткени майсыздандыргыч металл беттери менен титирөө изоляторунун жабышчаак катмарынын ортосундагы адгезияны жогорулатат.

Бардык иштер кол кап менен аткарылат.

Материалдар менен иштөө боюнча жалпы сунуштар

Алгач титирөө изоляциясы колдонулат. Бул жылуулук дарылоо болсо, анда чач кургаткыч менен жылытып. Вибраны коюуда аны жөн эле бетине сүйкөп коюу жетишсиз, фольга текстурасы жок болмоюнча, аны бардык жеткиликтүү жерлерде ролик менен жакшылап жылоо керек. Материал жакшы басылбаса, ал убакыттын өтүшү менен сыйрып баштайт. Дирилдөө анын астында көбүкчөлөр жок болгондо гана коррозияга каршы касиетке ээ болорун эске алыңыз, антпесе бул жерлерде ным чогула баштайт. Ошондуктан, аларды этияттык менен тешүү үчүн бычакты колдонуңуз. Термелүү изоляциясын жабыштыруу үчүн эң жакшы. Вибрацияны бардык бөлүктөргө колдонуу керек эмес.

Бирок үн изоляциясын мүмкүн болушунча чоң бөлүктөргө колдонуу жакшы, жана эч кандай шартта аны тилкелерге кеспеңиз - бул үн изоляциясынын эффектин дээрлик нөлгө чейин азайтат. Ошондой эле, жеке кичинекей бөлүктөр жөн гана убакыттын өтүшү менен кулап калат. Шумканын рулетине аны чаптай турган беттин өлчөмүнө жараша өзгөчө оюмду чийүү эң жакшы. Андан кийин, шаблонду кесип, акырындык менен коргоочу пленканы үзүп, материалды ырааттуу түрдө чаптаңыз. Ошентип, этап-этабы менен үн изоляциясын мүмкүн болушунча бирдей түзө аласыз. Бул учурда, эч кандай көбүктөр да болбошу керек, андыктан материалды ролик менен жакшылап өтүңүз. Үн изоляциясын бөлүктөргө бөлүп клей жасасаңыз, ар бир бөлүк ызы-чуу үчүн боштуктарды калтырбай, жанындагы бөлүккө тыкыс туура келишин текшериңиз.

Герметик менен иштөөдө эч кандай өзгөчө кылдаттык жок, эң негизгиси, материал бөлүктөрдүн учуна чыгып кетпеши үчүн.

Эми жылуулоо көбүнчө кайсы жерде орнотулгандыгын карап көрөлү.

Эмне тыйыш керек

Автоунаанын үн изоляциясы максималдуу натыйжа бериши үчүн, унаанын төмөнкүдөй бөлүктөрүн муфельдөө керек:

• эшиктер. Эреже катары, эшиктердин металлы абдан жылмакай болуп, заводдо эшикти иштетүүгө эң аз көңүл бурулат. Ошондуктан, сырткы ызы-чуу көбүнчө эшиктер аркылуу өтөт. Үн изоляциялоочу эшиктер ошондой эле унаанын акустикасын олуттуу жакшыртуу түрүндө кошумча артыкчылыктарды сунуштайт.
• Шыбы. Шыпты звукоизоляциялоо унаа катуу ылдамдыкта баратканда шыптан чыккан жагымсыз ызылдыкты жок кыла алат. Мындан тышкары, чатырдын үн өткөрбөөчүлүгү унаадагы жамгыр тамчыларынын үнүн азайтат.
• Floor. ызы-чуу ар кандай абдан олуттуу булагы пол болуп саналат. Ошондуктан полду звукоизоляциялоо байкаларлык натыйжаларды берет, анткени сапар учурунда суспензия ызы-чуу жана дирилдейт, жаман жолдон ызылдаган ж.б.у.с.
• аркалар. Машинанын бул элементтерин изоляциялоо ыңгайлуу, анткени аркалар машинанын жалпак жерлерине жетишээрлик күчтүү титирөөлөрдү өткөрөт.
• Trunk. Унаанын арткы бөлүгүнөн ызы-чуу чыкпоо үчүн багажды үн өткөрбөй коюу зарыл.
• Капот. Ар кандай унаанын капотунун аянты жетиштүү чоң болгондуктан, кыймылдаткычтан келген термелүүлөр учакка оңой өтүп, жагымсыз ызы-чуу жана ызы-чуу пайда болот.

Унааңызды үн өткөрбөй коюуну пландаштырып жатканда, интерьердин жасалгалоочу элементтеринен келип чыккан чыйкырыктарды жок кылуу жөнүндө кам көрүүнү унутпаңыз. Балким, мурда, унаа унчукпай турганда, кабинада эч кандай бөтөн үндөрдү байкай алган жоксуз. Бирок звукоизоляция иштери аяктагандан кийин, кабинадагы ызы-чуунун деңгээли бир топ төмөндөйт, андыктан мурда сизди тынчсыздандырбаган көйгөйлөрдү байкай аласыз. Бул көйгөйлөр муундарды титирөөгө каршы атайын материалдар же тигилүүчү материалдар менен жабыштырып чечсе болот.

Капот иши

Капоттун изоляциясы кыймылдаткычтын үнүн толугу менен жок кылуу үчүн иштелип чыккан эмес, бул жөн эле реалдуу эмес. Сиз жөн гана аны бир аз азайтып, ошол эле учурда кыш мезгилинде кыймылдаткычты изоляциялай аласыз. Accent жана "Silver" бул максаттар үчүн эң ылайыктуу. Капот менен иштөөдө материалдардын салмагына өзгөчө көңүл буруу керек. Алданып калбаңыз, антпесе жакында амортизаторлорду алмаштырууга туура келет. Заводдун скимеринин болушун эске алуу маанилүү. Эгерде ал жок болсо, бизге калыңдыгы 15 мм болгон "Акцент" керек болот, эгерде заводдук жылуулук изоляциясы бар болсо, анда аны алып салуунун кереги жок жана жукараак "Акцент" керек.

Эшик иши

эшиктер бир кыйла чоң аянтка ээ, жана негизги ызы-чуу алардан келет. Үн изоляциясына өзгөчө көңүл бурулат, эгерде динамиктер орнотулган болсо, жумуштан кийин музыканын үнү жакшыраак болот. Жөнөкөй иштетүү үчүн вибропласт сыяктуу материал жетиштүү болот. Мүмкүн болушунча көп бетин жабууга аракет кылып, эшиктин ичине чапталган. Андан кийин, бардык мүмкүн болгон жерлерди мөөр басышыңыз керек, алар кычырап кетпеши үчүн. "Битопласт" бул максаттар үчүн эң сонун жана канчалык калың болсо, биз үчүн ошончолук жакшы.

Чатыр иши

Мындай иштер жаан жааганда чатырдагы барабандардан арылууга багытталган. Бул жерде оордук борбору жылып кетпеши үчүн материалдын оордугун эске алуу маанилүү, бул өтө жагымсыз. Ошондой эле шыптын каптоосу да баштапкы ордуна орнотулушу керек экенин эстен чыгарбоо керек.

Пол жумуш

Полду жабуу менен майда камыштардын унаалардын астына тийгенинен келип чыккан ызы-чууларды азайтууга болот. Бул максаттар үчүн, адатта, BiMast насостору колдонулат, ал эми үстү, мисалы, эки катмар менен капталган "Көк боор". Жукараак вариантты алуу жакшы - бул жабууну жакшыртат. Бул иштин жүрүшүндө дөңгөлөк аркаларын жылуулоого өзгөчө көңүл бурулат. Бул BiMast насостордун кеминде эки катмарын талап кылат.

Дөңгөлөк аркаларынын сыртынан үн изоляциясы

Эшиктер дененин эң көп изоляцияланган элементи болуп саналат. Неге? Биринчиден, алар бүт денеге салыштырмалуу таасирдүү аймакка ээ, экинчиден, көбүнчө ичи көңдөй, үчүнчүдөн, алар ыңгайлуу жайгашкан. Бирок жылуулук изоляцияланган эшиктердин өз нюанстары бар. Металлдан эшиктин төшөгүн бөлүү стадиясында да, биз назик клиптер жана зымдар жөнүндө унутпашыбыз керек - этиятсыз кыймыл, жана сиз электр терезелери жана башка электрсиз калышы мүмкүн. Көбүнчө титирөө изоляциясынын кичинекей бөлүгү фабрикада эшиктин ичине жабышып турат. Эгерде ал металлга тыкыс туура келсе, үстүнө жаңы катмар коюлат, бирок көбүкчөлөр көрүнүп, фольга араң кармаса, ал алынып салынат.

 

 

Нымдуулукка каршылык

Температуранын өзгөрүшүнө байланыштуу эшиктердин ички бетинде нымдуулук пайда болорун түшүнүү маанилүү. Жамгыр жааганда эшиктерде дагы суу пайда болот. Звукоизоляциялоодо нымдуулуктун бар экендигин эске алып, бул көрсөткүчтү минималдаштырууга аракет кылуу керек. Бул нымга чыдамдуу жылуулоочу материалдарды колдонуу керек, кышында жылуулоочу таасирин сактап, ошондой эле үшүккө чыдамдуу. Өзгөчө көңүл көтөрүлгөн беттерге бурулат, мисалы, эшикти бекемдөө. Мындай элементтерди жылуулоосуз, ошондой эле дренаждык тешиктерди, ошондой эле фабрикалык антикоррозиялык менен капталган беттерди калтыруу сунушталат. Ошондой эле, эшиктин үстүнкү четинен изоляцияны колдонууда материал жылма айнектен түшүп кетпеши үчүн бир нече сантиметр артка чегинүү жакшы.

Изоляцияланган эшиктер жолдун сырткы ызы-чуусун азайтууга жардам берет, ошондой эле орточо аудио системанын үнүн бир топ жакшыртат. Кулпулардын жана терезе көтөрүүчү механизмдердин ызы-чуулуу жана тарсылдаган бөлүктөрүнө өзгөчө көңүл бурулат: алар кычышууга каршы прокладка материалдары менен иштетилет.

аспаптар

 

 

Звукоизоляция иштери ички жасалгаларды демонтаждоодон башталат. Бул үчүн атайын клиптер жана пластикалык шпательдер колдонулат. Кээде алар бурагычтар менен алмаштырылат. Материалды кесүү үчүн кайчы же кеңсе бычагы колдонулат. Колдонгондон кийин, материал атайын темир ролик менен "тегизделет"

Адистер эшиктерди төрт катмар менен дарылоону сунушташат. Биринчиси - титирөө изоляторун колдонуу (калыңдыгы 2 мм). Вибрацияны изоляциялоочу барактын эффективдүү иштеши үчүн аны металл ролик менен жылдыруу керек. Экинчи катмар үчүн нымга чыдамдуу герметик менен үн соргуч (10 мм) колдонулат. Үчүнчү катмар эшиктин корпусундагы тешиктерди жаап турат. Бул үчүн титирөө изолятору (2 мм) колдонулат жана ал жараланат. Бул катмардын ролу ным жылуулоо болуп саналат, бирок бул зарыл эмес. Төртүнчү катмар (же үчүнчүсү, эгерде сиз “тортко” титирөө изоляторунун кошумча катмарын кошпосоңуз) ызы-чуу изоляциясы болуп саналат, ал көбүк сымал зат болуп саналат, ал пластикалык эшиктин төшөгүнүн ички жагына колдонулат. оңдоо керек болсо, үчүнчү катмарын айрып кереги жок. эшик унаа аудио үчүн даярдалган болсо, дагы катуу материалдарды колдонсо болот.

Ички пол жана багажниктер. Ички элементтерди, жабууну, полдорду алып салуу. Чогулган чаңды жана кумду тазалоо үчүн ички чаң сорулат. Жылаңач металл сүрүлүп, майсызданат жана кургатылат. Үн өткөрбөйт эшиктер сыяктуу эле, биринчи катмар катары титирөө изолятору колдонулат. Бирок бул жерде бир аз калыңыраак (3 мм). Материалдын түрүнө жараша жылытуу талап кылынышы мүмкүн, бирок рынокто иш бөлмө температурасында (16 градус жана андан жогору) жүргүзүлсө, ансыз колдонула турган материалдар бар. Экинчи катмар нымдуулукту (4 мм) сиңирбеген газ менен толтурулган полиэтилен. Сиз жоон килемчелерди колдоно аласыз, бирок андан кийин анын жогорку деңгээлине байланыштуу интерьерди чогултууну жана полдо толкундардын пайда болушун кыйындатуу коркунучу бар.

 

 

Шыптын үн өткөрбөөсү, адатта, артыкчылыктуу аймак эмес. Автотранспорттун чатырынын конвейеринен эч кандай изоляциясы жок экендиги кокусунан эмес. Шумкадан башка эмнеси бар? Биринчиден, ал тамчылардын үнүн жок кылат жана, албетте, жолдун үнүн, айрыкча, чатыр титиреп баштаганда, жогорку ылдамдыкта. Биринчи катмар - термелүү изолятору (спираль), экинчи катмар (15 мм) - үн толкундарын кармоого арналган шыптын рельефтик демпфери. Эшиктердегидей эле, желдетүүнү кармап туруу үчүн арматураларды (карбид тилкелерин) жылуулоочу материалдар менен жабуу сунушталбайт.

 

Капоттун астындагы боштук. Капоттун металлынын кичине калыңдыгынан жана салыштырмалуу жука алдыңкы айнектин аркасында мотордун иштөөсүндөгү резонанс (өзгөчө жогорку ылдамдыкта) көбүнчө кабинага өтөт. Желимдөө үчүн капоттун стандарттуу чети алынып салынат, анын астында терезелер деп аталган рельефтик ойдуңдар жашырылган. мамиле бирдей. Биринчиден, бети даярдалат: аны жууп, майсыздандырат, кургатат, андан кийин жылуулоочу материалдардын эки катмары колдонулат: титирөө изоляциясы жана үн соргуч (10 мм).

Машинаны звукоизоляциялоо боюнча этап-этабы менен көрсөтмөлөр

Звукоизоляция иштерин баштоодон мурун, сиз өзүңүзгө кандай тапшырма коюп жатканыңызды чечишиңиз керек: акустикалык үндү жакшыртыңыз, кабинадагы кычырыктарды жок кылыңыз, комфорт кошуңуз. Максатына жараша материалды тандоо керек.

Эгерде бюджет чектелүү болуп, жумушту өзүңүз жасашыңыз керек болсо, анда аны акырындап жакшыртып, этап менен жасаганыңыз оң. Биринчиден, эшиктер үн өткөрбөйт, андан кийин унаанын полу, багажы ж.б.

1. Керектүү куралдардын тизмеси.

Эгер сиз керектүү иш үчүн:

• курулуш чач кургаткыч (үй фен ылайыктуу эмес);
• кыймылдуу состав үчүн тигүүчү ролик - олуттуу пайда алып келет (бул арзан, 300 рублден ашпайт);
• кесүү үчүн кайчы;
• беттерди майсыздандыруу үчүн эриткич (ак скипидар ылайыктуу).

2. Колдонулган материалдардын тизмеси.

Көбүнчө үн изоляциясы үчүн колдонулат:

• Күмүш вибропласт. Бул алюминий фольга менен ийкемдүү пластмассадан жасалган өз алдынча чаптама курамы. Материал чарчы (5x5 см) түрүндө белгиленет. Бул баракты керектүү параметрлердин бөлүктөрүнө кесүүгө жардам берет. Vibroplast Silver сууну өткөрбөйт жана айлана-чөйрөнүн таасири астында чирибейт. Мындан тышкары, материал анти-коррозия касиеттери жана пломбалык касиетке ээ. Бул вибропластты татаал рельефте да орнотуу оңой жана аны ысытуунун кереги жок. Механикалык жоготуу коэффициентинин мааниси 0,25тен 0,35 шарттуу бирдикке чейин. Салмагы 3 кг м2, калыңдыгы 2 мм.Орнотуу унаанын ички полуна, эшиктерине, чатырына, кузовунун каптал бөлүктөрүнө, капотуна, багажына, алдыңкы панелине жүргүзүлөт.
• Vibroplast Gold мурункуга окшош, бирок бир аз калыңыраак (2,3 мм) материал.Ошондуктан, анын титирөө изоляциясы жакшыраак. Механикалык жоготуулар 0,33 шарттуу бирдикти түзөт. Vibroplast Gold 4 м2 XNUMX кг.
• "Биамаст насосу". Вибрацияны басаңдатуучу материалдын бул түрү көп катмарлуу түзүлүш болуп саналат, анын ичинде алдыңкы катмар (алюминий фольгадан жасалган), битум жана резинадан турган 2 барак. Орнотуудан мурун, ал болжол менен 50 градуска чейин ысытуу керек. "Bimast Bomb" сууну өткөрбөйт. Бул жогорку натыйжалуулугу менен мүнөздөлөт мыкты титирөө материал болуп саналат. Аудио динамиктерди даярдоо үчүн идеалдуу. Механикалык жоготуулардын көлөмү 0,50 шарттуу бирдиктен кем эмес. Материалдын салмагы болжол менен 6 кг м², калыңдыгы - 4,2 мм. Каптал калканчына, туннелге, дөңгөлөк аркаларына, глушителдин үстүндөгү аянтка жана жетектөөчү валга орнотулган.
• Bazo 3004. Материалдын бул классы үн өткөрбөйт. Ал жабышчаак катмары бар жана жогорку жылуулук изоляциялык мүнөздөмөлөргө ээ. "Splen" беттерге оңой орнотулат (тик жана ийри). Мындан тышкары, материал нымдуулукка туруктуу жана айлана-чөйрөнүн таасири астында ажыроо процесстерине дуушар болбойт. Калыңдыгы - 4 мм жана салмагы - 0,42 м³ үчүн 1 кг. Колдонуу -40тан +70°Сге чейинки температурада мүмкүн. Алдыңкы панелдер унаанын ичинен, дөңгөлөк аркалары, эшиктери, туннелдери менен чапталган... Дагы эки түрү бар: калыңдыгы 3008 мм Сплен 8 жана калыңдыгы 3002 мм Сплен 2 Вибрацияны жутуучу катмарга “Splen” чаптаңыз. Алар эшиктерди, арткы жана алдыңкы аркаларды, ошондой эле каптал бөлүктөрүн иштетүү үчүн колдонулат. Күчтүү байланышты камсыз кылуу үчүн бардык беттер алдын ала тазаланып, кургатылат. Майсыздандыруу үчүн уайт-спирт же ацетон колдонулат.Клейлик курамы жабышчаак касиетин сактап калуу үчүн температуралык режимди (идеалдуу 18ден 35°Сге чейин) сактоо зарыл. +10 ͦС төмөн температурада Splen колдонуу сунушталбайт. Тасма жабыштырылышы керек, аны тартпоо үчүн этияттык менен. Коргоочу катмар жумушка киришер алдында гана алынып салынат.
• "Битопласт 5" (чырылдатууга каршы). Бул ызы-чууну сиңирип, жабуучу материалдын бир түрү жана кабинанын ичиндеги кычырагандарды жана тарсылдатууну жок кылууга арналган. Негизги - жабышчаак катмары бар пенополиуретан, ал атайын курамы менен сиңирилген жабышпаган прокладка менен корголгон.Материал жогорку нымдуулук каршылык, бышык жана мыкты жылуулук изоляциялык мүнөздөмөлөргө ээ. Мындан тышкары, "Bitoplast 5" жытсыз, чирибейт жана өтө төмөн температурада (минус 50 o чейин) өзүнүн касиетин жоготпойт. Калыңдыгы 5тен 10 ммге чейин болушу мүмкүн, ал эми салмагы: м² үчүн 0,4 кг.
• "Акцент 10". Үндү сиңирүүчү материалдарга тиешелүү. Курамы: металлдашкан пленка, серпилгич полиуретан пено, клей монтаждоо катмары. Бул жакшы жылуулук коргоо өзгөчөлүктөрү жана кеңейтилген иш жыштык диапазону бар. Калыңдыгы 10 мм жана салмагы 0,5 кг 90 м² менен бөтөн үндөрдүн 40% ына чейин сиңирүүгө жөндөмдүү. Колдонуу температурасы -100тан +XNUMX ͦСге чейин. Капотко, багажга, мотор отсегинде бөлүккө орнотулган.
• Мадлен. Кара кездемеден жасалган бул материал бир гана герметик эмес, ошондой эле кооздук. Ал жабышпаган прокладка менен корголгон жабышчаак катмары бар. Калыңдыгы 1ден 1,5 ммге чейин.

колдонуу

Вибрацияны изоляциялоочу материалдарды колдонуунун максаты кыймылдаткыч бөлүгүнөн, дөңгөлөк аркаларынан жана трансмиссиясынан келип чыккан термелүүнү азайтуу мүмкүн болгон учурда ишке ашат. Дененин бетинин 50% га чейини плиталар менен капталган, бул унаанын жалпы салмагы үчүн маанилүү эмес.

Дирилдөө изоляторун орнотуу процедурасы бир нече этап менен ишке ашырылат:

• Дененин беттерин кирден, даттан жана чаңдан тазалап, майсыздандырыңыз.
• Биринчиден, титирөөгө каршы барактын коргоочу катмарын алып, аны тазалана турган бетке коюу керек.
• Фольганы жабышчаак катмар тарабынан бир калыпта фен менен ысытыңыз, аны кайнатпай.
• Баракты бетине жабыштырып, үстүнө монтаждык роликти өткөрүңүз.

Орнотуу ыкмасы, ысытуу барактын бир учуна чапталгандан кийин машинанын ичинде пайда болгондо, сунушталбайт. Бул унаа салонунун бөлүктөрүн бузуп, боёктун эрип кетүү коркунучун жаратат.

2020-жылга үн изоляциясы үчүн мыкты материалдардын рейтинги

STP Vibroplast

Ал машинанын кузовун жана салонун титирөөдөн коргоо үчүн колдонула турган эң популярдуу материалдардын бирин алмаштырат. Линия төрт үлгүнү камтыйт: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Ар бир үлгү жеке өзгөчөлүктөрү бар.

M1 вибропласт эң арзан болуп чыкты, анын иштеши жука металл менен иштешкенде гана байкалат. Ата мекендик унаалар алардын иш спектрине гана кирет, ал эми металлдын калың катмарларынан жасалган заманбап чет элдик унаалардын ээлери каалаган натыйжага жетишпейт. Продукт көрсөтүлгөн материалды колдонууга мүмкүн болгон унаанын элементтерин көрсөтүүчү көрсөтмөлөр менен коштолот.

Vibroplast M2 негизинен M1 жакшыртылган версия болуп саналат. Анын катмары бир аз калыңыраак, бирок продукт мурункуга караганда кымбатыраак болгону менен бюджеттик продукт болуп саналат.

Сапта көрсөтүлгөн кийинки эки вариант премиум класска таандык. Vibroplast Silver - Vibroplast M2дин өзгөртүлгөн аналогу. "Алтын" деп аталган акыркы модели дээрлик кемчиликсиз материал болуп саналат. Атүгүл эң татаал формаларды да көп күч жумшабастан салууга болот. Демек, мындай буюмду орнотуу адистердин жардамысыз эле жасалышы мүмкүн деген жыйынтыкка келет. жалгыз жетишпеген жагы - бул жогорку наркы.

STP Vibroplast артыкчылыктары:

• Сызыктуу үн изоляторлорунун кеңири спектри;
• Vibroplast Gold жөнөкөй орнотуу.

Кемчиликтери:

• Vibroplast M1 чет өлкөлүк унаалар үчүн натыйжалуу эмес;
• Vibroplast Gold кымбат баалуу болуп саналат.

STP Bimast

Бул сериядагы материалдар көп катмарлуу. Калыңыраак металл каптоодо колдонууга ылайыктуу, ошондуктан чет өлкөлүк унааларга да ылайыктуу. Линия 4 өкүлдү камтыйт:

• STP Bimast Standard эң үнөмдүү чечим болуп эсептелет. Анын иштөө эффективдүүлүгүнүн деңгээли орточо, бул аны каалаган жеңил унаа үчүн колдонууга мүмкүндүк берет. Бирок, анын бир олуттуу кемчилиги бар: орнотуу учурунда ал кесектерге урайт. Кээ бир керектөөчүлөр кээде продукт бышык эмес жана коргоочу катмарга жакшы жабышпайт деп белгилешет, ал эми бир аз убакыт өткөндөн кийин ал толугу менен чыгып кетиши мүмкүн.
• STP Bimast Super мурункуга караганда өнүккөн продукт. Калыңдыгынын жана салмагынын көбөйүшү байкалат, бул металл кененирээк болгон учурларда аны колдонууга мүмкүндүк берет. Бирок, чоң масса кээде жетүүгө кыйын жерлерге орнотууда олуттуу тоскоолдук болуп, кээде фольга катмарынын шыпырылышына алып келет. Ушул себептен улам, жол-жобосу өтө кылдаттык менен аткарылышы же адистерге ишенип тапшырылышы керек.
• STP Bimast Bomb баасы жана сапаты оптималдуу байланышта болгон линиядагы эң мыкты материалдардын бири наамын алган. Мыкты мүнөздөмөлөрү продуктту арзан унааларга да, кымбат унааларга да орнотууга мүмкүндүк берет. Бирок, буюмдун кемчиликтери учурлары көбөйдү, бул моделге болгон ишенимди бир топ төмөндөттү.
• STP Bimast Bomb Premium Эң жогорку деңгээлдеги өндүрүм. Сиз аны машинанын дээрлик бардык элементтерине орното аласыз. Бирок жогорку сапаттагы материал чоң масса менен капталган, бул жетүүгө кыйын жерлерде иштөөдө олуттуу кыйынчылыктарды жаратат. Сапаты жогорку деңгээлде болгону менен, баасы да төмөн эмес, бул продукт бардык керектөөчүлөр үчүн жеткиликтүү эмес.

STP Bimast артыкчылыктары:

• Ар кандай унаалар үчүн жана ар кандай баадагы үн изоляторлорунун кеңири ассортименти.

Кемчиликтери:

• STP Bimast Standardынын эскирүүгө туруктуулугуна жана кыска мөөнөтүнө карата даттануулар;
• Брактуу продукциялар учун дооматтар.

STP Vizomat

Бул линия көп жылдар бою популярдуулугун жогото элек. Айрыкча машине сүйүүчүлөрүнүн арасында кеңири таралган бул коюу металлга келгенде.

STP Vizomat артыкчылыктары:

• Ар кандай унаалар үчүн баасы жана эффективдүүлүгү боюнча ар түрдүү үн изоляторлорунун кеңири спектри.

Кемчиликтери:

• Стяжкалардын кээ бир түрлөрү орнотуу учурунда жылытууну талап кылат.

IZOTON LM 15

Бул үн жутуучу материал үн тунук поливинилхлориддүү бет пленкасынан турат. Калыңдыгы ондон жыйырма миллиметрге чейин. Ошондой эле жабышпаган жабышчаак менен корголгон жабышчаак катмар бар. Алдыңкы бетиндеги каптоо майларга жана бензинге туруктуу. Бул материал, ошондой эле жылуулук коргоочу өзгөчөлүктөргө ээ. Өндүрүүчүнүн айтымында, үн жутуу 600дөн 4000 Герцге чейинки жыштык диапазонунда.

артыкчылыктары

1. орнотуунун жөнөкөйлүгү.
2. Жогорку сапаттагы бекитүү.

кемчиликтер

1. Жоголду.

Comfort Ultra Soft 5

Материал жакшыртылган жабышчаак мүнөздөмөлөргө ээ.

Бул үн соргуч атайын технологияны колдонуу менен атайын полимерлер менен сиңирилген жогорку тыгыздыктагы пенополиуретандан жасалган. Калыңдыгы беш миллиметр.

Бул чечим унаалар үчүн эң мыкты үн соргучтардын бири жана ошол эле учурда пломбалоочу материал болуп саналат. Бул чечим өзгөчө акустикалык касиеттерге ээ жана унаадагы тышкы жана ички ызы-чууларды басууга эң ылайыктуу. Экинчи катмарды иштетүүдө колдонулат.

өндүрүүчүсү бул материал атайын технологияларды колдонуу менен белгилүү бренддер тарабынан өндүрүлгөн клей колдонот деп ырасташат. Желим татаал шарттарда колдонууга ылайыкташтырылган, бул Россиянын шарттарына ылайыктуу.

Материал температуранын кескин өзгөрүшүнө, ошондой эле жогорку нымдуулукка чыдайт. Эшиктерди, аркаларды, чатырды, магистралды, энергоблоктун калканчын бүтүрүү үчүн колдонулат. Бул чечим жөнөкөй жана татаал беттерге орнотуу үчүн ыңгайлуу.

Натыйжалуулук кышында да, жайында да сакталат. Бул материал титирөөнү жутуучу жабуунун үстүнө экинчи катмар катары колдонулат. чаптоо алдында, сиз өлчөмдөрү жана мүнөздөмөлөрү жөнүндө чечим кабыл алышы керек. максималдуу натыйжалуулугун үчүн, бул материалды учуна чейин желим сунуш кылынат.

артыкчылыктары

1. орнотуунун жөнөкөйлүгү.
2. Жогорку сапаттагы бекитүү.
3. Versatility.
4. Ар кандай температуралык шарттарда эффективдүүлүк.
5. Ным туруктуу.
6. Эң сонун жабышпаган мүнөздөмөлөр.

кемчиликтер

1. Жоголду.

ЧУУ БЛОК 3

Шпаклевканын негизиндеги жогорку сапаттагы эки катмарлуу үн жутуучу материал. Бул материал мыкты үн жылуулоо касиетке ээ. Өндүрүүчү бул чечимде тышкы ызы-чуудан максималдуу изоляция коэффициентине жетишүү мүмкүн деп ырастайт.

Бул чечим токулган эмес кездемеден жана полимердик жабышчаак катмардан турган барак материалы. релиз кагаз түрүндө берилген коргоочу милдеттери бар.

Бул материал полдо, магистралда, аркаларда жана энергоблок отсегинин бөлүктөрүндө жылуулук өткөрүүчү катмар катары колдонулат. Бул чечимди түздөн-түз унаанын корпусуна орнотуу мүмкүн эмес, ошондуктан ал жылуулук өткөрүүчү жана соргуч материалдарга орнотулат.

Бул материал кардарларга ар кандай калыңдыкта сунушталат: эки жана үч миллиметр. Иштөө температурасынын диапазону -50дөн +100 градуска чейин. Бул материал ийкемдүү жана татаал рельефи бар беттерге орнотууга оңой. Колдонууга ыңгайлуу.

артыкчылыктары

1. орнотуунун жөнөкөйлүгү.
2. Ар кандай температуралык шарттарда эффективдүүлүк.
3. Ным туруктуу.
4. Эң сонун жабышпаган мүнөздөмөлөр.

кемчиликтер

1. Жоголду.