Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG
Аталган металл жакшы өткөрүмдүүлүк касиети менен кооздолгону менен, Cupra белгиси бар Seat унаалары үчүн алар менен ташуу ырахат тартуулайт. Seat бренди Volkswagen Groupтун эң темпераменти катары белгилүү. Алар бренддин имиджин иштеп чыгууда жана түзүүдө жетиштүү иш-аракет эркиндигине ээ болгон шартта, концернде болгон технологиянын көбүн пайдаланууга уруксат берилет. Улуу айкалышы, алар үйдүн ичинде атаандаштарына караганда төмөн баалар бар, өзгөчө. Тарых буга чейин бизге көптөгөн символикалуу спорттук жана үй-бүлөлүк кербендерди тартуулаган.
Биз Volvo 850 T5 R жана Audi RS2 Avant үлгүсүндөгү төш белгилерди гана айтабыз. Ылдамдыгы жана колдонуунун жөнөкөйлүгү. Инь менен Яндын бул эки касиетине унаа дүйнөсүндө өзүнчө жетишүүгө болот, бирок аларды бир жерге бириктирүү керек болгондо, алар татаалдашат. Бул Seatтын автомобиль ааламынын мыйзамдарын бузууга аракет кылуусуна тоскоол болгон жок, ошондуктан алар Cupra лимузининин технологиясын фургондун кузовуна 27 миллиметр узун жана 45 килограмм салмактуу киргизишти. Эки литрлик турбо-кубаттуу бензин кыймылдаткычынын, 290 "ат күчү" жана 587 литр жүктүн айкалышы туурабы? Дөңгөлөк базасы ошол эле бойдон калууда, бул станция вагонунун узартылышы бир аз шамдагайлыкты талап кылат. Бирок, 290 "ат" эч кандай жол менен байкалбай калышы мүмкүн экенин белгилей кетүү керек, ошондуктан мындай машина бир аз ылдамыраак унаа деп айтууга болот.
Ал жерде 1.500 айн/минге чейин Купра эртең менен мектепке барганда өзүн уйкусу келген өспүрүмдөй алып жүрөт, турбина аны «кармап» алар замат ал абдан кызыл талаага жинди болуп кетет. Тигил же бул жерде типтүү маселе жаралып, 290 «жылкыны» жолго алып чыгууга туура келет. Cupra электрондук башкарылуучу алдыңкы дифференциалдык кулпуга ээ болсо да, анын биринчи эки тиштүү механизминде, айрыкча нымдуу жолдордо кармап калууда бир топ көйгөйлөр бар. Кыязы, ошондуктан, Seat спорттук унаалар үчүн абдан логикалуу эмес, турукташтыруу системасын толугу менен өчүрүүгө батынган жок. Айдоо дөңгөлөктөрүндө тартуунун жоктугуна карабастан, мындай машина бурчта туруктуулукту камсыз кылат. Эгерде сиз Performance пакетин тандасаңыз, анда сиз 19 дюймдук кызгылт сары дөңгөлөктөрдөгү жана Brembo тормоздорундагы эң сонун Michelin шиналары менен нерселерди андан да жогору коёсуз. Жарыштын көңүлүн ачууга маанайыбыз жок болгондо, Cupra бизге тынчыраак айдоо профилдерин коюуга мүмкүнчүлүк берет.
Ошентип, биз рулдун жана газ педалынын жооп кайтаруу жөндөмдүүлүгүн тууралап, ылайыктуу демпфингдин катуулугун тандай алабыз жана жакында мындай Леон Cat Muri ырдап жатканда балдарды эртең менен эркелетүү үчүн абдан жумшак машинага айланат. Cupra ичи кадимки Leon ST абдан окшош. Бир аз башкача түстөрдүн айкалышы жана кээ бир эмблемалар жөнөкөй интерьердин зеригүүсүн бузат. Төрт адамдан турган үй-бүлөгө орун жетиштүү, ал тургай балдар чоңойгондо да, артындагы кенендикке нааразы болбошуңуз керек. Магистраль чоң, рельстердин айланасындагы өлүк жерлеринде пайдалуу кутучалар бар. Арткы отургучту жүк ташуучу рычагдын жардамы менен түшүргөндө, көлөмү 1.470 литрге чейин көбөйөт, бирок, тилекке каршы, биз толугу менен жалпак түбүн албайбыз. Seat Leon Cupra ST спорттук кербендердин арасында белгилүү болуп калат деп айтуу кыйын, бирок бул, албетте, спорттук жана колдонууга ыңгайлуулуктун ортосунда чоң компромисс. 40 доллардан азыраак баага сиз Nordschleife рекорддорун жаңыртуу үчүн же жөн эле үй-бүлөңүздү жолдо бара жатканыңыз үчүн колдоно турган унаа аласыз.
Саша Капетанович сүрөт: фабрика
Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 29.787 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 33.279 € |
| Кубат: | 213 кВт (290 KM) |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбо бензин - жылыш 1.984 см3 - максималдуу кубаттуулугу 213 кВт (290 л.с.) 5.900 айн / мин - максималдуу момент 350 Нм 1.700 - 5.800 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез DSG берүү - шиналар 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 250 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 5,9 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 6,6 л/100 км, CO2 эмиссиясы 154 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.466 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.000 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.535 мм – туурасы 1.816 мм – бийиктиги 1.454 мм – дөңгөлөк базасы 2.636 мм – магистралдык 585–1.470 55 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 4.223 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 6.2 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 14,4 жыл ( 159 км / с) |
| тест керектөө: | 10,2 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 7,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 36,2m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
спорттук жана колдонуунун ортосундагы компромисс
кубаттуулугу
баа
аз ылдамдыктагы кармагыч
тукумсуз ички
которулбай турган ESP
