DSC сигнализациясы - динамикалык туруктуулукту башкаруу панели деген эмне?

DSC тартуу жоготууларын аныктоо жана компенсациялоо аркылуу унаанын туруктуулугун жакшыртат. Система унаа кыймылындагы чектөөлөрдү аныктаганда, ал автоматтык түрдө тормозду басат. Бул айдоочуга унааны башкарууну калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берет. Мындай эффект алууга эмне мүмкүндүк берет? Биздин макалада бул технология тууралуу көбүрөөк билүү!

Динамикалык туруктуулукту башкаруу технологиясы үчүн дагы кандай аталыштар бар?

Бул чечим DSC аббревиатурасы менен гана эмес, башка аббревиатуралар менен да көрсөтүлөт. Бул, биринчи кезекте, бул соода аталыштары жана белгилүү бир өндүрүүчүнүн маркетинг аракеттери менен байланыштуу экенин белгилей кетүү керек. Mitsubishi, Jeep жана Land Rover, башкалардын арасында, бул система менен өз унааларынын жабдуулар пакетин узартууну чечишти.

Башка популярдуу белгилер төмөнкүлөрдү камтыйт:

• ЭСП;
• АТКАРУУЧУ ДИРЕКТОР;
• AFS;
• KNT;
• БААРЫ;
• RSCl;
• Ички иштер министрлиги;
• ВДИМ;
• VSK;
• ЧОИ;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

Алар Европанын Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясы, Түндүк Америка Автоунаа Инженерлер Коому жана Япония Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясы сыяктуу уюмдар тарабынан кабыл алынат.

DSC концепциясы

Технологиянын принциби - ESC системасы дээрлик дайыма унаанын багытын жана рулун көзөмөлдөп турат. Ошол эле учурда, ал колдонуучу кыймылдагысы келген багытты унаанын чыныгы багыты менен салыштырат. Бул рулду бурчу менен аныкталат.

Стандарттык иштөө шарттары

DSC башкаруу блогу башкарууну жоготуу мүмкүн болгон учурда гана кийлигишет. Бул унаа айдоочу белгилеген сызык боюнча жүрбөгөндө пайда болот.

Бул жагдайдын эң кеңири таралган жагдайлары, мисалы, качуу маневринде тайгаланып кетүү, артка чегинүү же аша чабуу. Бул ойготкуч тайгак беттерде туура эмес бурулуш жасалганда же гидроплантация болгондо да иштетилет.

Система кандай аба ырайынын шарттарында иштейт?

DSC кургактан тартып тоңгон жерге чейин бардык жерде иштейт. Тайгалоого абдан жакшы жооп берет жана аны кыска убакыттын ичинде оңдойт. Ал муну адамга караганда бир топ тезирээк, адам унааны башкарууну жоготуп алганын түшүнө электе эле жасайт.

Бирок, система өз алдынча толук иштебейт, анткени бул ашыкча ишенүүгө алып келиши мүмкүн. Динамикалык турукташтыруу системасы иштетилген сайын ЖК дисплейде, диоддо же унаанын стандарттык кабинасында атайын сигнал күйөт. Бул система иштей баштаганын жана унаа башкаруунун чегине жеткенин көрсөтөт. Мындай байланыш системанын иштешине жардам берет.

DSC айрым учурларда айдоочуну алмаштыра алабы?

Бул туура эмес ой жүгүртүү. Динамикалык туруктуулук жардамчысы сергектиктин ордуна эмес, айдоочуга жардам берет. Бул көбүрөөк динамикалуу жана азыраак коопсуз айдоо үчүн шылтоо катары каралбашы керек. Айдоочу өзү кандай айдаганы үчүн жооп берет жана ага эң чоң таасир этет.

DSC аны кыйын учурларда колдогон жардам. Ал унаа башкаруу чегине жеткенде жана дөңгөлөктөр менен жолдун үстүн туура кармабай калганда иштетилет.

Качан динамикалык туруктуулук системасы керек эмес?

Спорттук ат минүү учурунда мындай колдоонун кереги жок. Бул жагдайда, DSC системасы керексиз кийлигишет. Автоунааны стандарттуу эмес жол менен айдап баратканда айдоочу аны рулду башкара албай же атайылап тайгалоого киргизет. Ошентип, DSC каалаган эффектке жетишүүгө жардам бербейт, мисалы, дрейфингде.

Себеби, динамикалык туруктуулукту башкаруу унаанын вертикалдык огунун айланасында моментти пайда кылуу үчүн жеке дөңгөлөктөрдүн тормоздорун асимметриялуу түрдө колдонот. Ошентип, ал дрейфти азайтып, унааны айдоочу белгилеген багытка кайтарат. Кээ бир учурларда, өндүрүүчүгө жараша, DSC диск күчүн атайылап азайтышы мүмкүн.

DSC өчүрүлүшү мүмкүнбү?

Унааны колдонуу чектелбестигин жана туруктуулук сенсору айдоодо көйгөй жаратпасын камсыз кылуу үчүн, өндүрүүчүлөр, адатта, DSCди өчүрүүгө мүмкүндүк берет. Мунун аркасында колдонуучу параметрлерди өзүнүн муктаждыктарына ылайыкташтыра алат.

Мастер башкаруу системаны жарым-жартылай же толугу менен өчүрүүгө мүмкүндүк берет. Бул баскычты басуу жана бардык функцияларды өчүрүү аркылуу жасалышы мүмкүн. Кээде өчүргүчтөр көп позициялуу, ал эми кээ бирлери эч качан өчпөйт. белгилүү бир унаа моделин сатып алардан мурун, бул тууралуу көбүрөөк билүү керек.

Offroad жолдорунда DSC - бул кантип иштейт?

Унаа туруктуулугун жана тормоздоону жакшыртуу мүмкүнчүлүгү да жолсуз жерде пайдалуу. Алардын натыйжалуулугу, биринчи кезекте, учурда пайда болгон тышкы жана ички факторлорго, ошондой эле өндүрүүчүнүн программалык камсыздоосуна жана тесттерине көз каранды. Бул чечим стандарттуу сигнал системасынан эмнеси менен айырмаланат?

Бир өзгөчөлүк - дифференциалдык ачык болгондо, кубаттуулукту өткөрүү эң аз каршылык жолу менен жүрөт. Бир дөңгөлөк тайгак жерде тартылуу күчүн жоготкондо, күч жерге эң жакын болгонуна эмес, ошол окко өтөт.

DSC белгилүү бир шарттарда ABSти өчүрө алат.

Off-road DSC да ABS сенсорун өчүрүп, тормоздоодо дөңгөлөктөрдү активдүү кулпулай алат. Себеби тайгак жолдордо авариялык тормоздоо көрсөткүчтөрү бир топ жакшыраак. Бул талаада инерция менен айкалышкан адгезия абалы өтө тез жана күтүүсүз өзгөрүшү мүмкүн экендигине байланыштуу.

Тормоздор келип, дөңгөлөктөрдү бекиткенде, дөңгөлөктөр дөңгөлөктөрдү айлантуу жана кайталанма тормоздоо менен күрөшүүгө туура келбейт. Бул дайыма тартууну жана тартууну толук пайдаланууну камсыз кылат.

Динамикалык туруктуулукту башкарууну жолдон кантип сактоого болот?

Туруктуулукту башкаруунун электр менен камсыздоосу агрессивдүү протектор профили бар бир катар шиналарды колдонууда натыйжалуураак болушу мүмкүн. Кеңейтилген профиль дөңгөлөктүн сырткы бетин жер үстүндөгү же жер астындагы бүдүрчөлөрдү казып, дөңгөлөктүн алдына кирди чогултат. Бул тартууну жакшыртат жана айлануу каршылыгын жогорулатат.

DSC 4W унаа ээлерине көп жардам берет - мындай чечимдерди кайсы компаниялар колдонот?

DSC системасы, окурмандын жардамы менен, унаа стандарттуу жолсуз каттамдан алыстап баратканын автоматтык түрдө аныктай алат. Ал муну 4WD системасынын катышуусунун призмасы аркылуу баалайт. Мындай чечимдин мисалы, мисалы, Mitsubishi колдонгон кеңири система болуп саналат. Pajero моделинде.

DSC сигнал системасы кадимки айдоо учурунда 2WD менен жол режиминде иштейт. Айдоочу жолдон чыгып кеткенде, борбордук дифференциал кулпусу ачылып, 4WD кеңейтилген диапазону иштетилет. Бул учурда, ал ошондой эле автоматтык түрдө жолдон сүзүүнү башкарууну иштетет жана кулпуланган борбордук дифференциалы бар 4WD Жогорку диапазонго же кулпуланган борбордук дифференциалы бар 4WD Төмөн диапазонго өткөндө ABS тормозун өчүрөт.

Бул жөн эле Mitsubishi эмес, өз унааларында DSC колдонот, аны толугу менен электрондук башкарылуучу 4WD станциясы бар заманбап унааларды курган көпчүлүк бренддер жасаган. - Land Rover, Ford же Jeep. Түзмөк ээлери жолсуз жана жол режимдеринин ортосунда автоматтык түрдө которулуудан, ошондой эле акылдуу жайгашуунун артыкчылыктарынан пайдалана алышат.

Көрүнүп тургандай, динамикалык туруктуулукту башкаруу көптөгөн тиркемелерге ээ жана айрым учурларда айдоочуга жардам берип, айдоо коопсуздугун жакшыртууга жардам берет. Бирок, эң алдыңкы система да айдоочунун сергектигин алмаштыра албасын дайыма эстен чыгарбоо керек.