Берүү ылдамдыгы сенсорунун бузулган же туура эмес белгилери

Жалпы симптомдорго катаал же туруксуз которуу, круиздик контролдун иштебей жатышы жана Check Engine жарыгы кирет.

Өткөргүзүү ылдамдыгы сенсорлору колдонулуп жатканда чыныгы берүү катышын эсептөө үчүн колдонулат. Адатта, унаанын өткөрүү башкаруу модулуна так берүү маалыматтарын камсыз кылуу үчүн чогуу иштеген эки ылдамдык сенсору бар. Биринчиси кириш валынын ылдамдыгы сенсору (ISS) катары белгилүү. Сүрөттөлгөндөй, бул сенсор берүү киргизүү валынын ылдамдыгын көзөмөлдөө үчүн колдонулат. Башка сенсор Output Shaft Speed ​​​​Sensor (OSS) болуп саналат. Эгерде бул эки сенсордун бири иштебей калса же электрдик көйгөй болсо, бүт берүүлөрдүн иштеши жабыркайт.

Маалыматтарды жаздыргандан кийин, адатта унаанын ылдамдыгы сенсорлору (VSS) деп аталган эки берүү ылдамдыгы сенсорлору эки киргизүүнү салыштырып, эффективдүү айдоо үчүн кайсы өткөргүч тиштерин иштетүү керектигин эсептеп, кубаттуулукту башкаруу модулуна (PCM) маалыматтарды жөнөтөт. . Андан кийин чыныгы тиштүү катышы каалаган тиштүү катышы менен салыштырылат. Керектүү тиштүү жана чыныгы тиштүү шайкеш келбесе, PCM диагностикалык ката кодун (DTC) орнотот жана Check Engine жарыгы күйөт.

Бул ылдамдык сенсорлорунун бири же экөө тең иштебей калса, сиз төмөнкү 3 көйгөйдүн бирин же бир нечесин байкай аласыз:

1. Катуу же туура эмес тиштүү алмаштыруу

Бул сенсорлордон жарактуу ылдамдык сигналы болбосо, PCM өткөрүүнүн жылыштарын туура башкара албайт. Бул одоно же демейдегиден тезирээк тиштүү алмашууга алып келиши мүмкүн. Ошондой эле бул сенсорлордогу көйгөй нөөмөт убактысына таасирин тийгизип, берүү нөөмөтүнүн ортосундагы аралыкты көбөйтөт. Автоматтык берүү гидравликалык башкарылат жана тетиктерди жылмакай алмаштыруу үчүн иштелип чыккан. Трансмиссия катуу жылыганда, ал ички тетиктерге, анын ичинде клапандардын корпустарына, гидравликалык линияларга жана кээ бир учурларда механикалык тиштерге зыян келтириши мүмкүн. Эгер трансмиссияңыз катуу же катаал жылып жатканын байкасаңыз, мүмкүн болушунча тезирээк жергиликтүү ASE Certified механика менен байланышыңыз.

2. Круиз контролу иштебейт

Берүү ылдамдыгы сенсорлору кириш жана чыгуу валдарынын ылдамдыгын көзөмөлдөгөндүктөн, алар круиздик башкарууда да роль ойнойт. Сенсорлор сиздин унааңызга, жүк ташуучу унааңызга же жол тандабастын борттук компьютерине так маалыматтарды бербесе, күч түзүмүнүн башкаруу модулу (PCM) унаанын ECUга ката кодун жөнөтөт. Сактык чарасы катары, ECU круиздик контролду өчүрүп, аны жигерсиз кылат. Эгер сиз кнопканы басканда круиздик башкарууңуз иштебей жатканын байкасаңыз, аны механикке алып барыңыз, алар унааны текшерип, эмне үчүн круиздик контроль иштебей жатканын аныктай алышат. Бул туура эмес берүү ылдамдыгы сенсорлор менен байланыштуу болушу мүмкүн.

3. Check Engine жарыгы күйөт

Эгерде өткөрүү ылдамдыгы сенсорлорунун сигналдары жоголсо, PCM DTC орнотот жана унаанын приборлор панелиндеги Check Engine жарыгы күйөт. Ошондой эле, бул унаалардан чыккан айлана-чөйрөнү булгоочу заттардын уруксат берилген чегинен ашкан чыгындылардын көбөйүшүн көрсөтүшү мүмкүн.

Кандай болбосун, текшерүү моторуңуздун жарыгы күйүп турганын байкасаңыз, ката коддорун сканерлөө жана текшерүү кыймылдаткычынын жарыгы эмне үчүн күйүп жатканын аныктоо үчүн аны жергиликтүү механикке алып барышыңыз керек. Маселе чечилгенден кийин, механик ката коддорун баштапкы абалга келтирет.

Эгер көйгөй ылдамдык сенсорлорунда болсо, сиздин конкреттүү берүүңүзгө жараша, ASE сертификаты бар кесипкөй механика сенсорду алмаштыра алат. Кээ бир ылдамдык сенсорлору трансмиссияга орнотулган жана сенсорлорду алмаштыруудан мурун трансмиссияны унаадан алып салуу керек.