Бузулган же иштебей калган дөңгөлөк подшипниктеринин белгилери

Кадимки белгилерге дөңгөлөктүн нормалдуу эскириши, дөңгөлөктүн зонасында майдалоо же күркүрөө, руль дөңгөлөкүнүн титирөөсү жана дөңгөлөктүн ойноосу кирет.

Айдоочу октун жана рулдук монтаждын эң бааланбаган, бирок абдан маанилүү бөлүктөрүнүн бири дөңгөлөк подшипниктери болуп саналат. Унааңыздагы ар бир дөңгөлөк хабга туташтырылган жана ал хабдын ичинде дөңгөлөктөрүңүздүн жана дөңгөлөктөрүңүздүн өтө көп жылуулукту жаратпастан эркин айлануусуна мүмкүндүк берген майланган дөңгөлөк подшипниктеринин жыйындысы бар. Алар абдан узак убакытка иштөө үчүн иштелип чыккан, бирок убакыттын өтүшү менен майлоочу касиетин жоготуп, эскирип, алмаштырууну талап кылат. Алар дөңгөлөктүн түйүнүнүн ичиндеги эскирүүдөн улам бошоп калышы мүмкүн. Алар толугу менен сынып калса, дөңгөлөк менен дөңгөлөктүн айкалышы ылдамдыкта унаадан кулап түшүп, өтө кооптуу айдоо абалына алып келиши мүмкүн.

1997-жылга чейин АКШда жасалган жана сатылган көпчүлүк жеңил унаалар, жүк ташуучу унаалар жана жол тандабастар ар бир дөңгөлөктүн ички жана тышкы подшипниктерине ээ болгон, аларды ар бир 30,000 XNUMX мильде тейлөө сунушталган. Технология өркүндөтүлгөндүктөн, жаңы унаалар техникалык тейлөөгө муктаж болбостон, дөңгөлөк подшипниктеринин иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн иштелип чыккан бир дөңгөлөктүү подшипниктер менен жабдылган. Мезгил-мезгили менен бул "бузулгус" дөңгөлөк подшипниктери эскирип, алар иштен чыкканга чейин алмаштырылышы керек.

Бул жерде 4 эскертүүчү белги бар, аларды таануу оңой жана эскирген дөңгөлөктүн подшипниктерин алмаштыруу керек.

1. Дөңгөлөктөрдүн нормалдуу эмес эскириши

Дөңгөлөктөрдүн нормалдуу эскиришине алып келиши мүмкүн болгон көптөгөн жеке механикалык көйгөйлөр бар, анын ичинде аз же ашыкча инфляция, CV муундары, тирөөчтөр жана амортизаторлор жана асма тутумдун туура эмес түзүлүшү. Бирок, дөңгөлөктөрдүн текши эмес эскиришинин эң кеңири таралган булактарынын бири эскирген дөңгөлөк подшипниктери болуп саналат. Дөңгөлөк подшипниктери сейрек бир калыпта эскирбейт. Ошентип, эгерде сол дөңгөлөк көбүрөөк эскирсе, бул сол дөңгөлөктүн подшипникинде көйгөй бар экенин көрсөтүп турат. Бирок, дөңгөлөк подшипниктерин чогуу алмаштыруу керек; маселе бир тарапта болсо, ошол эле октун башка дөңгөлөк подшипник алмаштыруу зарыл. Эгер сиз же сиздин дөңгөлөктөрдү монтаждоочу унааңыздын дөңгөлөктөрүнүн бир тарабы экинчисине караганда тез эскирип жатканын байкасаңыз, жол сынагынан өтүү жана ошол дөңгөлөктүн эскиришинин себебин аныктоо үчүн ASE сертификаты бар механикке кайрылыңыз. Көпчүлүк учурларда, бул башка же анча чоң эмес нерсе болушу мүмкүн, бирок сиз дөңгөлөктүн подшипниктери бузулуп калуу коркунучун каалабайсыз.

2. Дөңгөлөктөрдүн аймагында күрүлдөгөн же майдалоочу ызы-чуу

Начар дөңгөлөк подшипниктерин табуу өтө кыйын, анткени ал көп боло бербейт жана алар эскирип калганда тез эле пайда болушу мүмкүн. Айтылгандай, эскирген дөңгөлөк подшипниктеринин эскертүү белгилеринин бири - бул сиздин унааңыздын дөңгөлөктөрүнөн чыккан катуу жылмалоо же күркүрөгөн үн. Бул дөңгөлөк подшипниктин ичинде ашыкча жылуулуктун пайда болушунан жана анын майлоочу касиеттеринин көбүн жоготуусунан келип чыгат. Негизинен, сиз металлдык үндү угасыз. Аны бир эле учурда эки тараптан эмес, бир дөңгөлөктөн угуу кеңири таралган, бул бир калыпта эмес эскирүүнү билдирет. Жогорудагы көйгөйдөгүдөй эле, эгер сиз бул эскертүү белгисин байкасаңыз, мүмкүн болушунча тезирээк ASE сертификаты бар механикке кайрылыңыз, алар бул үндүн булагын диагностикалап, коопсуздук маселеси болуп кала электе аны оңдой алышат.

Ошондой эле сиз дөңгөлөктүн подшипникинин начар экенин көрсөтүп турган чыкылдатуу, чыкылдатуу же чыкылдатуу үндөрүн угушуңуз мүмкүн. Бул адатта CV муунунун эскиришинен кабар берсе да, чыкылдатуу же чыкылдаган үн подшипниктин туура эмес кысылышынан келип чыгышы мүмкүн. Бул катуу бурулуштарды жасаганда өзгөчө байкалат.

3. Рулдун титирөө

Башка механикалык айдоо жана рул көйгөйлөрүнүн дагы бир жалпы симптому – руль дөңгөлөктөрүнүн титирөө, ал дөңгөлөк подшипниктеринин эскилигинен келип чыгышы мүмкүн. Адатта жогорку ылдамдыкта пайда болгон дөңгөлөктөрдү теңдөө маселелеринен айырмаланып, начар подшипниктерден улам рулдун титирөөсү төмөнкү ылдамдыкта байкалат жана унаа ылдамдаган сайын акырындык менен көбөйөт.

4. Дөңгөлөктө кошумча ойноо

Орточо унаа ээси көп учурда диагноз коюуга туура келбейт. Бирок, эгер сизде дөңгөлөк бар болсо же машине гидравликалык көтөргүчтө болсо, муну өзүңүз текшерсеңиз болот. Дөңгөлөктү карама-каршы тараптан кармап, аны алдыга жана артка силкүүгө аракет кылыңыз. Дөңгөлөк подшипниктери жакшы болсо, дөңгөлөк "солкулдабайт". Бирок, эгер дөңгөлөк/дөңгөлөк жыйындысы алдыга жана артка жылып кетсе, бул мүмкүн болушунча тезирээк алмаштырылышы керек болгон дөңгөлөк подшипниктеринин эскиргендигинен улам болушу мүмкүн.

Ошондой эле, муфта басылганда же унаа нейтралдуу абалда турганда, унааны айлануу кыйын экенин байкасаңыз, бул дөңгөлөк подшипниктеринин эскилигинен болушу мүмкүн, бул сүрүлүүнү жаратып, иштен чыгып калышы мүмкүн.

Дөңгөлөк подшипниктеринин эскирген же иштебей калгандыгынын жогорудагы белгилеринин кайсынысын байкасаңыз, жолду сынап, диагностикалоо жана зарылчылыкка жараша дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруучу ишенимдүү ASE сертификаты бар механикке кайрылыңыз.