Начар же туура эмес Глуштургучтун белгилери

Кадимки симптомдорго кыймылдаткычтын туура эмес иштеши, өтө катуу ызы-чуу жана газ чыгаруу түтүктөрүндөгү конденсация кирет.

Биринчи ичтен күйүүчү кыймылдаткычта үн өчүргүч бар экенин билесизби? Ал бүгүнкү стандарттарга жооп бербесе жана абага зыяндуу заттарды чыгарууну же ызы-чууларды азайтуу үчүн иштелип чыкпаса да, 1859-жылы J. J. Étienne Lena тарабынан иштелип чыккан биринчи ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын чыгуучу түтүгүнүн аягында кичинекей металл редукторлору болгон. Ошондон бери, глушительдер өнүгүп, Америка Кошмо Штаттарынын жолдорунда иштеген ар кандай унаанын милдеттүү компоненттери болуп калды.

Заманбап глушители эки функцияны аткарат:

• Чыгаруу портторунан чыгуучу түтүктөргө багытталган ызы-чууну азайтуу үчүн.
• Кыймылдаткычтан чыккан газдарды түз чыгарууга жардам берүү

Кеңири таралган жаңылыш түшүнүк - глушительдер да унаадан чыккан газдардын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Глуштургычтын ичинде бөлүкчөлөрдүн эмиссиясын бузууга жардам берүүчү камералар бар болсо да, эмиссияларды көзөмөлдөө каталитикалык конвертерлердин жоопкерчилигинде; арткы глушителинин алдына орнотулган жана заманбап ички күйүүчү кыймылдаткычтардын арткы бөлүгүнөн чыккан зыяндуу химиялык чыгындыларды азайта алат. Глуштургычтар эскирген сайын, алар унаанын түтүктөрүнүн үнүн эффективдүү "багуу" жөндөмүн жоготот.

Глуштургучтар, адатта, АКШдагы көпчүлүк унааларда беш жылдан жети жылга чейин иштейт, бирок бир нече маселелерден улам мөөнөтүнөн мурда эскириши мүмкүн, анын ичинде:

• туз таасири; демейде муз же кар баскан жолдордо же океандардын жанындагы жамааттардагы туздуу сууда.
• Ылдамдыктын кескин өзгөрүшүнөн, боштуктун аз чуңкурларынан же башка таасир этүүчү объекттерден улам тез-тез соккулар.
• Өндүрүүчү тарабынан сунуш кылынган ашыкча колдонуу же көнүмүш жасоо.

Так себебине карабастан, сынган глушителдер, эреже катары, бир нече жалпы симптомдорду көрсөтөт, алар унаанын ээсине көйгөй бар экенин жана ASE сертификаты бар техник тарабынан оңдоону же алмаштырууну талап кылат. Төмөндө алмаштырылышы керек болгон сынган, начар же бузук глушителдин кээ бир эскертүү белгилери бар.

1. Мотор туура эмес күйөт

Заманбап кыймылдаткычтар бардык компоненттери натыйжалуу жана натыйжалуу иштеши үчүн чогуу иштеши керек болгон так жөндөлгөн машиналар. Бул системалардын бири унаанын газ чыгаруучу түтүгү болуп саналат, ал цилиндрдин башынын ичиндеги чыгаруу клапанынын камерасынан башталып, газ чыгаруучу коллекторлорго, газ чыгаруучу түтүктөргө, андан кийин каталитикалык конвертерге, глуштургучка жана суу түтүгүнөн чыгат. Бул тетиктердин кайсынысы болбосун бузулганда, ал унаанын иштешине, анын ичинде кыймылдаткычтын иштебей калышына таасир этиши мүмкүн. Глуштургуч аппараттын ичинде тешик бар болсо жана анын эффективдүүлүгүн жоготсо, ал кыймылдаткычта, өзгөчө ылдамдыкты азайтып жатканда, туура эмес күйүп кетишине алып келиши мүмкүн.

2. Чыгарылган газ адаттагыдан катуураак

Катуу чыккан ызы-чуу, адатта, кыймылдаткычтын жанында жайгашкан газ чыгаруучу тетиктерде эмес, өчүргүчтө пайда болгон газдын агып чыгышынын натыйжасы. Кыймылдаткычтын түтүктөрүн чыгаруу системасы аркылуу өткөндө, ал камалып, акыры глуштургуч аркылуу өтөт. Глуштургучтун ичинде көбүнчө үн менен байланышкан түтүктөрдөн чыккан титирөөнү азайтууга жардам берген бир катар камералар бар. Глуштургуч бузулганда же анын ичинде тешик бар болгондо, алдын ала өчүрүлгөн түтүктөр агып чыгып, чыгаруу системасынан чыккан үндү күчөтөт.

Мумкун болсо, газдын агып чыгышы глушителдин алдында пайда болушу мүмкүн, бирок көпчүлүк учурларда катуу газдын чыгышы фурнитуранын өзүндөгү агып кетүүдөн келип чыгат. Кандай болбосун, күбөлөндүрүлгөн механик көйгөйдү текшерип, чечиши керек.

3. Чыгарган түтүктөрдүн конденсациясы

Кыймылдаткыч иштеп турганда, газ чыгаруу системасы, анын ичинде глушитель муздаганда, абадагы ным чыгаруучу түтүктүн жана глушителдин ичинде конденсацияланат. Бул ным ошол жерде калып, соргуч түтүктү жана глушителдин корпусун акырындап жеп кетет. Убакыттын өтүшү менен жана сансыз жылытуу/муздатуу циклдериңиздин өтүшү менен газ чыгаруучу түтүгүңүз жана өчүргүчүңүздүн тигиштери дат басып, түтүндөрдү жана ызы-чууну чыгара баштайт. Чыгаруучу түтүгүңүздөн ашыкча конденсация чыгып жатканын байкасаңыз, айрыкча, түштө же күндүн жылуу мезгилинде, бул өчүргүчтүн эскирип баштаганынын белгиси болушу мүмкүн.

Глуштургуч унааңыздын бүтүндөй ишинин маанилүү компоненти болгондуктан, жогорудагы эскертүү белгилеринин кайсынысы болбосун олуттуу түрдө кабыл алынышы керек жана сизди мүмкүн болушунча тезирээк жергиликтүү ASE тастыкталган механик менен байланышууга үндөйт.