Жаман же туура эмес жылуулук калканчынын белгилери
Жалпы белгилер күйүп жаткан жыт, тийгенге ысык капюшон, кыруу үндөрү жана капоттун астындагы эриген бөлүктөрүн камтыйт.
Заманбап ички күйүүчү кыймылдаткычтар үзгүлтүксүз иштеши учурунда бир топ жылуулукту жаратат. Тышкы кыймылдаткычтын температурасы дайыма тогуз жүз градуска чейин жетет, бул жылуулук туура башкарылбаса, кыймылдаткычтын тетиктерине коркунучтуу болушу үчүн жетиштүү ысык. Бул жылуулуктун көпчүлүк бөлүгү газдар кыймылдаткычтан чыгуучу металл түтүк аркылуу чыгарылат. Бул өтө ысык капоттун астындагы компоненттерге зыян келтирбөө үчүн, жогорку температураны башкарууга жана кармап турууга жардам берүү үчүн жылуулук калкан колдонулат.
Көпчүлүк жылуулук калканчтары штампталган металлдын бир же бир нече катмарынан турат, алар калканчка айланган, ал соргуч коллектордун тегерегине оролуу үчүн иштелип чыккан. Калкан тосмонун жана жылуулук раковинанын ролун аткарып, коллектордон келген жылуулук капоттун астындагы компоненттердин бирине жетпесин жана зыян келтириши мүмкүн. Көпчүлүк жылуулук калканчтары жалпысынан унаанын же жок дегенде кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн узартса да, алар кээде тейлөөнү талап кылган маселелерге туш болушу мүмкүн. Көбүнчө начар же иштебей калган жылуулук калканч бир нече симптомдорду жаратат, алар мүмкүн болгон маселе боюнча айдоочуну эскертет.
1. Мотор уясынан ашыкча ысык
Жылуулук калканчынын көйгөйүнүн биринчи белгилеринин бири - бул кыймылдаткычтын ашыкча ысышы. Эгерде жылуулук калканч кандайдыр бир себептерден улам кыймылдаткычтын уясынан пайда болгон жылуулуктан коргой албаса, мисалы, ал бузулуп же бошоп кетсе, ал жылуулук кыймылдаткычтын уясына сиңип кетет. Бул кыймылдаткычтын уясынын кадимкиден ысып кетишине алып келет. Жылуулуктун интенсивдүүлүгүнө жараша унаа унаанын алдыңкы жагына жакын жерде кадимкиден жылуураак болот жана капот ачылганда андан да жылуураак болот. Кээ бир учурларда капюшон ашыкча жылуулукту сиңирүүдөн улам, тийүү үчүн ысык болуп калышы мүмкүн.
2. күйүү жыты
Начар же иштебей калган жылуулук калканчынын дагы бир белгиси - бул кыймылдаткычтан күйүп жаткан жыт. Эгерде жылуулук калканч кыймылдаткычтын уясын газдын ысытуусунан коргой албаса, ал акырында кыймылдаткыч уясынан күйүк жыт алып келиши мүмкүн. Эгерде жылуулук кандайдыр бир пластмассага же өзгөчө сезгич компоненттерге жетсе, бул алардын ысып кетишине жана күйүп кетишине алып келиши мүмкүн. Бул күйүп жаткан жыт чыгарат, ал тургай, кээ бир учурларда, ал тургай, жабыр тарткан компоненти зыян тышкары.
3. Мотордун уясынан тарсылдаган үндөр
Жылуулук калканчынын начар же иштебей калгандыгынын дагы бир, көбүрөөк уккулуктуу белгиси - бул кыймылдаткычтан чыккан ызы-чуу. Эгер жылуулук калканч бошоп калса, бузулуп же сынса, балким, жабдыктардын бошоң болушунан же дат басып калгандыктан, бул жылуулук калканчынын титиреп, тарсылдаган үн чыгарышына алып келет. Шашылдоо кыймылдаткычтын ылдамдыгы төмөн болгондо эң көрүнүктүү болот жана кыймылдаткычтын ылдамдыгына жараша бийиктиги же тону өзгөрүшү мүмкүн. Шашылыш үндөрдүн сынган же жөн эле бош, жылуулук калканчынан келип чыкканын аныктоо үчүн кылдат текшерүү талап кылынат.
Көпчүлүк жылуулук калканчтары унаанын өмүрүн уланта берет, бул алардын иштебей калышы мүмкүн эмес дегенди билдирбейт. Эгер сиздин жылуулук калканчыңызда көйгөй бар деп шектенсеңиз, калканчты алмаштыруу керекпи же жокпу, аныктоо үчүн унааны AvtoTachki сыяктуу кесипкөй техникке текшертиңиз.
